Подскажите почему глохнет тачка???

[zitman]

Сообщение от m@kc

Как комп выдает неисправность, по кодам? Возможно, проблемы как-то взаимосвязаны. Например, из-за разряжения в баке, падает производительность насоса и давление перед форсункой. Результат - подача топлива меньше рассчетной и падение крутящего момента при рабочем ходе поршня, следовательно и оборотов. Возможны и другие варианты.
Надо смотреть схему впрыска. Какой тип моно-впрыска?

Полностью называется ''двухточечьная система впрыска'' А выгледет как карбер тока с заместо жиклеров 2форсунки.Замерял сопротевление солиноидов показание в допусках.попробую с разрежением разобратся а там видно будет.

[zitman]

Сообщение от ShuriK

Разрежения не должно быть вообще.
Для этого существует вентиляция бензобака.

А есть симптомы того, что форсунка неисправна, кроме горящей лампочки ?
Может, какой датчик вылетел

__________________

Под панелью стоит б/комп если какой датчик вылетает или если он сам летит то он выдает код в виде мигания красн лампочки и скока раз мигнула то такой и код. А потом смотриш по таблице.Выдает ''неисправна топливная форсунка''.Её проверил всё норм.

[AC1]

Сообщение от aless44

и охота вам после этого поддерживать отечественный автопром, может пора подумать об измене?..

я вот уже думаю, а думаю где бы бабла взять...

[m@kc]

Сообщение от aless44

и охота вам после этого поддерживать отечественный автопром, может пора подумать об измене?..

Оффтоп, конечно... но один раз отвечу.

Скоро оного автопрома не останется, мы заранее ностальгируем Ежели серьезно, то за сопоставимые деньги новую машину не купишь, а покупать вторсырье из Европы, поездившее по нашим колдобинам, не хочется. Японки вот хороши, но правый руль тоже неприемлем. Опять же навыки очумелых ручек не теряются. Появятся лишние деньги - куплю новую иномарку.

Впрочем, отклонились от темы, возвернемся-ка назад.

[m@kc]

Сообщение от zitman

Полностью называется ''двухточечьная система впрыска'' А выгледет как карбер тока с заместо жиклеров 2форсунки.Замерял сопротевление солиноидов показание в допусках.попробую с разрежением разобратся а там видно будет.

Понятно, что впрыск от одной форсунки. Важно, как она управляется. Вариантов моновпрыска много, начиная от чисто механического, кончая чисто электронным, с промежуточными вариациями. Понятно, что японцы в 90-м уже электронику ставили, но должны быть свои особенности.

Интересно понять другое - по каким признакам компьютер определяет неисправность форсунки, и от этого начинать плясать. Вот на примере бошевского контроллера для 10-ки: код "пропуски зажигания в цилиндре Х" может означать отказ форсунки, засорение форсунки, отказ свечи, отказ катушки, отказ высоковольтного провода, прогорание клапана, поршня и т.д. Признак при этом один -троит движок (по датчику положения коленвала ЭБУ определяет неравномерное вращение коленвала).

[AC1]

Сообщение от m@kc

Значит, электрических клапанов нету... Тогда на электрику грешить не приходится.

Электрический есть, стоит на адсорбере и регулирует подачу паров на сжигание в зависимости от их наличия и включается при выполнении нескольких условий. Также часто выходит их строя, проверяется снятием и подачи на него 12В напрямую.

Сообщение от m@kc

Если масло давило при избыточном давлении в системе охлаждения, то это как-то неправильно. Наводит на мысль о попадании в систему охлаждения тосола. А не было ли эмульсии в масле при этом? Может, головка блока не обтягивалась при ТО-1?

антифриза в масле нету вроде ))), а при ТО-1 ее не подтягивают

[Orel]

Сообщение от AC1

антифриза в масле нету вроде ))), а при ТО-1 ее не подтягивают

А помойму при ТО_1 должны подтягивать приборы и механизмы в особенности головку блока !

[m@kc]

Сообщение от AC1

Электрический есть, стоит на адсорбере и регулирует подачу паров на сжигание в зависимости от их наличия и включается при выполнении нескольких условий. Также часто выходит их строя, проверяется снятием и подачи на него 12В напрямую.

Ясно, вроде казалось мне, что там в бачке под капотом электромагнитный клапан есть и его тоже бы надо проверить. А он-то исправен? Условия открытия выполняются?

Сообщение от AC1

антифриза в масле нету вроде ))), а при ТО-1 ее не подтягивают

При первом ТО (не на официальном СТО, а чтобы ездить потом без проблем) обязательно протягивается головка. На непротянутых иногда пробивало прокладку. Могли плохо тянуть на заводе при сборке (неравномерно затягивали, либо не по схеме), в результате чего нагрузка распределялась неравномерно. Возможно, проблема была еще и в качестве болтов, поскольку при протяжке приходилось 1-2 из них менять из-за вытягивания ("плыли" под нагрузкой). Будем надеяться, калить болты научились опять и затягивать тоже.

[AC1]

Сообщение от m@kc

Ясно, вроде казалось мне, что там в бачке под капотом электромагнитный клапан есть и его тоже бы надо проверить. А он-то исправен? Условия открытия выполняются?

Исправен, работает, выполняются )))