ПОМОГИТЕ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ !!!

[maya]

Сообщение от oleg

ездил на этом топливе ,нормальное не хуже и не лучше !

наверняка не хуже нашего удомельского бензина........


ps. если не секрет, какая машина у вас была? и какую лично вы посоветуете? (можно в личку)

[aless44]

Сообщение от maya

даааа .......у нас так литров 10-14 по трассе......про город вообще молчу!!!!

Чё у вас за машина такая?!! Даже моя полноприводная сотка с двигателем 2.2л стока не жрёт!!

[maya]

Сообщение от aless44

Чё у вас за машина такая?!! Даже моя полноприводная сотка с двигателем 2.2л стока не жрёт!!

воооо!!! правильная реакция!!!! у нас 115 лошадей, а жрёт как тысячный табун!!!! разорительница наша!!! но я её обожаю, жалко раставаться !!!! темболее комфортная очень!!! (немец) её и в Волочек гоняли на компе проверяли к мужику какому-то, он говорит, что такой движек, всё в норме (жаль, что не по-карману) и едет очень приятно...рвёт из под себя...прикольно
но ...так тоже нельзя!!! без штанов оставит!!!

[aless44]

Сообщение от maya

воооо!!! правильная реакция!!!! у нас 115 лошадей, а жрёт как тысячный табун!!!! разорительница наша!!! но я её обожаю, жалко раставаться !!!! темболее комфортная очень!!! (немец) её и в Волочек гоняли на компе проверяли к мужику какому-то, он говорит, что такой движек, всё в норме (жаль, что не по-карману) и едет очень приятно...рвёт из под себя...прикольно
но ...так тоже нельзя!!! без штанов оставит!!!

Так что за машина, марку не вспомнишь?

[aless44]

Сообщение от oleg

в дизеле на момент сжатия температура достигает 800градусов при таких температурах парафин сгорает на ура ! движки тепловоза и парахода имеют более крепкое строение так как там можно использовать более толстые спенки меж цилиндров, и более мощьную головку блока но это приводит к увеличению веса движка для тепловозо , параходов это не так критично как для машин .
Поэтой причине параходы и тепловозы могут без особого вреда переваривать любое гуано ! у тепловозов идет тройная очистка (не проверял) у них типа 2 бака один денферный тоесть из одно через фильтра перегоняется топливо во второй а потом еще через фильтра в движок !Но это тоже под вопросом не проверял ! но ездил на этом топливе ,нормальное не хуже и не лучше !

Слышим звон, но не знаем где он..
Ты наверное сам не вполне в теме. Да, действительно в дизеле в момент сжатия температура может достигать 600 - 800 градусов, но это температура воздуха, который и воспламеняет топливо. К температуре газов в цилиндрах она отношения не имеет. А температура
газов в цилиндрах зависит от нагруженности двигателя и на холостых оборотах может упасть и до 150. По поводу корабельно-тепловозных дизелей, если уж ты поднял эту тему, я могу сказать, что низкое качество топлива используемого в них, обусловлено вовсе не тем, о чём ты писал. Дело в том, что основное отличие дизелей от бензиновых двигателей заключается в топливе. бензиновые двигатели работают на лёгких сортах топлива, которые можно испарить и перемешать с воздухом при комнатной температуре и атмосферном давлении а затем уже подать в цилиндры и поджечь искрой. Но у такого топлива низкая детонационная стойкость, по зтому степень сжатия, даже при использовании спирта не может преышать 15. В дизелях напротив, используются тяжёлые сорта топлива, которые для того чтоб воспламенить, надо распылить под давлением, перемешать с воздухом, нагреть а потом ещё и сжать до чёртиков. Вот теперь и прикинь, у какого нить танкера диаметр цилиндра метр, и максимальные обороты 100 в минуту, там можно в дыру с палец плюнуть ведёрко мазута, и он успеет и до противоположной стенки цилиндра долететь и нагреться а потом и с воздухом перемешаться да и воспламениьтся. Причём степень сжатия там обычно не больше 13. А на легковушке, у тебя и цилиндр миллиметров 80 и оборотов под 5000. Чтоб там топливо успевало перемешиваться с воздухом, оно должно быть заметно легче, его приходиться подавать под гораздо большим давлением, и распылять как можно тоньше, да и степень сжатия там порядка 23. Если лить всякий мазут, можно забить топливную аппаратуру. А стенки цилиндров тут непричём, наоборот, из за большей степени сжатия у легковых дизелей они прочнее...

[ShuriK]

Сообщение от aless44

Так что за машина, марку не вспомнишь?

2,0 л.... 115 л.с.... дай-ка угадаю... Ауди-100 ?


__________________

[ShuriK]

Сообщение от maya

и сколько на 100 км. литров льёшь???

не более 12.

Сообщение от oleg

если легкомушка !типа Ауди .БМВ то не должен больше 7-8 литров ! по трасе меньше !

Афтар вы не в теме ! (с) oleg

Где Вы видели 2,5-литровую 215-сильную иномарку с расходом топлива 7 и менее литров на 100 километров ?!

Сообщение от oleg

Афтар вы не в теме ! как раз чем меньше парафинов тем хуже для дизеля(парафинов должно быть в норме) ! парафины служат для смазки топливной аппаратуры ! парафины хреново зимой , они превращают солыру в желе для этого льют антигель который предотвращает это !а движку по в дизеле на момент сжатия температура достигает 800градусов при таких температурах парафин сгорает на ура ! движки тепловоза и парахода имеют более крепкое строение так как там можно использовать более толстые спенки меж цилиндров, и более мощьную головку блока но это приводит к увеличению веса движка для тепловозо , параходов это не так критично как для машин .
Поэтой причине параходы и тепловозы могут без особого вреда переваривать любое гуано ! ...

Ну тут даже нет смысла цитировать Вас же очередной раз по поводу того, кто "не в теме"

Речь, по-моему, идём об автомобилях, а не тепловозах, пароходах и танкерах, имеющих, по моему скромному мнению, абсолютно другую натройку и устройство топливной аппаратуры.

Не буду вдаваться в частности, но знаю сам лично 2 автомобиля, дизели которых убиты тепловозной соляркой: Форд-Эскорт и Ауди-100.

__________________

[oleg]

Прекратим перепалку !


Где Вы видели 2,5-литровую 215-сильную иномарку с расходом топлива 7 и менее литров на 100 километров ?!

215 или 115 сил ?
Мы про дизеля?



Ну тут даже нет смысла цитировать Вас же очередной раз по поводу того, кто "не в теме"

Речь, по-моему, идём об автомобилях, а не тепловозах, пароходах и танкерах, имеющих, по моему скромному мнению, абсолютно другую натройку и устройство топливной аппаратуры.

----Дык и я про тоже только в другом ракурсе .

----Приринцип везде один и тотже ! настройки разные согласен!

Не буду вдаваться в частности, но знаю сам лично 2 автомобиля, дизели которых убиты тепловозной соляркой: Форд-Эскорт и Ауди-100.

----Эти авто мы не можем брать как догму ! оба авто не новы и были убиты по определению !в Германии дизеля покупают када много ездят тада только получается экономический смысл приобретения диз авто ! и сдают их када машине далеко за полмилиона км пробегу а нам парят нашиже как свежачек ,они просто померли своей жизью старость !

меня умиляет када покупая авто которому 10 лет которой каждый предедущи владелец скрутил пару десяток тыщ километров ,настоящий владелец плачет что бвижок убила плохая соляра покупаемая на самой дорогой или дешовой заправке .Причем на какой заправке помрет на ту и вину кидает !

С камазов и тепловозов нужно бояться зимой заправляться.Им по они в соляру зимой бензин льют чтоб не замерзала !причем если тепловоз под вопросом то камазисты однозначно ! такая смесь убъет любой движок !

Последее авто дизельное !Митцу RVR 2литра 105 лошадок жрало у меня как не отжигай не больше 10литров ! заправлялся и с камазов и с теполозов ! раз в год менял распылители на форсунках и в ус не дул ! да у этого движка была болезнь у них прокладки блока целиндров не держалась больше 50000 км ! и до это было с пяток дизельных машин были с гимороем были без! но все я их заправлял везде где только можно но с одним только правилим что нет запах бензина ! если качество соляры было не очень добовлял масла моторного в топливо !

БМВ и Ауди лысых годов с движками 2.5литра если вся топливная аппартура в пределах допустимой изношенности(что огромная редкость) потребляют к городском Московском цикле не боль8 литров на сотню !

Вообще нужно прекратить перепалку ! сколько людей столько и мнений и своих наработок правильных не правильных!
я на своих вы на свой !

[oleg]

Совершенно нечего добавить и возразить ! с карабельно тепловозными движками дело не имел !

Сообщение от aless44

Слышим звон, но не знаем где он..
Ты наверное сам не вполне в теме. Да, действительно в дизеле в момент сжатия температура может достигать 600 - 800 градусов, но это температура воздуха, который и воспламеняет топливо. К температуре газов в цилиндрах она отношения не имеет. А температура
газов в цилиндрах зависит от нагруженности двигателя и на холостых оборотах может упасть и до 150. По поводу корабельно-тепловозных дизелей, если уж ты поднял эту тему, я могу сказать, что низкое качество топлива используемого в них, обусловлено вовсе не тем, о чём ты писал. Дело в том, что основное отличие дизелей от бензиновых двигателей заключается в топливе. бензиновые двигатели работают на лёгких сортах топлива, которые можно испарить и перемешать с воздухом при комнатной температуре и атмосферном давлении а затем уже подать в цилиндры и поджечь искрой. Но у такого топлива низкая детонационная стойкость, по зтому степень сжатия, даже при использовании спирта не может преышать 15. В дизелях напротив, используются тяжёлые сорта топлива, которые для того чтоб воспламенить, надо распылить под давлением, перемешать с воздухом, нагреть а потом ещё и сжать до чёртиков. Вот теперь и прикинь, у какого нить танкера диаметр цилиндра метр, и максимальные обороты 100 в минуту, там можно в дыру с палец плюнуть ведёрко мазута, и он успеет и до противоположной стенки цилиндра долететь и нагреться а потом и с воздухом перемешаться да и воспламениьтся. Причём степень сжатия там обычно не больше 13. А на легковушке, у тебя и цилиндр миллиметров 80 и оборотов под 5000. Чтоб там топливо успевало перемешиваться с воздухом, оно должно быть заметно легче, его приходиться подавать под гораздо большим давлением, и распылять как можно тоньше, да и степень сжатия там порядка 23. Если лить всякий мазут, можно забить топливную аппаратуру. А стенки цилиндров тут непричём, наоборот, из за большей степени сжатия у легковых дизелей они прочнее...

[maya]

Сообщение от oleg

Вообще нужно прекратить перепалку ! сколько людей столько и мнений и своих наработок правильных не правильных!
я на своих вы на свой !

а ещё, наверное....пока сам не попробуешь.....-не поймёшь!!!