ПОМОГИТЕ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ !!!
 

МЫ ХОТИМ ПОМЕНЯТЬ МАШИНУ.......И ХОТЕЛИ БЫ НАЙТИ ДИЗЕЛЬ.
ПЛИЗ, РАССКАЖИТЕ, У КОГО ИМЕЕТСЯ ОПЫТ "ОБЩЕНИЯ" С ТАКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ, НЕ ПРОГАДАЕМ ЛИ МЫ, ПРОМЕНЯВ БЕНЗИН НА САЛЯРКУ?
НЕ ВЫЛЬЕТСЯ ЛИ ЭКОНОМИЯ НА БЕНЗИНЕ, В РАСТРАТЫ, НА ЧТО-НИБУДЬ ИНОЕ?
ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ?
И КАК ОНИ СЕБЯ ВЕДУТ ЗИМОЙ?

PS. СЭНКС )))

Хм... Так сразу сложно посоветовать... Есть и минусы, и безусловные плюсы.
Первый плюс- дизтопливо дешевле. Но смотря,в какую машину его заливать. Качественное дизтопливо по цене такое же, как и бензин.
Приведу пример: у меня на японском джипе был "умный" фильтр, находящийся под капотом. Когда плохая солярка использовалась и он засорялся, загоралась на панели контрольная лампочка. Путем простых манипуляций откручивался низ у "стакана" от фильтра, вся грязь сливалась и всё. Но это был "навороченый" джип, с зимним пакетом.
Первый минус- масло нужно менять чаще, т.е. через 5000 км. По стоимости получается почти также, как и в бензиновом, хотя многие пренебригают и меняют реже. Хорошее масло для дизеля стоит зачастую дороже, чем для бензинового. Другой дизель ,бывший у меня- на WV T 4 такого не имел, как и многого другого.
Плюс второй. Дизельный двигатель имеет ресурс гораздо более большой, чем бензиновый из-за расчета на большое давление, создающееся в цилиндрах. До сих пор ездят дизеля от Mercedes c 123 и 116 кузовами выпуска 60-х годов.
Минус. Немного болнее худшая динамика разгона.
Про зиму. Сказать однозначно не могу, на джипе у меня был т.н. "зимний" пакет, предусматривающий электрический разогрев масла в картере путем нажатия кнопочки, подогрев сидений и т.д. Думаю, когда его нет, в большой мороз могут быть проблемы и с запуском, и с соляркой, если она не зимняя. Сам делал так: на трассе, на заправке зимой наливал солярку в баночку майонезную и ставил в снег на 10 минут. Если не загустела- значит можно заливать. Бывает,что под видом зимней пытаются втюхать летнюю...
А так, больше никаких проблем не вижу. Дизели- прекрасные рабочие лошадки. А если ещё купите с турбиной и интеркулером(у меня на джипе были), то и вообще отлично, и расход топлива небольшой при большом объеме движка.

Когда я выбирал себе автомобиль, то тоже подумывал о дизеле, но почитав литературу для автолюбителей остановился на бензиновой версии двигателя.
И вот почему:
1. Покупка нового дизеля экономически оправдывает себя (экономия на топливе) только после пробега примерно 100 тыс. км., а я считаю, что после такого пробега авто необходимо менять.
2. В России очень низкое качество дизельного топлива, из-за чего многие мировые автопроизводители официально не поставляют в Россию дизельные версии своих моделей автомобилей.
3. Ремонт дизеля обходится дороже бензинового двигателя.

Согласен с предыдущим постом.

Эксплуатировал Ауди А6 2.5 TDi. Машинка оставила самые тёплые воспоминания.
Однако, смею рассеять заблуждение: эксплуатация дизельной иномарки не выходит дешевле. Как раз наоборот.

Масло менять - в два раза чаще, соответственно, фильтры тоже. Дешёвым маслом иномарку нельзя поить - себе дороже выйдет.

А потом, известны проблемы с зимней эксплуатацией. Многие, конечно, скажут: "пользуйся антигелем".
Но при -35 и ниже он всё равно не поможет.
и греется машина значительно дольше бензиновой.

Кроме того, длительная эксплуатация дизельной иномарки с учётом качества солярки чревата дорогими ремонтами. Все свежие иномарки, даже среднего и низкого класса, оборудованы ТНВД с электронным управлением.
Не то, что в Удомле - в Тверской области их вообще не ремонтируют. А настраивать их необходимо непосредственно на машине...

В общем, выбор за вами...

__________________

а почему вы решили приобрести дизель? что бы топливо экономить, прицепы таскать, какие причины?

и как часто ты менял его???

каждые 6-7 тысяч километров

__________________

Неужели в России и солярку разбавляют, вроде есть зимнее и летнее дизтопливо.

А ты ещё не привык жить в России ? :)

__________________

вот ты хрень то пишешь!
Я пробивал масло для тачки Ауди allroud (так вроде пишется) 2,5 TDI, так вот замена у нее составляет 30-40 тыс. км!!!! масло Nesti City Pro стоит 2000 рублей 4 литра, а в некоторый случаях замена через 60 000 км, зависит от марки авто