авто сервис АТХ

[PrinterShiK]

Сообщение от pas99

Ну есть к нам еще какие то вопросы или предложения?

вроде промелькнуло в объявлении что занимаетесь токарными работами..а конкретно хочу спросить-сможете обточить тормозные диски?
И ещё если пригоню вам своего Доджа на Т.О. возьметесь сделать или мне ещё надо будет буквари по его ремонту притащить?

[pas99]

Сообщение от PrinterShiK

вроде промелькнуло в объявлении что занимаетесь токарными работами..а конкретно хочу спросить-сможете обточить тормозные диски?
И ещё если пригоню вам своего Доджа на Т.О. возьметесь сделать или мне ещё надо будет буквари по его ремонту притащить?

проточить конечно можно но каждая модель имеет остаточную величину диска превысить это значение значит изменить вылет тормозного цилиндра, если же при торможении руль элементарно бьет это коробление дисков от перегрева и расточка может и не помочь. Замена жидкостей и колодок не отличается от японцев и немцев если небрать в расчет другую систему измерения ключей и болтов.Хотя года три америкосов кроме своих Шевролетов блейзеров не пригоняли, машины знать крепкие.

[TORNADO]

Сообщение от pas99

проточить конечно можно но каждая модель имеет остаточную величину диска превысить это значение значит изменить вылет тормозного цилиндра, если же при торможении руль элементарно бьет это коробление дисков от перегрева и расточка может и не помочь. Замена жидкостей и колодок не отличается от японцев и немцев если небрать в расчет другую систему измерения ключей и болтов.Хотя года три америкосов кроме своих Шевролетов блейзеров не пригоняли, машины знать крепкие.

Может имелось ввиду снять кромку?

[PrinterShiK]

нет, имелось как раз шлифануть рабочую поверхность.

[AP.]

Сообщение от PrinterShiK

нет, имелось как раз шлифануть рабочую поверхность.

А зачем? Уменьшить ресурс? Радиальные неровности никакой рояли не играют, разве что новые колодки притираются подольше, поаккуратней надо ездить первое время после замены, а если по тапке педаль бьет при торможении, то только замена дисков, причем обоих на оси.
Еще при сильном истончении вентилируемых дисков существует вероятность их разрушения при резком торможении с последующим заклиниванием колеса. С тормозами шутки плохи.

[aless44]

Сообщение от ap.

А зачем? Уменьшить ресурс? Радиальные неровности никакой рояли не играют, разве что новые колодки притираются подольше, поаккуратней надо ездить первое время после замены, а если по тапке педаль бьет при торможении, то только замена дисков, причем обоих на оси.
Еще при сильном истончении вентилируемых дисков существует вероятность их разрушения при резком торможении с последующим заклиниванием колеса. С тормозами шутки плохи.

Вентилируемые диски протачивать смысла нет, согласен, а вот обычные, вполне можно, если толщина ещё позволяет, я считаю это есть смысл делать тока месте с заменой колодок, если диски неравномерно изношены, под конус например, или кромка большая, если не проточить, то новые колодки будут дольше притираться и быстрее изнашиваться. Но это всё оправдано в случае если машина редкая, и с запчастями проблеммы, а так канешн лучше новый. Самое неприятное в этом деле, что качество тормозов выясняеться тока в критической ситуации, когда собссно от них почти всё и зависит, если аккуратно ездить и плавно тормозить, то можно довести тормоза до любого состояния, всё равно разницы особо не почувствуешь, но стоит хоть раз резко тормознуть этак с 160, вот тогда то всё и выясняется, диск тонкий, резко перегревается, его начинает коробить, колодки плавятся, эффективность падает, в суппорте тормозуха ни разу не меняная и воды в себя набравшая, начинает кипеть, образуются паровые пробки.... и ппц, тормозов нэту... пока не остынут... хорошо если не вместе с водителем...

[NiK]

+1 Красиво расписал...тебе книги надо писать...

[pas99]

Сообщение от aless44

Вентилируемые диски протачивать смысла нет, согласен, а вот обычные, вполне можно, если толщина ещё позволяет, я считаю это есть смысл делать тока месте с заменой колодок, если диски неравномерно изношены, под конус например, или кромка большая, если не проточить, то новые колодки будут дольше притираться и быстрее изнашиваться. Но это всё оправдано в случае если машина редкая, и с запчастями проблеммы, а так канешн лучше новый. Самое неприятное в этом деле, что качество тормозов выясняеться тока в критической ситуации, когда собссно от них почти всё и зависит, если аккуратно ездить и плавно тормозить, то можно довести тормоза до любого состояния, всё равно разницы особо не почувствуешь, но стоит хоть раз резко тормознуть этак с 160, вот тогда то всё и выясняется, диск тонкий, резко перегревается, его начинает коробить, колодки плавятся, эффективность падает, в суппорте тормозуха ни разу не меняная и воды в себя набравшая, начинает кипеть, образуются паровые пробки.... и ппц, тормозов нэту... пока не остынут... хорошо если не вместе с водителем...

согласен совсем полностью а тормозную жидкость из-за её большой гигроскопичности необходимо менять раз в 2 года.К тому же это предотвратит коррозию тормозных цилиндров в какой-то мере

[west]

скажите а возможна замена передних. тормозных шлангов на ауди а4 с прокачкой тормозной системы. у вас я слышал есть стенд для прокачки тормозов и нужно ли покупать свою тормозную жидкость и какая стоимость работ. заранее благодарен

[pas99]

Сообщение от west

скажите а возможна замена передних. тормозных шлангов на ауди а4 с прокачкой тормозной системы. у вас я слышал есть стенд для прокачки тормозов и нужно ли покупать свою тормозную жидкость и какая стоимость работ. заранее благодарен

да это все возможно заменить, телефон легкового сервиса 89190568484
используем росдот 4, прокачка происходит с помощью вакуумной установки.