Подскажите почему глохнет тачка???
 

Подскажите почему глохнет тачка???
Тачка ВАЗ-21113, 2 года, дв. 16 кл. инжектор.
Проблема вот в чем: обычно при быстром движении с полбаком или меньше, тачка глохнет и все! ни на что не реагирует, останавливаюсь и включаю зажигание, заводится как обычно легко и еду дальше.

ЧЕ ЭТО ЗА ХРЕНЬ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА??? мб кто знает или сталкивался???

Причем: бензин всегда хороший, топливный, воздушний фильтр новые, свечи тоже новые и чистые, комп ошибок невыбает!!! Датчики все в норме, тачка не дергается когда глохнет, просто кирдык и заглохла!
Пока ехал до волочка 3 разе такая вот фигня, но с полным баком такой фигни (глошнет) нету!

Возможно, какие-то проблемы с одним из датчиков. А скорее всего ДМРВ. А она у тебя не дёргается при этом ?
Компьютер никаких ошибок не выдаёт ?
А свечи в каком состоянии ?
Когда она глохнет - бензонасос при этот жужжит в баке ? (из салона хорошо слышно)

__________________

комп ошибок не выдает, значит и датчики в норме, свечи чистые, а как ты слышишь что во время движения жужит бензонасос? я вот слышу тока при включении зажигания когда он нагнетает необходимое давление и все, но когда после тока как заглохнет я останавливаюсь, он работает, да и тачка не дергается, просто глохнет и все (((((

Наверное пора менять "корыто" ;) :happy:

глохнет на поворотах(подъёмах, спусках) или при равномерном движении? скока бензина в баке когда глохнет? какая сигнализация установлена? иммобилайзер имеется?

1 глохнет даже когда еду с одной скоростью по прямой.
2 бензине полбака или меньше, причем меньше чем 10 литров не езжу.
3 причем тут сигналка? но стоит! )))
4 АПС работает.

Пора , а где бабосиков взять на новую....::) :-/

Я, КОНЕЧНО, ПОНИМАЮ, ЧТО ДЕВУШКЕ ОТВЕЧАТЬ НА ТАКИЕ ВОПРОСЫ НЕСКОЛЬКО СТРАННО....НО ПРОСТО Я ТОЖЕ СТАЛКИВАЛАСЬ С ТАКОЙ ЖЕ БЕДОЙ.
ПЕРВЫЙ РАЗ У МЕНЯ МАШИНА ГЛОХЛА ИЗ-ЗА , КАКОГО-ТО ЛЯМБДА ЗОНДА (ПОМОЕМУ ТАК ::) ) , А ВТОРОЙ РАЗ БЫЛ ИЗ-ЗА ПЛОХОГО БЕНЗИНА (ИЗ-ЗА ЭТОГО Я СОЗДАЛА ТЕМУ "ГДЕ ЖЕ НОРМАЛЬНЫЙ БЕНЗИН?" )

P.S ПРАВДА У НАС НЕ ВАЗ )))

Во-первый ниче странного не вижу, т.к. считаю что если по существу, а не бла бла, но совет он и от девушки тоже совет!!! Во-вторых тут этот совет не катит (((

НУ Я ЖЕ ГОВОРИЛА!!!!!:-/

И ПОЧЕМУ ЖЕ ОН НЕ КАТИТ???::)

Смотри топливоприёмник в баке!
У меня ломался, при кол****иях бензина заглатывает воздух., как останавливаешся всё становится на свои места и по новой.

А по русски мона? без **** а?

Т.к. то че ты грила в порядке! ;)

на этом форуме по русски нельзя...........можно только так:через цифру "6" , форум заменяет матерные части слов.

В десятках воздух не хлебает, это же не класика.

ещё как хлебает! Загляни в бак, если ты уверен, что при полном баке она у тя не глохнет, значит проблема там. А уж чё там отвалилось, или сломалось сам увидишь.

А машина у тя 2 года?
Похожая неисправность описывалась в журнале "за рулем", год за 2003.
Там недавно купленый б\у шевроле из америки глох при обстоятельствах точь вточь как у тебя.
Это было вылечено заменой крышки бензобака(старая была неродной и совсем непропускала в бак воздух)

Но даже при не полном баке она глохнет тока по трассе, в городе нифига, даже почти до моего минимума езжу и нефига не глохнет :-/

Машине всего 2 года!
Но крышка ка мб при этом завязана ведь воздух поступаеит в бак по спец трубке отдельной от крышки!
:-/

проверь трубку

у меня тож глохла при тормажение и стоянки да и магнитола глохла иногда))))
так окозалось, что переэканомил с рассходом сильно холостые убавил))
щас добавил всё супер)));d ;d ;d

епт, идет речь об инжекторной машине!!!

Куча причин.
Начни с топливной системы (фильтры и т.д. т.п.)
Система зажигания (свечи, провода)
А так диагностика обычно помогает узнать причину. (только не вздумай у нас ее делать, вообще заводиться перестанет;d )

ты сообщения читал? или только название темы? вопрос не почему глохнет, а почему глохнет, когда бак полупустой.
дело либо в бензонасосе либо в самом баке(плавает там что, трубка воздух подводящая забилась, хз что там может у инжекторной машины быть но точно там),
ничто другое от количества топлива зависеть не может.

Может я заблуждаюсь, но, возможно, что-то всё-таки с вентиляцией бензобака.
Тебе бы лчше к специалистам съездить посоветоваться...

__________________

Сообщения я читал. Просто высказал то первое что пришло в голову после озвучки неисправности.
Еще раз повторюсь причин тут может быть куча.

причин не может быть куча!! т.к. все основные датчики и оборудование идут т.е. работаеют через комп и если в них косяк , то он выдает ошибку и по ней устаняют неисправность!!! У меня ошибок НЕ ВЫДАЕТ!!!!

Просто взгляни на приёмник топлива.

Ой да что ты гриш а то я то и не знаю.

Вот такая версия (подтверждено опытом эксплуатации):

При движении на большой скорости расход максимален, следовательно из бака расходуется бензин. При достаточно герметичной системе наступает момент, когда разрежение внутри бака становится слишком большим и насос не может преодолеть его сопротивление. Машина глохнет. При остановке происходит выравнивание давления и подача топлива восстанавлиается.

Что делать:

Если машина без адсорбера паров бензина, то скорее всего забилась трубка, которая выходит из бачка отвода паров бензина (находится над правым колесом в верхней части арки). Конец трубки находится посередине балки заднего моста (d=4 мм, ляминиевая) в очень замечательном месте для забития грязью при интенсивной езде зимой и в плохую погоду. Если есть адсорбер, то нужно его проверить (не чинил не разу).

Крышка бензобака на 10-ке должна быть герметичной (требования безопасности при переворачивании). Но как временной решение можно снять уплотнительную резинку на крышке.

Рекомендую проверить, не втянуло ли дно бака (при разрежении его часто сплющивает). Проблема фиксится надутием бака компрессором до распрямления (или разрыва ;) ). Можно ездить и со сплющенным, но литров 7 бензина-то не лишние...

Версия интересная, но почему при полном баке этого не происходит?

А может тебе просто пора бак почистить изнутри? Когда ты долго едешь, грязь притягивается к сетке топливоприёмника и забивает её, в определённый момент разряжение на всасе насоса возрастает, давление в топливной системе падает, мотор глохнет. Насос перестаёт работать, грязь расплывается в стороны. Заводишь мотор, и всё по новой... А когда бак полный, уровень топлива выше, подпор на всасе топливного насоса больше, и ему этого хватает чтоб не заглушить движок.

Очень даже интересно как ты на инжекторной тачке обороты туда сюда выставляешь ::)

Буду смотреть трубку отвода паров и т.п. , седня поеду в волочек в 16 литрами в баке бек крышки воообще, че будет скажу, а адсорбер есть, клапан на нем рабочий и трубки все чистые и проходв них есть, проверял.

Бак вряд ли мб грязный, т.к. сменил топливный филтр и он был чистый и залил отраву для удаления всякой хрени из баке, не помогло :-(

напомни, бак у тя металлический или пластмассовый?
если металический, то изнутри отваливается краска, она через сетку не проходит, и фильтр не забивает. Я имел в виду как раз эту грязь...

У меня на девятке такая же проблема сменил всё что только можно и бензанасос и фильтр и трубки в общем всё. Ниче не помогало. Щас вроде само как то пропало но иногда бывает. Че ето хрен знает никто сказать не может.

А в следующем же посте ответ есть:
При полном баке сила разрежения не столь велика, поскольку коменсируется напором бензина. По мере опустошения бака при движении она начинает возрастать, причем при небольших пробегах может и не проявиться. Кроме того, при опустошении бака начинает деформироваться дно бака (дополнительная сила сопротивления). При деформации бака может перекрываться приемник топлива.

Кроме того, повторюсь, эта версия появилась в реультате опыта эксплуатации, то есть причина дефекта была определена и устранена. И симптомы в точности совпадают с описанным случаем. Не утверждаю на все сто, что у AC1 случилось то же самое, но очень похоже по симптомам.

Другие причины (в порядке убывания вероятности): перегрев и остановка бензонасоса (при полном баке охлаждается лучше, при пустом - хуже); дефект в системе зажигания (где-то что-то нагревается и теряется контакт). Надо последовательно исключать возможные причины дефекта.

Изучайте матчасть, а то нечестные сервисмены разведут на бабки (сам в Москве видел). В случае такого дефекта предложили сделать следующее: диагностику ЭБУ и высоковольтной системы, промывку бака, замену насоса, фильтра, промывку форсунок со словами "Где ж ты такой дерьмовый бензин нашел? Все в смоле, чувак". При этом ничего бы не делали, а денюжку с удовольствием сняли.

Без крышки лучше бы не ездить, а вот где-нибудь в пути остановиться и на работающем двигателе бак открыть и проверить, нет ли разрежения, стоит.

металл, хотя 1 раз слышу чтобы на 10-х ставили пластик

Кароче я сьездил в В-Волочек не без крышки конечно, но горловину плотным куском чистой ткани закрыл, и кароче нифига НЕ ГЛОХЛА!!!
Вот и теперь думай че это за хрень?

А чего тут думать-то. Все с ней ясно - ищи место, через которое бак сообщается с атмосферой, и ликвидируй препятствие для этого самого сообщения (в моем случае это была трубка, выходящая из бачка уловителя паров).

Я же говорил: возможно, дело в вентиляции бензобака. Отсюда и разрежение.

__________________

Вооооот!
Это я гений!)))
Я ему эту тему предложил))))
АС где моё пиво???;d ;d ;d

Тезка ты это того, давай время выбирай и будем вместе искать тут засраную трубочку которая не дает мне нормально ездить и ее чистить, ну и конечно тама и пиво пить ;-)
Или ты предлагаешь мне с тряпочкой в горловине всегда ездить да?

Невопрос!
Узнаю поконкретнее где что находиться и сделаем)
Хотя с тряпочкой тоже вариант ;d ;d ;d

у меня на карбе на моей бочке была абсолютно такая же беда :)
как тока бензина "меньшеполбака" так на скорости начинает нехватать бензина двигателю, глохнет...чуть прокатишься на нейтрали, накачает камеру в карбе и все, едет как молодая...
так вот это я к тому что у меня хоть и влиял уровень бензина в баке, но беда была в бензонасосе )))

Вот вам, кладоискатели, моя трубочка с небольшим тюнингом. Тюнинг добавлен для периодической прочистки (1 раз в 2 года или 50 тысяч пробега). Найдете, расскажите, как оно там было.

пОПРОБУЮ ЕЕ НАЙТИ, чет не видал у себя такой. А чем чистил??

Найди сначала, где у тебя проблема с вентиляцией, а чистить можешь любым подручным инструментом: гвоздем, иголкой, проволокой и т.д. Лучше всего пользовался шилом (сам его применял).

кароче по этот трубке есть маленький клапан перед сепаратором, вот ему и настал кирдык, из-за этого воздух не поступал в бак и было постоянное разрежение и в итоге машина глохла, чтобы до него добраться пришлось снять левое колесо и подкрылок и он там: клапан, сепаратор и еще один клапан, кароче уроды запрятали эту всю хрень так далеко, причем в книгах об этой линии ни слова. Еще правда не истытал, но на 99% уверен что вся беда была в этом. Результат испытания напишу.

К сожалению, с адсорбером еще не разу не воевал, так что - удачи! Мне тоже, чтобы до причины своей проблемы докопаться, пришлось снимать этот бачок драный. Только у меня, к счастью, там никаких клапанов не поставили. И в книгах, действительно, эта система толком не описана. Такое ощущение, что это экспериментальное изделие непонятного назначения (кто-нибудь по нему диссертацию защитил по экологии).

А как клапаны в системе работают - на принципе преодоления сопротивления пружины, или есть электроуправляемые где-нибудь в бачке под капотом?

И еще, изделие 2110 страдает запорами клапанов, иногда приводящих к недержанию: на 2-м году жизни авто поимел проблему с клапаном расширительного бачка (заклинило его, общая болезнь). В результате повышения давления в системе зимой раздавило радиатор печки. Счастлив был до одури. Теперь проверка клапана на тестовом бачке путем повышения в нем компрессором давления - периодическая операция.

Летом другая беда бывает - в пробках с патрубка термостата срывает трубу, идущую к радиатору. Срывало у меня лично, и еще знаю такие случаи, к счастью без последствий.

Таких клапанов обнаружил два. Один на линии к сепаратору для подвода воздуха в бак и снЯтию разрящения, второй на линии из бака к адсорберу для удаления паров бензина, оба мембранные, нужны для того чтобы предотвратить разлив бензина из бака при переворачивании.

блин у меня такая же фигня, повышенное давление в системе охлаждения привело к разрыву расширительного бачка и потере антифриза а также почему то давило масло из под прокладок клапанных крышкек, заменил крышку бачка, все прошло.

А про эту фигню 1 раз слышу, как этого избежать???

У меня HONDA-civic 90г моно-впрыск .комп выдает неисправна форсунка,заменил всеравно выдает тоже.А в баке разрежение,кто нибудь сталкивался стаким и разрежение должно быть или нет ???

не должно! или оч минимальное! ищи линию подвода воздуха в бак и пляши от бака по всем трубкам

попробую посморим что получится.

Разрежения не должно быть вообще.
Для этого существует вентиляция бензобака.

А есть симптомы того, что форсунка неисправна, кроме горящей лампочки ?
Может, какой датчик вылетел

__________________

Значит, электрических клапанов нету... Тогда на электрику грешить не приходится.

Если масло давило при избыточном давлении в системе охлаждения, то это как-то неправильно. Наводит на мысль о попадании в систему охлаждения тосола. А не было ли эмульсии в масле при этом? Может, головка блока не обтягивалась при ТО-1?

Похоже, к срыву трубки привели такие причины: вибрация/перемещения двигателя при движении (второй конец трубки крепится на неподвижном рдиаторе), и, как катализатор, повышение давления в системе при нагреве двигателя, либо включение вентилятора на радиаторе (создает значительную вибрацию при работе).

Профилактика заболевания - контроль затяжки хомута и положения трубки на патрубке.

Как комп выдает неисправность, по кодам? Возможно, проблемы как-то взаимосвязаны. Например, из-за разряжения в баке, падает производительность насоса и давление перед форсункой. Результат - подача топлива меньше рассчетной и падение крутящего момента при рабочем ходе поршня, следовательно и оборотов. Возможны и другие варианты.
Надо смотреть схему впрыска. Какой тип моно-впрыска?

и охота вам после этого поддерживать отечественный автопром, может пора подумать об измене?..