tuning

[ninja]

Ментовской Tech

На автомобильном салоне в немецком городе Ессене, тюнинг ателье Techart представит свою следующую нафаршированную задумку - супер спортивный болид марки Porsche, который в данном случае был изготовлен исключительно для немецких сторожей порядка. Оснащённый 370 - сильным агрегатом с максимальным крутящим моментом в 406 Нм., Techart 911 Carrera S развивает максимальную скорость в 297 км/ч и ускоряется до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, что должно оставлять без всяких надежд тех, кто лихачит по дорогам Германии и пытается гоняться на перегонки с правозащитниками.

Типичными элементами аэродинамического обвеса Techart Carrera S являются фронтальный спойлер с дополнительной губой, пропорционально сформированный диффузор, спойлер, а также большие 20-дюймовые диски из лёгкого сплава в пятиспицевом дизайне.

Общая цена данной модели оценивается как 125 000 евро на европейском рынке, но к сожалению она так никогда и не попадёт на столь небезопасные и криминальные улицы европейских метрополей, так как является только шоу-каром и будет лишь курсировать от выставки к выставке.

[ninja]

Gemballa GTR 650


Тюнинг-аталье Gemballa в очередной раз выпустила экстремальную своей мощностью, дизайном, а также и ценой, модель на базе Porsche 997 под названием Gemballa GTR 650. Чтобы заработать этикет спортивного болида, мастера от Gemballa модифицировали серийный, 3,6-литровый агрегат, придав ему два мощных турболадера, титановые шатуны, специальную воздушную впускную систему, а также и систему охлаждения из трёх радиаторов. После произведённых работ, агрегат стал способным выдавать мощность равную 650-ти лошадиным силам и крутящий момент в 820 Нм. Это делает возможным, всего за 11,2 секунды развивать скорость до 200 км/ч. Максимальная же скорость болида составляет 335 км/ч. Жаль, что данную скорость можно будет ощутить лишь вдвоём, так как выходя из соображений безопасности, модель GTR будет выпускаться только как двухместный вариант. Опционально для данной модели может быть заказана и специальная рама безопасности, которая помещается в салоне и защищает вас при аварийных ситуациях - например переворотов.
Противником 650-сильного болида является мощная, спортивная тормозная система с перфорированными шайбами диаметром в 380 мм. и 8-поршневыми суппортами, которая расположилась за большими 19-дюймовыми дисками из лёгкого сплава, обутыми в шины размерности 235 на передней оси и 315 на задней. Для альтернативного варианта имеются 20-дюймовые диски с шинами 245 и 325.

Помимо технической начинки, эксклюзивными являются и аэродинамические компоненты Gemballa GTR 650. Фронтальная часть представлена мощным спойлером с большими центральными воздухозаборниками и дополнительными боковыми прорезями для проветривания тормозной системы. Крылья фронтальной части оснащены специальными прорезями "жабрами", которые осуществляют проветривание передних колёс. Хвостовая часть в свою очередь имеет расширенные колёсные арки с воздушными каналами для двух турболадеров, дополнительный спойлер на крышке багажника и аккуратно сформированный диффузор с интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя круглыми трубыми - по одной справа и слева.

Большинство компонентов аэродинамики были изготовлены из карбона. Исключением являются лишь расширенные крылья и бока GTR 650, которые в свою очередь были изготовлены из металла.

Салон GTR 650 представлен по сравнению с внешкой более скромнее. Здесь стоит отметить спортивный руль, спортивные сидения и педали из алюминия.

Экстремальной является также и цена болида - 240 000 евро (европейский рынок).

[ninja]

AC Schnitzer ACS6 Sport


Немецкое тюнинг-ателье AC Schnitzer, анонсировало, на столь полным разнообразием новинок рынке свою последнюю модель - AC Schnitzer ACS6 Sport, которая была собрана на базе актуальной модели BMW M6. Своей чёрной лакировкой и эксклюзивным дизайном кузова, инженеры AC Schnitzer превзошли самих себя. Удачное сочетание фронтальной части, которая выделяется за счёт "громкого" фронтально бампера с карбоновой губой и большими бумерскими ноздрями с хромированной решёткой, ложит основу всей конструкции, линия которой плавно переходит с фронтальной части на хвостовую при этом не оставляя ничего лишнего.

Хвостовая часть представлена в виде аккуратно-сформированного диффузора с интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя трапециевидными хромированными трубами - по одной справа и слева. Также не забудем отметить специальный спойлер на крыше багажника, который своими аэродинамическими качествами улучшает общую динамику машины, что естественно приносит больше удовольствия, если учитывать столь высокую скорость, которую можно развить на европейских трассах.

Помимо экзотического обвеса о динамике езды также заботится и специально-разработанное спортивное шасси со специальными стабилизаторами, где мосты амортизационных стоек изготовлены из алюминия. Данный пакет позволяет уменьшить дорожный просвет почти на 25 мм. , что значительно снижает крен на крутых поворотах и удерживает болид в нужном ему равновесии.

Для обувки данного болида, инженеры приготовили целую палитру обуви. Так, можно например начать с одночастичных дисков варианта Monoblock с типом Typ III и Typ IV в 8,5J x 19 und 9,5J x 19-дюймовом формате. Более эксклюзивным является специальный гоночный вариант, который представлен в виде дисков Typ III и Typ IV, линейка которых начинается с 19-дюймовых и заканчивается Топ-версией - дисками 10,0J x 21 дюймов.

Абсолютными "супер-пупер-реальными" дисками здесь стоят специальные так называемые "Forged Wheel", которые благодаря своему "Hi-tech" происхождению делаю возможным значительно средуцировать свой вес. Данный тип Typ IV "Forged Wheel" дисков представлен для модели в 9,0J x 20 и 10,0J x 20-дюймовом формате, где на передней оси монтированы шины размерности 245/35 R 20, а на задней 285/30 R 20. Также не забудем напомнить и про вес "супер" диска, который составляет 10 кг. на передней оси и 10,8 кг. на задней.

Единственным ярким техническим моментом здесь стоит отметить выпускную систему, которая была специально разработана для данной модели и имеет кодовое название "Sports Trim".

Для внутреннего пространства болида, ателье приготовило так называемый титановый вариант "Exclusiv", где в большинстве случаев преобладает такой материал как карбон. Здесь также можно встретить трехспицевый спортивный руль, велюровые коврики, алюминиевые педали и экзотичный наболдашник ручного тормоза.

[ninja]

Geiger Corvette Z06


Немецкое тюнинг-ателье GeigerCars под руководством Карла Гайгера, которое специализируется исключительно по доводкам автомобилей американского производства, представило свою очередную раздутую "на нет" новинку, которой оказалась модель Corvette Z06, базовый агрегат которой получил значительные модификации, что привело к повышению мощности с 512 до 542 лошадиных сил. Данный, так называемый "тюнинг-кит", включает в себя значительные изменения впускной системы со спортивный воздушным фильтром, выпускной системы со стальным катализатором и хромированными наконечниками, также как и изменение электроники мотора. Данное внесённое тюнинг-новшество позволяет американцу разгоняться до 100 км/ч. всего за 3,7 секунды и развивать максимальную скорость до 327 км/ч.

Для наилучшего аэродинамического эффекта, инженерами GeigerCars была разработана специальная фронтальная губа, которая без особых трудов может быть монтирована на серийный бампер. Для аэродинамики хвостовой части был предусмотрен специальный диффузор, который также выполняет и дополнительную функцию оптического равновесия.

Больше удовольствия в вождении вы получите также благодаря специально-разработанному шасси со спортивными пружинами и стабилизаторами, которое в комбинации с мощной тормозной системой, создают модели Z06 более устойчевую и безопасную динамическую базу.

Довольно-таки объёмные колёсные арки модели, инженеры решили заполнить большими многочастичными хромированными дисками в 10.5Jx19 и 13Jx20-дюймовом формате. Таким образом , передняя ось крепыша оборудована 19-дюймовыми дисками с шинами размерности 285/30 ZR 19, а задняя ось - 20-дюймовыми с шинами 345/25 ZR 20. Данный комплект колёс для модели Corvette Z06 обойдётся вам на европейском рынке по цене в 9 540 евро.

Ателье предлагает также обширную программу доработок салона, где предоставлены всевозможные варианты отделки из кожи, карбона и алюминия.

[ninja]

ASC Viper Diamondback


На автосалоне в Детройте, US тюнинг-ателье ASC (American Specialty Cars) показало оригинальную вариацию модели Dodge Viper с капотом и жабрами экстремального дизайна. Приводиться в движение данный болид будет за счёт раздутого инженерами компании McLaren V10 агрегата, мощность которого составляет 615 лошадиных сил. Поработав над моделью, технологам ASC удалось добиться редуцирования общего веса Viper Diamondback почти на 40 кг. - крыша, крышка багажника, фронтальная губа на спойлере, а также и капот были изготовлены из такого лёгкого материала как карбон.

Изюминкой данной модели являются десять всасывающих рожков, которые обеспечивают воздухом большой 8,2-литровый V10 агрегат и которые выходят наружу прямо по середине капота. В свою очередь фильтрация воздуха происходит с помощью тонкой решётки. По данным компании ASC, Viper Diamondback разгонятся до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Силовая передача происходит с помощью шестиступенчатой механики на задний привод.

[ninja]

Kleemann ML 50K S8

Компания Kleemann, которая занимается доработкой только исключительно автомобилей Mercedes, анонсировало свою новую, 595-сильную игрушку под названием KLEEMANN ML50K S8, которая была построена на базе модели ML 500 и которая будет показана на Essen Motor Show 2005 (с 25 ноября по 4 декабря).
Помимо прекрасных оптических рельефов, что является у Kleemann, так сказать стандартом, модель получила также серьёзную доработку базового агрегата, где о дополнительной ступени мощности заботятся такие элементы, как компрессор от Kleemann, перепрограммированная электроника, более крепкие клапана и конечно-же спортивная выпускная система из высококачественной стали. Таким образом, общая мощность этого 5-литрового V8 агрегата от Kleemann-умельцев, составляет 595 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом в 770 Нм. Это делает возможным для ML50K S8 развивать максимальную скорость до 270 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 5,3 секунды.

Мы будем неправы, если скажем, что таких высоких скоростных показателей модель добилась лишь за счёт доработки базового агрегата, так как здесь свою немаловажную роль играет ещё и аэродинамический обвес, который по утверждению инженеров Kleemann, за счёт своей особой формы, отводит от ML50K S8 все ненужные воздушные потоки. Данный аэродинамический обвес состоит из фронтально бампера со специальной губой-спойлером, боковых швеллеров, элементов для расширения колёсных арок, небольшого спойлера на крыше и бампера хвостовой части с интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя трапециевидными наконечниками, по одному справа и слева. Помимо этого, модель получила во фронтальной части полностью новый хромированный гриль с фирменной эмблемой от Kleemann и алюминиевую решётку на воздухозаборники с интегрированными противотуманками. Хром удачно сочетается с чёрной лакировкой автомобиля и держит все элементы в нужном оптическом равновесии и контрасте.

Для обувки, столь резвого жеребца, ателье предлагает актуальные 20-дюймовые диски модели TM-5 с соответствующими широкими шинами, которых в принципе мало, чтобы удержать ML50K S8 в безопасности и равновесии на трассе, поэтому здесь вступает в действие более усиленная подвеска со специальным интеллигентным модулем посадки Air Matic от Kleemann, который сажает базу модели немного ниже, и кроме того, в зависимости от состояния трассы, сам выбирает нужную ему программу для равномерной и плавной динамики езды.

В борцы за безопасную езду можно также записать и спортивную тормозную систему под названием KB 8 от Kleemann, которая состоит из перфорированных тормозных шайб диаметром 380х34 мм. и 8-поршневых суппортов на передней оси и шайб размером 345х28 мм. и 4-поршневых тормозных суппортов на задней.

Внутренне пространство модели ML50K S8 отделано исключительными комбинациями таких материалов, как карбон, кожа и алькантара.

[ninja]

B&B Polo 9N3 GTI


Новый VW Polo GTi с его 1,8-литровым турбо-агрегатом попал в руки тюнинг ателье B&B, что в конечном результате привело к повышению мощности до 300 лошадиных сил и 410 Нм крутящего момента. В целом ателье предлагает несколько вариантов поднятия мощности. Одним из первых в своём роде стоит вариант с мощностью в 195 лошадиные силы, который стоит 998 евро. Здесь было повышено давление наддува и перепрограммированна электроника. Дальнейшие варианты предусматривают поднятие мощности до 210, 245 и 260 лошадиных сил.
Коньком доводки является 300-сильный турбо-агрегат с крутящим моментом в 410 Нм. Чтобы достичь таких высоких результатов, инженерам пришлось полностью разобрать и заново собрать базовый агрегат, так как он получил новый, более крепкий коленчатый вал, новые цилиндрические головки, клапана, новую мощную систему воздушного охлаждения, систему впрыскивания, спортивную выпускную систему, а также и специальную масленую систему охлаждения для термо-здорового образа жизни столь мощного агрегата.

Последняя ступень мощности позволяет Polo GTi развивать максимальную скорость до 258 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 5,4 секунды.

Стабилизация динамики автомобиля происходит за счёт специальной спортивной подвески, спортивной, более мощной тормозной системы и дисками из лёгкого сплава в 17 и 18-дюймовом формате.

Также особым плюсом стоит отметить внешнюю доработку автомобиля, так называемый "эффект инкубатора", который сказывается на фронтальной части с выделенным чёрный капотом. После громкой презентации модели AC Tension от ателье AC Schnitzer, а после и модели от ателье Hartge, все тюнеры переняли столь яркий стиль и штопают модельки одну за другой. Ну что-же, это им удаётся, плюс яркий контраст внешней лакировки и пропорциональный обвес, делают из Polo GTi красивую заряжённую конфетку.

[ninja]

Kleemann SLK


Становление современной флотилии автомобилей марки Mercedes началось с флагмана - шестисотого линкора S-класса. Потом самым массовым стал класс среднеразмерных эсминцев Е-класса, а затем стали появляться и скоростные малоразмерные катера с открытым кузовом, чьи молниеносные передвижения по стране были особенно эффективны в короткие летние месяцы. Самым маленьким аппаратом из этого семейства стал Mercedes SLK, чья последняя модель совсем недавно пополнила престижную флотилию. Его скромные размеры, тем не менее, не влияют сколько-нибудь дурно на скорость, комфорт и эффектное появление в гаванях ночных заведений.


Но наименьшей боевой единице из числа открытых Mercedes, что ведут борьбу на рыночных просторах в борьбе с напористыми драйвсредствами баварского противника, не помешает дополнительное мощное оружие. Датские мастерские Kleemann вооружают SLK до зубов. Kleemann 20K - прекрасный автомобиль в категории родстеров с жестким откидным верхом. Автомобиль носится на маленьком, всего 1.8 литровом 4-цилиндровом двигателе, но его Kompressor не дает застояться автомобилю, и тот мчит на всех парах. Комплект вооружения Kleemann на «легкий катер» SLK, в виде специального пакета улучшения характеристик, увеличивает мощность до 210 л.с. и создает на пике крутящий момент 300Нм, что далеко впереди от стандартных значений.

К дополнительной мощности двигателя подобраны вращающие лопасти другого калибра. В автомобиле вертятся колеса размерностью 19 дюймов и шины размерности 235/35-ZR19, а сзади стоят колеса пошире и шины на них уже размерности 265/35-ZR-19. В запасе у специалистов Kleemann есть еще и 20-дюймовые диски модели ТМ 5 или еще более спортивные диски TS-6. Здесь, колеса, как и на катере лопасти винта, гарантируют лучшую динамику движения, не ставя под угрозу комфорт во время езды.

Поскольку скоростные возможности уже не просто "легкого" - "ракетного катера" явно выше чем у обыкновенного плавсредства, то и спрос с тормозов соответственно должен вырасти. Все правильно! - тормоза совсем другие - это высокоэффективная тормозная система, с вентилируемыми тормозными дисками больших диаметров и просверленными по площади диска отверстиями для снижения веса. Размеры диска для системы KB8 (Kleemann Brake 8) с восьмью поршнями - 380x34 мм для передней оси и 345x28 мм для задней оси. Система попроще - KB4, с четырьмя поршнями, имеет диски в 355x32 мм для передней оси и 328x28 мм для задней оси.

Внешний антураж "сухопутной скоростной лодки" аэродинамически и эстетически выверенный инструмент вспомогательного характера. Аэродинамический комплект состоит из переднего спойлера, который уменьшает отрицательно влияющую на устойчивость автомобиля подъемную силу на передней оси. На транспортном средстве спойлера эффективно начинают работать только при высоких скоростях. И здесь, в Mercedes-Benz SLK Kleemann, такой элемент чрезвычайно полезен.

Задний бампер для SLK содержит известный по другим моделям Kleemann диффузор - воздушный воздуховод, который выводит поток воздуха в разряженную зону позади автомобиля. Дизайнеры Kleemann строго придерживаются единого стиля и потому задние диффузоры и пара хромированных выхлопных труб выполнены одной трапециевидной форме. Чтобы визуально соответствовать высокому уровню тюнинга для Mercedes, который задают AMG-версии, комплект аэродинамических деталей был дополнен пластиковыми накладками на боковые пороги, которые только подчеркивают приземистый облик купе-кабриолета.

Kleemann также догрузил заднюю ось дополнительной аэродинамической силой, которую формирует спойлер на крышке багажника Mercedes SLK. Передний бампер от Kleemann имеет встроенные воздуховоды, обеспечивающие охлаждающий поток воздуха для передних тормозов. Элегантный, раздвоенный и разведенный по углам бампера, передний спойлер изготовлен из высококачественного пластика и разработан так, чтобы легко устанавливаться и на стандартный бампер Mercedes'а. Кстати, как и серийный бампер, изделие от Kleemann обладает теми же параметрами по безопасности. Обновленный бампер способен выдерживать небольшие удары судьбы в виде оказавшихся на пути других автомобилей.

Большие скорости чреваты для такого автомобиля и большими проблемами, так что сохранение всех систем безопасности на тюнингованной версии - обязательное условие. Ну что точно не грозит представителю Mercedes'овского флота, так это утонуть. Семь футов под выхлопной трубой, ждем появления уникальных Kleemann 20K и в России.

[ninja]

B&B AUDI A4 8H


Тюнинг ателье B&B доработало модель автомобиля Audi A4 Cabrio с 3,0-литровым агрегатом, придав ему более острой оптики и дополнительной силы, что в результате привело к 300 лошадиным силам и крутящему моменту в 600 Нм. Напомним, что серийная версия A4 Cabrio располагает только 233 лошадиными силами и крутящим моментом в 450 Нм.

Таких высоких технических показателей, которые позволяют поднять мощность до 300 лошадиных сил, инженеры добились за счёт монтажа специального, более мощного турбонагнетателя, модифицированной выпускной системы, более оптимированой впускной системы, более мощной системы охлаждения воздуха и перепрограммированной электроники мотора. Данный тюнинг кит позволяет Audi A4 Cabrio разгоняться до 100 км/ч. всего за 6,2 секунды и иметь максимальную в 262 км/ч. (серийный вариант - до 100 км/ч за 7,2 с. Максимальная - 242 км/ч.)

Если вам понравился данный тюнинг-фарш, то вы должны быть готовы выложить за него 5 998 евро на европейском рынке.

Для тех, кто не располагает суммой в 5 998 евро имеется альтернативный вариант под названием "тунинг кит 2", который стоит 1 298 евро и приносит мощность в 275 лошадиных сил и крутящий момент в 550 Нм. Данное повышение мощности достигается за счёт изменённых зёрен электроники базового агрегата в сочетании с повышением давления наддува примерно на 0,2 б.

Для моделей с коробкой скоростей Tiptronic, за дополнительную плату в 198 евро, весь передаточный механизм будет согласован с технической начинкой раздутого агрегата, чтобы достичь более высоких технических показателей и согласовывать всю систему с ходовыми качествами.

[ninja]

ABT Q7


Ателье Abt, предлагает для актуальной модели Audi Q7 специальный разработанный аэродинамический обвес и так называемый "тюнинг-кит", с помощью которого мощность базовой 3.0 V6-TDI модели с 233 лошадиных сил поднимается до 272, а крутящий момент с 500 до 580 Нм.

Оптические линии новинки ателье подвело под "тупой угол". Так, фронтальная и хвостовая часть были дополнены специальными спойлерами. Помимо этого модель получила более расширенные колёсные арки и дополнительный спойлер на крыше багажника, так же как и дополнительное украшение - в виде молдинга по бокам.

Хвостовая часть модели аккуратно гармонирует с интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя двойными хромированными трубами - по одной справа и слева.

Как сообщает ателье, цена пакета без монтажа и покраски составляет в Германии 4 243 евро. Тюнинг мотора в данном случае будет стоить от 1 740 евро. Для тех, кто располагает суммой между 5 800 и 6 950 евро, может дополнительно к основному пакету заказать диски из лёгкого сплава, палитра которых начинается от 20 до 22-дюймовых. Также в программе находится и "максимальный пакет" - 23-дюймовые диски с шинами размерности 315/25. Цена данного пакета составляет 9 860 евро.