Концерн BMW: ностальгия с прицелом на будущее

[ninja]

Концерн BMW представил совершенно необычную для своего модельного ряда машину, навевающую ассоциации с 30-40-ми годами прошлого века. Собственно, обращение к ретро вызвано конкретным событием, хорошо знакомым любителям автостарины: проходящим сейчас в Италии ралли исторических автомобилей Mille Miglia. Для участия в нем и создан концепт-кар, воспроизводящий реальный гоночный болид BMW 328 Mille Miglia Touring Coup?, победивший в гонках 1940 года.

Напомним, что стартовавшеее в 1927 году ралли Mille Miglia с самого начала вошло в календарь едва ли не самых напряженных, трудных автосостязаний планеты. Старт гонке по традиции дается в городе Брешия. Дальше машины несутся по большим и малым дорогам Италии, чтобы, достигнув Рима, вернуться в Брешию. Позади остаются 1600 км пути.
Экипажу-победителю первой гонки удалось финишировать более чем через 21 час. В течение многих лет на трассе ралли доминировали итальянские гонщики на отечественных автомобилях. Перед второй мировой войной – Alfa Pomeo, а после нее – Ferrari. Первым иностранным пилотом, нарушившим гегемонию итальянцев, оказался этнический...итальянец, бывший фирменным гонщиком концерна Mercedes, знаменитый Рудольф Караччиола, на не менее знаменитом SSKL. В 1940 году победу на двухместном BMW 328 одержала команда баварского автоконцерна, и именно это свое достижение и отмечает BMW выпуском ретроавтомобиля.

Погоня за скоростью любой ценой обернулась в 1957 году страшной трагедией: один из гонщиков потерял контроль над Ferrari и врезался в толпу болельщиков. Результат 12 погибших, включая самих спортсменов. В истории Mille-Miglia поставили точку, как оказалось, на целых 20 лет. Возродилось ралли в 1977 году, но уже не как жесткое состязание пилотов и машин, а как зрелищный и быть может, самый представительный в мире парад автораритетов, способных без ущерба для себя и зрителей пройти 1600 км пути.

Техническая «начинка» машины взята от спорткара Z4M Coupe. То есть в роли силового агрегата автомобиля, который на 23 см длиннее купе и на 14 шире, выступает известный 343-сильный шестицилиндровый двигатель. Кузов выполнен из пластика, усиленного карбоновым волокном. Как и у исторического BMW 328, на передних крыльях располагаются большие круглые фары. Кажется, что они, словно у победителя давней гонки, интегрированы в крылья, однако, на самом деле светотехника действует на светодиодах, и фары совершенно плоские.

Стилизовав кузов под ретро, инженеры и дизайнеры BMW использовали новейший опыт оптимизации аэродинамики автомобиля. Пять вырезов-дефлекторов справа и слева от длинного капота служат не только для выхода воздуха, снимающего лишнее тепло с двигателя, но и для создания в колесных арках разрежения. Из-за разницы давления под арками и над ними создается прижимная сила, улучшающая сцепление передних колес с дорогой. Столь же совершенно организован воздушный поток, обтекающий центральную и заднюю части автомобиля.

Чтобы не ослаблять кузов, конструкторы не предусмотрели вырезы для дверей. При посадке-высадке гонщиков крыша откидывается назад наподобие фонаря самолета-истребителя, и людям приходится просто переступать через довольно высокий борт. Салон вручную отделан кожей высочайшего качества и декоративными металлическими вставками, в частности, из нержавеющей стали. Надписи, логотипы и прочие приметы нанесены лазерным лучом.

Неужели автомобиль создан лишь как памятник машине победительнице ралли Mille Miglia 1940 года? Есть ли у него рыночные перспективы? На этот вопрос шеф департамента развития BMW Буркхард Гёшель ответил сколь уклончиво, столь и красноречиво: «328-й не останется мухой-однодневкой».

[Gizzma]

блин нееееее не оч чето, будущее??? наоборот в прошлое полезли!