ДИЗЕЛЬ

Народ, где есть автосервисы, где ремонтируют и диагностируют топливную аппаратуру (ТНВД, форсунки) дизелей (иностранного производства)? Подскажите координаты, где можно форсунки проверить и отремонтировать.

[AC1]

Сообщение от vyach

Народ, где есть автосервисы, где ремонтируют и диагностируют топливную аппаратуру (ТНВД, форсунки) дизелей (иностранного производства)? Подскажите координаты, где можно форсунки проверить и отремонтировать.

Тачка легковая???

[ShuriK]

Никто тебе грамотно не настроит дизель в Удомле.

Импортый дизель если работает, то лучше в него не соваться, а если закапризничал - лучше по возможности скинуть его.
А в ТНВД, особенно если он электронный, лучше вообще не лезть, а доверить только квалифицированным, а не гаражным специалистам, коих в Удомле нет.

__________________

[Otto Carius]

Сообщение от vyach

Народ, где есть автосервисы, где ремонтируют и диагностируют топливную аппаратуру (ТНВД, форсунки) дизелей (иностранного производства)? Подскажите координаты, где можно форсунки проверить и отремонтировать.

Все зависит от марки машины, попробуй в инете наити марку и расценки на ремонт в сервис-центрах РФ.
Примерно это будет стоить 300-400 $. Москва и Санкт-Петербуг понятно ежу, что там они есть. А проТверь не знаю.
Цены приведены на jeep Pajero-двигатель.

[oleg]

Ты хоть марку, год, авто озвуч а то тут не телепаты ! если руки не из попы то и сам смогеш там страшного ни че нету ! подскажу !если с форсунками ! ты попал на 60 баксов новые распылители + бутылка дизелисту !у вас 100% есть гаражи которые обслуживают камазы ,у них есть нехитрое приспособление для притирки и настройки форсунок под нужное давление ! старые скорее всего не реанимируются и будут ссать !
с насосом посложнее там скорее всего давление подсело без стенда не обойтись , но тоже не критично ,снимаеш и в москву есть мастера(например дизель мастер) стоит удовольствие от 50до250 баксов (50 если просто настроить ,давление поднять отстроить подачу , 200 если плунжерную пару поменять) !
На место ты его и сам поставиш чуть потрахавшись с выставлением зажигания ! дизель прост как консервная банка !
А вообще перво наперво чтоб искать проблему нужно померить компресию в магазине компресометр для тракторов стоит 500р ! если ниже 20компресия, хреново но кататься можно !если меньше то ***а ,либо клапана подгарели либо прокладку давит и самое худое поршневая поехала !но енто я так на затравку ! а так намного проще бензинок !

[aless44]

Сообщение от oleg

Ты хоть марку, год, авто озвуч а то тут не телепаты ! если руки не из попы то и сам смогеш там страшного ни че нету ! подскажу !если с форсунками ! ты попал на 60 баксов новые распылители + бутылка дизелисту !у вас 100% есть гаражи которые обслуживают камазы ,у них есть нехитрое приспособление для притирки и настройки форсунок под нужное давление ! старые скорее всего не реанимируются и будут ссать !
с насосом посложнее там скорее всего давление подсело без стенда не обойтись , но тоже не критично ,снимаеш и в москву есть мастера(например дизель мастер) стоит удовольствие от 50до250 баксов (50 если просто настроить ,давление поднять отстроить подачу , 200 если плунжерную пару поменять) !
На место ты его и сам поставиш чуть потрахавшись с выставлением зажигания ! дизель прост как консервная банка !
А вообще перво наперво чтоб искать проблему нужно померить компресию в магазине компресометр для тракторов стоит 500р ! если ниже 20компресия, хреново но кататься можно !если меньше то ***а ,либо клапана подгарели либо прокладку давит и самое худое поршневая поехала !но енто я так на затравку ! а так намного проще бензинок !

ты это о чём? классические ТНВД на дизеля практически перестали ставить ещё в начале 90 - х, а всякие там коммонрейлы, насос-форсунки и прочие электронно-управляемые системы впрыска, ты за бутылку не настроишь...

P.S. На дизелях зажигания нет! То с чем тебе приходится чуть потрахаться, называется УОПТ (угол опережения подачи топлива)

[oleg]

Сообщение от aless44

ты это о чём? классические ТНВД на дизеля практически перестали ставить ещё в начале 90 - х, а всякие там коммонрейлы, насос-форсунки и прочие электронно-управляемые системы впрыска, ты за бутылку не настроишь...

P.S. На дизелях зажигания нет! То с чем тебе приходится чуть потрахаться, называется УОПТ (угол опережения подачи топлива)

Мы ту словами бросаться будем или умом блестать !
ДЫк я по этому и сказал что не экстасенсы здесь чтоб тут расказали что и где !
в комонройле нихрена страшного нет ! разбирали настраивали ! зажигание оно и в африке зажигание как ты его не назови , шо трамблер крути шо ТНВД все влияет на угол опережения ! у дизеля УОПТ или УОПЗ ! и по что отчего воспламеняется одно от сжатия другое от искры !
главное происходит поджиг

[aless44]

Сообщение от oleg

в комонройле нихрена страшного нет ! разбирали настраивали ! зажигание оно и в африке зажигание как ты его не назови , шо трамблер крути шо ТНВД все влияет на угол опережения ! у дизеля УОПТ или УОПЗ ! и по что отчего воспламеняется одно от сжатия другое от искры !
главное происходит поджиг

с таким подходом в современные дизеля лучше не соваться...