Детско-Юношеский Технический Центр.

[Kser]

В нашем городе уже 20 лет существует Детско-Юношеский Технический Центр.

[Kser]

За 20 лет через Детско-Юношеский Технический Центр прошли 1800 мальчиков и юношей.
Сейчас Детско-Юношеский Технический Центр составляют два кружка- авиамодельный и автомодельный.

[Kser]

Вот фото моделей....

[Kser]

Ещё фото.................

[Kser]

Резыльтаты соревнований
P.S.Заметьте,всего одна девочка-автомоделистка на область.

[Kser]

Соревнования проходят и в закрытых помещениях .....

[Kser]

....и на улице.

[Kser]

Это были фото с областных соревнований.
А это- с российских соревнований в г. Таганроге.
И фото и автобуса на котором мы доехали до Таганрога.

[Kser]

Смысл соревнований- гонка на радио управляемых моделях.
Продолжительность гонки 5 минут.На областных соревнованиях круги считают с помощью Microsoft Office Excel.
А на российских- с помощью радио чипов("+"-без участия человека."-"-компьютер часто вылетает.)


Фото аппаратуры с помощью которой пилоты управляют моделями.

[Kser]

Конечно, не нужно говорить, что покупать радиоуправляемые игрушки азиатского(в основном-Китайского) производства не стоит. Такие подарки - приятный сюрприз вашему ребёнку, которому незачем думать о специфике тюнинга. Ребенок втыкает вилку в розетку, батареи заряжаются, и начинается увлекательная игра. Единственный минус - такие игрушки очень быстро надоедают и они очень дороги(хорошие). Но если подойти к игре серьезнее - чем плохо развить в себе или ребенке техническую грамотность, волю, усидчивость, а то и принять участие в настоящих спортивных гонках? Для этих целей нужна настоящая модель - пусть она будет не профессиональной, из карбона и других экзотических материалов, но и бюджетные версии таких машин ездят очень неплохо, а удовольствия будет на порядок больше, чем от китайского ширпотреба. Это уже не детские игрушки. В некоторых из них все, как в прототипе: такие же основные узлы и многие агрегаты, только уменьшенные в масштабе. Настоящие, «драйверские», радиоуправляемые модели стоит покупать, если вы действительно хотите получить удовольствие именно от катания. Тут уже есть над чем подумать: над настройками подвесок, амортизаторов, двигателей и так далее. Это дает свободный полет технической мысли. В таких моделях меняется все, начиная с жесткости пружин и заканчивая геометрией подвесок и передаточными числами трансмиссии. Но при этом некоторые профессиональные модели в меньшей степени соответствуют своим полноразмерным оригиналам, зато здесь можно заменить любую деталь, поставить более мощный мотор, а наборы для тюнинга поражают разнообразием деталей. Человек с рационализаторской жилкой (а это главная черта, без которой заниматься моделированием – бессмысленно) может подойти к работе с такими моделями творчески и сделать на их основе нечто новое, что может побить все рекорды.


P.S. http://www.hobbymarket.ru/auto/page1_1.htm посмотрите цены!