школа вождения автомобиля

[ShuriK]

Особенности вождения в начале зимы

В ноябре прошлого года мы выпустили лекцию о торможении и трогании с места на скользкой дороге. В начале зимы этого года мы решили повторить выпуск. Сегодня мы выпускаем немного переработанную и дополненную версию нашей прошлогодней лекции.
За посление сутки в Московском регионе резко ухудшилась погода и как следствие появилось множество аварий на дорогах. Водителям, которые много времени ездили по асфальту, очень трудно перестроиться на вождение по укатанному снегу. Часто вести автомобиль приходится даже по чистому льду. Такое сейчас переходное время, время адаптации. Многие опытные водители называют его временем отсева начинающих и боящихся зимы водителей. Дорога в эти дни очень часто выглядит из машины как мокрый асфальт, но на самом деле под колесами то мокрый асфальт, то чистый, голый, лед, который очень опасен. В эти дни аварийность на дорогах увеличивается в десять - пятнадцать раз, но основное количество аварий - с малым ущербом. Почти все аварии, случившиеся в дни первых гололедиц, связаны (сейчас вы, наверное, удивитесь) с несоблюдением дистанции. Мы уже говорили в прошлом году на наших лекциях и в статьях, что безопасная дистанция равна на льду трем-четырем секундам. Но если водитель едет по льду, а думает, что под колесами его автомобиля сейчас асфальт, то он держит дистанцию около 2-ух секунд. Это в том случае, если он вообще знает что такое безопасная дистанция и соблюдает ее. Как вы понимаете, если водитель ошибся в определении того, что под колесами его автомобиля, он сильно рискует, когда передний водитель начинает тормозить. Особенно он рискует, если передний начал тормозить резко и внезапно. А раз так, то во время вождения автомобиля при первых же подозрениях на лед как можно скорее постарайтесь выяснить что под "ногами" вашего автомобиля. Для этого нужно "тормознуть" и посмотреть на поведение автомобиля. Он тормозит? Или его движение совсем не замедляется? Что вы чувствуете?
Пониматете, основная причина аварий в том, что водитель думает, что сможет быстро остановить свой автомобиль, но в возникшей ситуации, когда требуется экстренное снижение скорости, он не может его остановить. Часто он не может даже снизить скорость и наезжает на препятствие со всего хода. Учитывайте это при вождении! Может быть вы ошибаетесь при рассчете дистанции? Ответьте себе на этот вопрос, аккуратно попробовав дорогу. Если вы поняли что ошиблись, не будет ничего страшного, но только если вы исправите это положение быстро.

Начало движения.
Трогание с места на скользкой дороге требует повышенной внимательности от водителя. Не буксуйте при старте. Тот кто буксует, проигрывает старт и отстает в итоге от соседа. Кроме того, при старте с пробуксовкой ведущие колеса теряют сцепление с дорогой и начнут скользить с сторону соседнего автомобиля. Если такое начнет происходить на дороге с наклоном проезжей части, можно ударить соседа передней частью автомобиля (для переднего привода) или задней (для заднего привода). Для того, чтобы ваш автомобиль не буксовал, старайтесь точнее придерживать сцепление при начале движения автомобиля. Если дорога очень скользкая, начинайте движение на второй передаче. Поможет также способ, при котором Вы добавляете газ, а в момент задержки сцепления в точке схватывания (как обычно при трогании), ослабляете или отпускаете вообще и газ. В любом случае, если пробуксовка началась надо НЕМЕДЛЕННО прекратить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем быстрее вы сможете зацепиться за дорогу и начать нормальное движение.

Торможение и остановка.
Остановка на скользкой дороге. Существует несколько сот приемов торможения на скользкой дороге, но все они базируются на трех основных принципах.
1. Сцепление колес с дорогой наиболее высоко прямо перед началом блокировки колес.
2. Заблокированные колеса почти не сцепляются с дорогой, а значит, не тормозят автомобиль.
3. Чем быстрее едет автомобиль, тем хуже его колеса сцепляются с дорогой (динамический коэффициент сцепления с дорогой) и также обратно.

Наверх

[ShuriK]

Задаем вам вопрос. Вы понимаете, что блокировать колеса движущегося автомобиля плохо (это происходит на автомобилях без системы АБС из-за сильного нажатия на педаль тормоза)? Если вы ответили "Да", то давайте разбираться в приемах управления автомобилем в скользких условиях. На всякий случай хотим сказать, что подобное может происходить со многими водителями даже летом, на чистом сухом асфальте.

Раз нельзя блокировать, но хочется тормозить, то давайте вырабатывать меру торможения. Допустим, Вы начали тормозить и почувствовали блокировку колес (появился шелест или шипение, слышимое из под колес). Что теперь делать? Если вы ничего не сделаете и будете продолжать давить на педаль тормоза, то, скорее всего, ваш автомобиль развернется поперек дороги и остановится в неизвестном положении, возможно даже задом наперед. Как вы считаете, вы понимаете, что можете кого-нибудь ударить? Скорее всего, вы ответили положительно. Как же быть?
Если вы застрахованы и считаете, что Вам все равно, что будет происходить, можете не читать дальше. Если же Вы хотите бороться за жизнь автомобиля, который вы очень любите, и хотите научиться сохранять жизнь соседних водителей, то следующие рекомендации для Вас.
Надо убрать блокировку! Сделать ВСЁ, чтобы ее не было! Это единственное ваше спасение! Тут стоит поупражняться с педалью тормоза. Если при торможении Вы почувствовали, что колеса блокируются, ослабляйте нажатие на педаль тормоза до тех пор, пока колесо (колеса) не завращается вновь (не прекратится блокировка). После этого, долго не ждите, а тут же начинайте нажимать на педаль тормоза и пытайтесь снова снизить скорость движения. При появлении блокировки, начните все опять: ослабьте и снова нажимайте. Так надо действовать пока ваш автомобиль не остановится. Даже если пешеход вот уже близко возле вашего автомобиля, продолжайте бороться за остановку своего автомобиля, не давайте себе слабинки, не давите на педаль тормоза изо всех сил. Не сдавайтесь!
Наверх

[ShuriK]

Курс экстремального вождения

http://www.udomlya.ru/~cannabis/extreme_driving.pdf

[ninja]

Выживание на дороге.


Меняется сезон, и надо приспосабливаться к изменяющимся погодным условиям. Очень важно почувствовать, по какому покрытию вы едете. По асфальту? Вы глубоко заблуждаетесь. Знаете, сколько в среднем весит автомобильная шина? Порядка 10 килограмм. А такая же, но изношенная? Шесть с половиной. А остальные три с половиной килограмма резины тонкими частичками покрывают асфальт, забивая его поры. Помножьте это на приблизительное количество автомобилей в городе, дороги которого не моют, и вы получите внушительный тоннаж. Эти цифры могут дать четкое представление о том, чем является дорожное покрытие после того, как на него упали осадки. Поверьте профессионалу, асфальт — самое сложное и коварное покрытие. Вот и получается, что хорошее сцепление с дорогой позволяет на шоссе разгоняться до скоростного предела своего автомобиля. А отсутствие навыков и приемов управления на асфальте не позволяет удержаться на самом "держащем" покрытии. Словом, как говорил великий магистр джедаев, Вы чувствуете Силу, но не контролируете ее.

Каждый человек, находящийся за рулем автомобиля, не застрахован от серьезных ошибок в его управлении. Некоторые ошибки легко преодолимы даже малоподготовленными водителями, цена других настолько велика, что не поддается никаким подсчетам. Сколько раз, глядя на искореженную груду металла, бывшую когда-то автомобилем, слышишь от работника ГИБДД: "Причина аварии в том, что водитель не справился с управлением". Задайте вопрос любому водителю о его мастерстве. И Вы услышите, что большинство из них не видит особых проблем в вождении автомобиля. Тем не менее, количество аварий на дорогах нашего города катастрофически растет, а мастерство водителей, как это ни грустно, оставляет желать лучшего. Ведь мастерство определяется не большим водительским стажем. Это умение применить при любом скоростном режиме, в самой сложной дорожной ситуации тот прием управления, который обеспечит полную безопасность и водителя, и автомобиля.

Термин "повышение водительской квалификации" вошел в нашу жизнь вместе со словом "тюнинг", ежедневными автомобильными пробками и мобильными телефонами. Массовая прослойка водителей, несмотря на собственный опыт и стаж, решила, наконец, повысить свое водительское мастерство. Именно водительское мастерство, а не экстремальное вождение, так популярное среди автолюбителей, является признаком обдуманного и безопасного движения на дороге.

Среди водителей, уверенно чувствующих себя за рулем, большой популярностью пользуется "Курс скоростной контраварийной подготовки", пройдя который водитель получает теоретические и практические знания о том, как, когда и почему автомобиль теряет управляемость, узнает все возможные способы предотвратить эту ситуацию, отрабатывает приемы торможения, проезд препятствий (рельсы, ямы, люки) и многое другое. Эта программа дает возможность научиться уверенно управлять автомобилем в любое время года и на любой дороге: от асфальта — до скользкого льда.

Для занятых деловых людей подойдет однодневный или двухдневный курс контраварийной подготовки.

А тем, кто еще неуверенно чувствует себя за рулем, можно выбрать курс, специально разработанный для женщин и водителей с минимальным стажем. Пройдя обучение по этой программе, водитель-новичок научится не только необходимым навыкам вождения автомобиля, но и приобретет уверенность и спокойствие, отсутствие которых часто является причиной множества ДТП.

Как видите, повышение водительской квалификации необходимо не только "чайникам", но и ассам, так как безопасность на дороге касается каждого участника движения, вне зависимости от пола, возраста и опыта вождения.

Напоследок хочется дать автолюбителям несколько рекомендаций, следуя которым, Вы обезопасите себя и окружающих при вождении автомобиля:

- Находясь за рулем, умейте контролировать свои чувства и эмоции. Необязательно любой водитель, который едет медленнее Вас, "чайник" или "тормоз", а тот, который Вас обогнал — самоубийца.

- Не позволяйте другим участникам движения управлять ситуацией. Хороший водитель должен предвидеть и прогнозировать критические ситуации, возникающие на дороге.

- Вождение автомобиля всегда требует 100% внимания и сосредоточенности. Все водители грешат тем, что отвлекаются от дороги, и это является одной из главных причин аварий.

- Стремитесь к тому, чтобы быть мудрым и не попадать в ситуации, из которых потом нужно искать выход.

Управление автомобилем, особенно в критических ситуациях — это искусство, которому нужно учиться. И чем больше профессионалов будет находиться за рулем собственного автомобиля, тем меньше будет на наших дорогах аварий и вопрос "как выжить на дороге" не будет стоять столь остро.

[ninja]

Техника скоростного руления

К скоростному способу руления прибегают в сложных и опасных ситуациях, чаще всего для экстренной компенсации ошибки в управлении автомобилем. Применяются следующие варианты действий: одной рукой, поочередно обеими руками, одной-двумя или двумя-одной руками. Во всех случаях для обеспечения высокой скорости поворота РК более чем на 18О° следует пользоваться перекрестными перехватами. Правда, это противоречит обычному представлению о рулении как об управлении без перекрещивания. Однако перекрестные движения являются важными элементами скоростного руления. Они сокращают время самих действий, позволяют использовать преобладающую силу мышц-сгибателей и поэтому эффективны. Существует несколько схем последовательных, действий водителя при повороте РК.



Поворот РК направо одной рукой : 1 - положение правой руки до начала поворота; 2 - переход от захвата обода колеса к рулению тыльной стороной кисти; 3 - руление тыльной стороной кисти в нижнем секторе РК; 4 -. переход к открытому "хвату" через ребро ладони; 5 - руление открытым "хватом" и переход к закрытому; 6 - руление закрытым "хватом".



Рис. 1. Скоростные действия одной

Поворот РК направо поочередно обеими руками с перекрестными перехватами : 1 - положение рук до начала поворота; 2 - поворот РК до момента перекрестного перехвата правой рукой; 3 - поворот РК левой рукой с одновременным перехватом правой (начало перекрестного перехвата); 4 - поворот РК после перехвата правой рукой до момента перехвата левой; 5 - поворот правой рукой и перекрестный перехват левой; б - поворот РК после перехвата левой рукой и перехват правой (завершение перекрестного перехвата).
Таким образом, начальная фаза вращения осуществляется двумя руками из ИП "9 - 3" или "10 - 2" (по аналогии с циферблатом часов) до момента, когда левая рука приблизится к мнимой цифре 11, а правая к 5. Далее правая рука быстро переносится к цифре 12.
Важно отметить, что захват обода РК в верхней точке ни в коем случае не должен сопровождаться ударом. А это возможно лишь при условии, если кисть правой руки в момент захвата уже двигалась по дуге со скоростью движения обода. Выглядит это так. Водитель, перенося руку по прямой из положения "5" в положение "12", одновременно приближает пальцы к ободу и начинает движение руки в направлении вращения РК. Полный захват завершается где-то между цифрами 1 и 2. Правая рука в полную силу включается в работу, а левая начинает перекрестный перехват: стремительно движется вверх из положения "5" в положение "12" и мягко захватывает РК. Все руление происходит на боковом секторе от "1" до "5". И это не случайно. Получается, что руление состоит как бы из одних тянущих силовых движений.
Умея точно прогнозировать свои действия на повороте с учетом его крутизны и скорости прохождения, можно допустить изменение стандартного
положения рук на РК. Заранее зная предстоящий угол, на который надо повернуть РК, необходимо предварительно захватить его с таким расчетом, чтобы при движении в повороте, когда потребуются максимальное напряжение и точность руления, действовали обе руки. Схематичная последовательность действий следующая.





Рис. 2. Скоростные действия двумя руками

Автошкола, вождение VIP: лучшие автоинструкторы АКПП Москвы, курсы вождения АКПП,задний, передний привод и джипы, инструкторы по экстремальному вождению.

Предварительный захват РК при подготовке к повороту налево : 1 - положение рук до начала подготовки к повороту; 2 - предварительный захват до начала поворота РК; 3 - поворот РК налево (левая рука поворачивает обод, правая скользит по нему); 4 - положение рук на РК в, повороте.
Более 50% ДТП происходит из-за отсутствия навыков скоростного руления. Начальный момент потери устойчивости автомобиля, малейшее движение его задней оси в сторону водитель высокой квалификации может заметить уже через 0,3 - 0,5 с. Вот тут-то, пока занос еще не стал критическим, и необходимы скоростные навыки, чтобы пресечь неблагоприятное развитие событий.


Рис. 3. Подготовительные действия

Силовой способ
В критических ситуациях силовой способ руления используется в случае потери автомобилем поперечной устойчивости, если скорость движения была небольшой и если водитель вовремя (в начальной фазе) сумел "разгадать" занос, а также для удержания автомобиля в пределах своей полосы движения при наезде на какое-либо препятствие. Руление силовым способом может осуществляться одной или двумя руками одновременно без перехвата обода РК из стандартного положения "10 - 2" на угол до 140° Кроме того, оно может выполняться поочередно каждой рукой с перехватами другой. При этом РК водитель поворачивает на любой нужный угол без перекрестных движений (смен) рук. Рулевое колесо как бы передается из руки в руку. На показан один из вариантов поворота РК направо силовым способом, выполняемым поочередно двумя руками с перехватами.
Схема последовательных действий при силовом способе руления следующая.




Рис. 4. Силовое руление

Поворот РК направо силовым способом: 1 - положение рук до начала поворота; 2 - правая рука поворачивает РК направо, левая скользит вниз; 3. - перехват в нижнем секторе РК; 4 - левая рука поворачивает РК, правая скользит вверх.
Возвращение РК после поворота автомобиля может осуществляться и силовым, и скоростным способами. Однако на практике водитель часто отпускает РК и ждет, пока оно само возвратится в нейтральное положение (раскрутится). С точки зрения безопасности, это недопустимо. При неправильной регулировке углов установки колес или чрезмерной затяжке рулевого механизма руль после его отпускания может остаться на месте, и даже применение скоростного руления не поправит ситуацию. Неожиданность ситуации зачастую парализует волю водителя, он не может понять, что происходит и не успевает вовремя предпринять нужные действия.
В заключение несколько слов о стиле руления мастеров экстра-класса. При просмотре видеозаписей тренировок сборной команды страны по авторалли чаще всего отмечаются те или иные недочеты в действнях рулевым колесом практически у всех спортсменов. И все же эти недочеты скорее выражают индивидуальность каждого гонщика, чем свидетельствуют о серьезных ошибках. Отчетливее всего характерный стиль управления автомобилем прослеживается у мастеров спорта международного класса В. Гольцова, Н. Елизарова и Н. Больших. Все они обладают способностью в любой ситуации ни на мгновение не терять контакта с РК. Слияние рук с рулем таково, что он становится как бы дополнительным органом чувств, способным чутко ощущать автомобиль, тонко воспринимать его контакт с дорогой, и точно передавать это ощущение рукам.
Типичная картинка при видеозаписи на тренировке (зимой): на экране монитора - часть панели приборов, обод РК и набегающая панорама зимнего леса. Из динамика приглушенно доносится звук двигателя, работающего на максимальных оборотах. Легко представить, как автомобиль, оставляя за собой клубы снежной пыли, стремительно мчится по дороге. Наблюдая за руками гонщика, чувствуешь огромное внутреннее напряжение спортсмена и восприимчивость его к малейшим отклонениям от избранной траектории. Это еще в большей степени подчеркивается лаконичностью движений рулевым колесом, что говорит о высочайшем умении распознать, а скорее даже предугадать опасность потери устойчивости автомобиля еще до того, как начался занос, и мгновенно, импульсным воздействием на РК сделать необходимую поправку и удержать машину в нужном положении и направлении.


Как правильно тормозить?

Техника торможения для сокращения тормозного пути
Наиболее распространенная авария на дороге - это въезд в зад впереди идущей машины. И это часто происходит от неправильного торможения. Каждый из нас наверное хоть раз попадал в такую ситуацию. Но еще более мучительно находиться в передней машине и смотреть как к тебе приближается сзади мистер "невнимательность"...

Нахождение в чрезвычайной ситуации, приводит как правило к повышению сердечного ритма, и далее страх завладевает вашей машиной. Осознание того, что вот-вот должно случиться - это единственный путь хладнокровного поведения в такой ситуации. Заблокированное колесо(а) не будет способствовать скорейшей остановке. Факт: наилучшее торможение обеспечивается тогда, когда колеса находятся на грани блокировки.

Вы наверное видели гоночные машины, находящиеся на треке, когда ошибка, вызвавшая блокировку колеса, приводит к тому что машина покидает трассу или что лучше - заходит в поворот слишком щшироко и теряет сразу несколько позиций. Другой огромный недасток заблокированных колес это то - что блокировка выводит автомобиль из под вашего контроля. Руление невозможно - если колеса не поварачиваются.
Наиболее эффективный способ остановки это пороговое, или иногда так называмое ритмичное торможение.

[ninja]

Пороговое торможение - требует от вас владения техникой торможения и ощущением машины. Нажимайте на педаль ритмично, чтобы вы могли почувствовать как вы натягиваете ремень безопасности, так как вы продолжаете двигаться вперед. Это так же переносит большую часть веса машины на передние колеса, что вообщем-то хорошо так как именно они выполняют большую часть работы по торможению. Теперь когда вы имеете большее сцепление с дорогой, важно поддерживать ритмичные нажатия на оставшейся короткой дистанции.

Чтобы знать как сильно вы можете давить педаль до блокировки колес - вам нужно попрактиковаться, - это приходит с опытом. Но важно понять одно, если вы совершаете экстренную остановку и слышите зловещий звук шин и они начинают дымить, то нужно отпустить педаль на небольшое расстояние, чтобы остановить блокировку колес и вернуть себе управление машиной! Это конечно же требует определенной сноровки. Если вы отпустите педаль слишком сильно, то ваш прекрасно контролируемый тормозной путь будет очень длиным.

Наибольшее достижение от порогового торможения - это то, что вы не теряете контроль над машиной и в любой момент можете воспользоваться возможностью объехать препятствие. Если вы позволите страху контролирвать ситуацию, тормоза будут сильно зажаты и это приведет к блокировке колес. Как результат этого - удлинение тормозного пути, без возможности вмешаться в траектрию движения с помощью руля. И именно это стало причной для изобретения АБС (Anti-lock Braking System).

ABS
Однако, недастоточно просто иметь машину с АБС, очень важно полностью использовать потенциал АБС. Практика показывает что многие не понимают как правильно пользоваться тем, чем уже оборудована ваша машина. (Некоторые исследования показывают, что на машинах оборудованных АБС аварии случаются чаще). Как и следует из названия - АБС не допускает блокировки колес даже если вы давите на педаль тормоза из всех сил. Это устраняет "фактор страха" и способствует снижению риска столкновения в экстренных ситуациях.

Непонимани с АБС может возникнуть тогда, когда водитель пересаживается с машины без АБС на машину с АБС. Как мы уже объяснили машина без АБС требует чтобы Вы вовремя убрали ногу с педали, освободив колеса от блокировки и вернув контроль себе. Автомобиль же оборудованный АБС требует чтобы вы давили на педаль независимо от того, что вы там чувствуете.

Когда АБС срабатывает - это вызывает пульсацию на педали и может сопровождаться определенным звуком. Это может способствовать тому, что вы отпустите педаль, и получить то, чего вы так старались избежать. Поэтому наилучший способ торможения на автомобиле с АБС - это сохранять давление на педаль. Так как система не позволяет колесам заблокироваться - то руление по-прежнему Вам доступно и вы сможете вырулить в последний момент и избежать столкновения, если конечно есть куда рулить.

Как и любая техника управления, торможение требует концентрации. Дайте себе побольше места до впереди идущей машины - 2 секунды обычно бывает достаточно. Такое расстояние вы можете легко вычислить если запомните какой-то ориентир на дороге и досчитаете до 2-х. И независимо от скорости вы получаете достаточно время для реакции и маневров. Смотрите вперед как можно дальше, чтобы как можно раньше получить сигнал тревоги в случае аварийной ситуации. И не надо поддаваться искушению и ехать по огонькам впереди идущей машины, может ее водитель слепой.

Тоже самое важно и при поворотах. Когда вы доводите машину до предела, то бывает очен трудно сбросить скорость и повернуть. Чтобы вам не попасться в ловушку, вам нужно плавно переключать скорости вниз когда вы тормозите. Ловушка заключается в том, что двигатель находиться на слишком малых оборотах для включенной скорости. Многие из вас замечали, что на ручных коробках после того как вы перешли на пониженную и отпускаете сцепление, двигатель добавляет торможения к колесам. Это дополнительное услилие может поспособствовать блокировке ведущих колес, чтобы это не произошло нужно воспользоваться специальной техникой торможения, называемой пятка/носок.

Пятка/носок
Пятка/носок - часто применяется на соревнованиях, но несмотря на это ее можно и нужно приенять для повседневной езды. Основной момент заключается в том что обороты двигателя должын поддерживаться во время торможения, засчет нажатия на педаль акселератора во время торможения и понижения скорости. Хорошая техника пятка/носок начинается с правильного позиционирования ноги: поставьте вашу пятку напротив правой стороны педали тормоза. Это позволит вам слегка повернув ногу коснуться педали газа. Расположение педалей очень важно для этого и тут можно сказать только, что одни машины оборудованы лучше других. Коснуться педали газа следует как раз в тот момент когда вы вот-вот отпустите сцепление после смены передачи на пониженную. Величина касания определяется в зависимости от скорости и вашего опыта, только потренировавшись достаточно вы сможете правильно подбирать степень касания. Но если вы это освоите, колеса не будут блокироваться и ваше торможение станет очень эффективным.

Данная техника полезна еще и не только для избежания столкновения в экстренной ситуации, ваше сцепление и синхронизаторы отблагодарят вас более долгой службой. Однако, не рассчитывайте, что вы освоете это быстро - это требует настоящего мастерства. Больше практикуйтесь, и при первых попытках оставляйте себе побольше места. Да, и не забудьте пристегнуться, чтобы не катапультироваться через лобовое стекло!

[ninja]

Экзаменационная подготовка

Комплекс упражнений на первом этапе экзамена по вождению автомобиля.

1. Остановка и трогание на подъёме



2. Разворот




3. Параллельная парковка




4. Змейка

[ninja]

5. Въезд в бокс

[ninja]

Особенности ПДД и дорожных знаков других стран

Правила дорожного движения, дорожные знаки Бельгии.

Бензин. Круглосуточные заправки расположены на автострадах. Большая часть заправок открыта с 8.00 до 20,00. Цена 95Е - 0.77 Euro.
Платные дороги. Тоннель Liefkenshoek в Антверпене, оплата при въезде.
Скорость. В населенных пунктах
- не более 50 км/ч, за их пределами
- 120 км/ч.
Алкоголь. До 0,5 промилле.
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт, гринкарта и паспорт обязательны. Наличие знака аварийной остановки, аптечки и огнетушителя обязательно Дорожные указатели во Фландрии на нидерландском, а в южных районах -на французском языке.
Штрафы. Размеры штрафов за мелкие нарушения варьируются от 19 до 140 Euro. Нарушитель получает 30-процентную скидку, если штраф оплачен на месте. Сумма увеличивается в 2,5 раза, если нарушитель не оплатил штраф в течение месяца.
Полиция. Тел. 101.


Правила дорожного движения, дорожные знаки Германии.

Бензин. Круглосуточные заправки расположены на автострадах и в крупных городах Цена 95Е - 0,96 Euro.
Скорость. В населенных пунктах
- не более 50 км/ч, за их пределами
- 100 км/ч, на автобанах - 130 км/ч.
Алкоголь. До 0,5 промилле
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт, гринкарта обязательны. Наличие знака аварийной остановки и аптечки обязательно Звуковые сигналы в жилых кварталах используются только в экстренных случаях.
Штрафы. Штрафы за превышение скорости дифференцируются: на 25 км/ч - от 200 Euro, на 30 км/ч -240 Euro, на 40 км/ч - 400 Euro и лишение водительских прав на месяц За управление автомобилем в пьяном виде - штраф вплоть до лишения на время водительских прав. Штрафы до 150 Euro оплачиваются на месте. Большой штраф следует оплатить в банке в течение 7 дней.
Полиция. Тел 110.


Правила дорожного движения, дорожные знаки Финляндии.

Бензин. Заправки открыты 9.00 до 2100. Круглосуточных заправок мало Цена 95Е - от 1,1 Euro.
Скорость. В населенных пунктах - не более 50 км/ч, за их пределами - 80 км/ч, на автострадах - 120 км/ч летом и 100 км/ч зимой.
Алкоголь. До 0,5 промилле
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт и гринкарта обязательны. Наличие знака аварийной остановки обязательно Круглые сутки, независимо от времени года, должен быть включен ближний свет Использование антирадаров запрещено. Тонировка боковых стекол - не более 30%. С 1 декабря по 30 апреля наличие зимней резины на автомобиле обязательно.
Штрафы. Превышение скорости не более чем на 20 км/ч - от 20 Euro. За серьезные нарушения штрафы пропорциональны доходам водителя (вплоть до 80 000 Euro) Штрафы оплачивают в банке по бланку, выданному полицией
Полиция. Тел. 100-22


Правила дорожного движения, дорожные знаки Андоры.

Бензин. Круглосуточных заправок немного, в основном они открыты с 8.00 до 20.00 Цена 95Е -0,7 Euro.
Скорость. В населенных пунктах - не более 40 км/ч, за их пределами - 70 км/ч.
Алкоголь. До 0,8 промилле.
Особенности ПДД. Международные права, а также гринкарта обязательны С 10.10 по 15.05 обязательно наличие зимней резины, а знак аварийной остановки, аптечка и набор запасных ламп обязательны постоянно. В отдельных горных районах обязательны цепи противоскольжения. Контроль скоростного режима с помощью фотоавтоматов. Штраф в таком случае приходит по почте лицу или организации, на которые зарегистрирован автомобиль.
Штрафы. За превышение скорости не более чем на 20 км/ч - 30 Euro. Если содержание алкоголя в крови более 1 промилле - штраф до 4 500 Euro вплоть до заключения в тюрьму. Штрафы оплачивают на месте или в банке, используя бланк, выданный полицией.
Полиция. Тел 17.


Правила дорожного движения, дорожные знаки Австрии.

Бензин. Круглосуточные заправки расположены на автострадах. Большинство заправок открыты с 9.00 до 2100, выходной - воскресенье Цена 95Е - от 0,85 Euro.
Платные дороги. Обязательно наличие стикера об уплате дорожного налога. Стикеры можно купить на границе и на АЭС (на 10 дней - 5 Euro).
Скорость. В населенных пунктах - не более 50 км/ч, за их пределами - 100 км/ч, на автострадах - 130 км/ч На некоторых автострадах с 22 00 до 05 00 - 110 км/ч.
Алкоголь. До 0,5 промилле.
Особенности ПДД. Международные права, а также гринкарта и паспорт обязательны. Обяза тельно использование ремней безопасности для пассажиров передних и задних мест. С 15 ноября по 30 апреля обязательно наличие зимней резины.
Штрафы. Превышение скорости не более чем на 20 км/ч - 30 Euro За правление автомобилем в пьяном виде - от 220 до 5 800 Euro вплоть до лишения водительских прав За пользование мо бильным телефоном без устройства hands-free - от 20 Euro.
Полиция. Тел 133.


Правила дорожного движения, дорожные знаки Греции.

Бензин. Круглосуточно работают заправки на автострадах и в крупных городах Большинство закрывается в 19.00. Цена 95Е - 0,8 Euro.
Платные дороги. Все автострады платные, оплата производится наличными и варьируется от 1,5 до 3 Euro.
Скорость. В населенных пунктах - не более 50 км/ч, за их пределами - 100 км/ч, на автострадах - 120 км/ч.
Алкоголь. До 0,5 промилле.
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт и Грин-карта обязательны. Ввоз и вывоз канистр с бензином запрещен. Наличие знака аварийной остановки, аптечки, огнетушителя, набора запасных лампочек обязательно Ночью при парковке на шоссе включать габаритные огни обязательно.
Штрафы. Движение на запрещающий сигнал светофора - от 67,5 Euro. Превышение скорости не более чем на 20 км/ч - от 13,5 Euro За управление автомобилем в нетрезвом виде - дифференцированный штраф, который оплачивают в банке.
Полиция. Тел 100.


Правила дорожного движения, дорожные знаки Ирландии.

Бензин. Круглосуточно работают заправки на автострадах и в крупных горо дах Цена 95Е - 0,8 Euro.
Платные дороги. Мосты в Дублине. Плата за проезд - от 1,05 Euro до 1,30 Euro.
Скорость. В населенных пунктах - не более 48 км/ч, за их пределами - от 65 до 96 км/ч, на автострадах - не более 112 км/ч
Алкоголь. До 0,8 промилле.
Особенности ПДД. Движение левостороннее. Международные права, техпаспорт и гринкарта обязательны. Дети с 4 лет могут передвигаться на переднем сиденье, если таковое оборудовано детским креслом. Двойная желтая полоса - парковка запрещена. Желтая полоса -парковка с 8 00 до 18.30 запрещена. Использование звуковых сигналов с 23.30 до 7.00 запрещено.
Штрафы. Штраф за превышение нормы алкоголя может доходить до 5 000 Euro. Штрафы за неправильную парковку оплачиваются на месте. Прочие штрафы оплачиваются в банке в течение 21 дня.
Полиция.Тел. 999


Правила дорожного движения, дорожные знаки Италии.

Бензин. Круглосуточно работают заправки на автострадах и в крупных городах Большинство работает с 7.00 до 12.30 и с 15.30 до 19.30. Выходной день - воскресенье Цена 95Е - от 1,0 Euro.
Платные дороги. Все автострады платные. Оплата наличными или карточкой Viacard Ее можно приобрести в автоматах на заправках и в супермаркетах
Скорость. В населенных пунктах - не более 50 км/ч, за их пределами - от 90 до 110 км/ч, на автострадах - не более 130 км/ч.
Алкоголь. До 0,8 промилле.
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт и гринкарта обязательны. Набор запасных лампочек и знак аварийной остановки обязательны. Ввоз и вывоз канистр с бензином запрещены
Штрафы. За проезд на красный свет - до 65 Euro. Превышение норм содержания алкоголя в крови - от 328 Euro За превышение скорости не более чем на 10 км/ч - 22 Euro, не более чем на 40 км/ч - 131 Euro. Полиция принимает штрафы на месте.
Полиция. Тел 113


Правила дорожного движения, дорожные знаки Франции.

Бензин. Цена 95Е - от 1,0 Euro.
Платные дороги. Большинство автомагистралей - платные. На въезде необходимо получить талон, который действует в течение 2-х часов. Бесплатные дороги обозначены зеленым цветом.
Скорость. В населенных пунктах - не более 50 км/ч, за их пределами - 90 км/ч, на автострадах - 110 км/ч, на платных автострадах - 130 км/ч
Алкоголь. До 0,5 промилле
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт и Грин-карта обязательны. Наличие знака аварийной остановки обязательно.С 1 ноября по 30 марта наличие зимней резины обязательно. Знаки парковки с цифрами 1-15 и 16-31 означают дни месяца, в которые на этой стороне улицы парковаться запрещено.
Штрафы. За нарушение скоростного режима от 20 км/ч до 40 км/ч - от 135 Euro, свыше 50 км/ч - 1 500 Euro. За превышение нормы содержания алкоголя в крови до 0,8 промилле - 135 Euro. Если содержание алкоголя свыше 0,8 промилле -штраф до 4 500 Euro, вплоть до заключения в тюрьму и лишения прав.
Полиция. Тел. 17.


Правила дорожного движения, дорожные знаки Нидерландов.

Бензин. Круглосуточно работают заправки на автострадах и в крупных городах. Цена 95Е
- от 1,0 Euro.
Платные дороги. Платные тоннели и мосты - от 1,5 до 3 Euro.
Скорость. В населенных пунктах - не более 50 км/ч, за их пределами - от 80 км/ч, на автострадах - от 110 до 120 км/ч.
Алкоголь. До 0,5 промилле.
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт, гринкарта и паспорт обязательны. Наличие знака аварийной остановки и набора запасных ламп обязательно. С 21 декабря по 23 марта наличие зимней резины обязательно Парковка не ближе 30 метров от светофоров
Штрафы. Превышение скорости не более чем на 20 км/ч - от 70 Euro. За управление автомобилем в пьяном виде штраф - от 220 до 5 800 Euro вплоть до лишения на время водительских прав. Отказ от прохождения теста на содержание алкоголя в крови чреват лишением водительских прав и заключением в тюрьму. Штрафы оплачиваются на месте.
Полиция. Тел. 112.

[ninja]

Правила дорожного движения, дорожные знаки Люксенбурга.

Бензин. Круглосуточно работают заправки на автострадах и в крупных городах. Цена 95Е - от 0,73 Euro.
Скорость. В населенных пунктах - не более 50 км/ч, за их пределами - от 90 км/ч, на автострадах - не более 120 км/ч.
Алкоголь. До 0,8 промилле.
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт и гринкарта обязательны. С 1 декабря по 31 марта наличие зимней резины обязательно. Наличие аварийной остановки обязательно. Пользование мобильным телефоном без устройства hands-free запрещено. Распространен контроль скорости с помощью радаров-фотоавтоматов
Штрафы. Максимальный штраф за превышение нормы промилле - 1 250 Euro. Полиция принимает штрафы от 10 Euro до 60 Euro на месте. В иных случаях штрафы оплачиваются в банке. Полицейские хорошо говорят на английском, немецком и французском языках.
Полиция. Тел. 113


Правила дорожного движения, дорожные знаки Испании.

Бензин. Круглосуточно работают заправки на автострадах и в крупных городах. Цена 95Е - 0,7 Euro
Платные дороги. Оплата наличными или кредитной карточкой. Цена - от 1,5 до 3 Euro.
Скорость. В населенных пунктах - не более 50 км/ч, за их пределами - от 90 до 100 км/ч, на автострадах - не более 120 км/ч.
Алкоголь. До 0,5 промилле.
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт и Грин-карта обязательны. Необходимо иметь в автомобиле 2 знака аварийной остановки и набор запасных лампочек Парковка по четным дням
- на стороне улицы с четной нумерацией, по нечетным - с нечетной. Штрафы. Штраф за отсутствие 2-х знаков аварийной остановки
- до 9 Euro. Полиция принимает штрафы до 350 Euro. Туристы должны оплачивать штрафы на месте или предоставить данные лица, гарантирующего оплату. За неуплату - конфискация транспортного средства под залог.
Полиция.Тел. 091


Правила дорожного движения, дорожные знаки Португалии.

Бензин. Круглосуточно работают заправки на автострадах и в крупных городах. Цена 95Е - от 0,9 Euro
Платные дороги. Оплата производится наличными на въезде, в зависимости от расстояния - от 0,1 до 1,5 Euro. -
Скорость. В населенных пунктах - не более 50 км/ч, за их пределами - от 90 до 100 км/ч, на автострадах - 120 км/ч.
Алкоголь. До 0,2 промилле. Свыше 1,2 промилле - тюремное заключение.
Особенности ПДД. Международные права, техпаспорт, гринкарта и паспорт обязательны. Для водителей, управляющих авто не более 1 года, скоростной лимит составляет 90 км/ч. При этом на заднем стекле должна быть наклейка - желтый круг с цифрой 90 в центре. Парковка только по направлению движения.
Штрафы. За превышение скорости не более чем на 20 км/ч - 60 Euro Превышение предельно допустимой нормы содержания алкоголя в крови от 120 до 1 800 Euro.