tuning

[ninja]

Audi A3 от B&B

350 л.с. – такую мощность развивает всего лишь двухлитровый турбодвигатель серийной модели Audi A3 TFSI, побывав в цехах немецкой тюнинговой компании B&B. Новое достижение известной фирмы как бы подвело итог пятиступенчатой программы форсирования силового агрегата «трешки», в ходе реализации которой мотор «научили» сначала выдавать 240, 250, 286 и 300 л.с. Последний, пятый, шаг и увенчался фантастической для такого литража 350-сильной мощностью.

Если первая ступень – 240 л.с. и максимальный крутящий момент 340 Нм – далась ценой изменения управляющей электроники и незначительного увеличения давления турбонаддува, то последняя означает создание по сути полностью нового силового агрегата. Мотор получил серьезно модернизированный распредвал, кованые цилиндры, новые головку цилиндров и турбонагнетатель, впрысковую и всасывающую системы, а также выхлопную систему со спортивным катализатором и специальными трубами, мощную систему охлаждения масла.

В результате мотор, развивающий максимальный крутящий момент 450 Нм, разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,3 секунды и до максимальной скорости 265 км/ч.

Позаботились на B&B и о дизельных версиях А3. Для серийного 2.0 TDI (140 л.с., 320 Нм) предлагается двухступенчатая программа форсирования. Согласно первой, мотор начинает выдавать 174 л.с. и 390 Нм, а по второму «сценарию» мощность достигает 200 л.с., а максимальный крутящий момент 410 Нм.

В любом тюнинговом варианте машина получает аэродинамический обвес, соответствующий возросшим скоростным и динамическим характеристикам, а также эксклюзивные колесные диски диаметром 18 и 19 дюймов.

[ninja]

VW Golf GTI

Известная тюнинговая компания Abt, создавшая некоторое время назад собственную версию модели VW Golf GTI, не остановилась на достигнутом и предложила второй вариант «заряженного» автомобиля. И если двухлитровый FSI первого выдавал 230 л.с. и максимальный крутящий момент 310 Нм, то тот же силовой агрегат новинки Abt Sportsline GTI VS4-R развивает уже 270 л.с. и 350 Нм.

С таким двигателем, получившим перенастроенную систему управления и новый турбонагнетатель, новый спорткар от Abt разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, максимальная скорость 244 км/ч. Для сравнения – спринт 0-100 км/ч у серийного GTI с двигателем мощностью 200 л.с. длится 7,2 секунды, максимальная скорость 235 км/ч. Возросшим динамическим и скоростным характеристикам соответствуют более жесткие спортивные пружины подвески и пониженный на 40 мм кузов. Колесные диски легкосплавные пятиспицевые марки Sportline или AR с покрышками шириной 225 мм.

Внешне машина отличается от серийной мощным передним спойлером, широкими боковыми порогами, низкоопущенной задней юбкой, четырьмя хромированными концевыми насадками выхлопной системы с по-спортивному настроенным звуком. В салоне спортивный руль, алюминиевая рукоятка КПП и коврик украшены логтипом Abt.

Стоимость Abt Sportsline GTI VS4-R 40 000 евро.

[ninja]

Audi A8: новый пакет от JE Design

Известное немецкое тюнинговое ателье JE Design предложило новый внешний пакет для флагмана модельного ряда Audi - А8 - и готовится существенно повысить мощность серийного дизеля 4.2 TDI V8.

В версии JE Design лимузин получил новые передний бампер, носовой спойлер с увеличенными воздухозаборниками, боковые пороги, также оснащенные воздухозаборниками, задний спойлер на крышке багажника, увеличивающий прижимную силу задних колес, а также четыре хромированые насадки на выхлопную систему диаметром 101 мм со специально настроенным спортивным звучанием. Внешний пакет стоит 1477, а выхлопная система 1199 евро. Завершают преобразование автомобиля 19-дюймовые легкосплавные колесные диски Multispoke с покрышками размерностью 255/40 ZR 19 по цене 2650 евро за комплект колес.

В недалеком будущем JE Design предложит программу форсирования серийного дизеля 4.2 TDI V8. Мощность силового агрегата увеличится от 321 л.с. до 390, а максимальная скорость автомобиля – до 285 км/ч. Во что обойдется клиентам эта операция, пока не сообщается.

[ninja]

Audi RS TT

Суперверсию известного купе Audi TT предложила молодая немецкая тюнинговая компания Pogea Racing/PPI. Взяв за основу модель с 225-сильным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, специалисты ателье оснастили силовой агрегат новыми турбонагнетателем от модели Audi RS2 и управляющей электроникой, модифицировали систему газораспределения и выхлопа, в результате чего мощность достигла 355 л.с., а максимальный крутящий момент – 471 Нм.

Заметно изменился и внешний вид автомобиля. Причем, более спортивный, агрессивный экстерьер он приобрел не только стараниями дизайнеров компании, но и инженеров, озаботившихся оптимальным охлаждением мощного мотора, усиленных тормозов, оптимальным прижимом к дорожному полотну машины с резко возросшими скоростными и динамическими характеристиками. Доминантой носовой части стали объемная решетка радиатора, напоминающая таковую у флагмана модельного ряда Audi A8 W12, два больших воздухозаборника для обдува передних тормозов, интегрированные в переднюю юбку. Видоизменена и задняя часть автомобиля. Выше серийного спойлера сравнительно небольших размеров расположено мощное гидравлически переставляемое антикрыло. Через решетку из углепластика в нижней части юбки выступают две выхлопные трубы. В порог, зрительно соединяющий передние и задние колесные арки, вмонтированы воздухозаборники, через которые обдуваются задние тормоза компании Brembo с дискам диаметром 322 мм. На 18- или 19-дюймовых легкосплавных дисках смонтированы покрышки размером 225/40 или 235/35.

Салон отделан кожей алькантра трех цветов, карбоновыми вставками и алюминиевыми элементами. В качестве опций предлагаются анатомические кресла, ксеноновые фары, датчик давления в шинах, стоп-сигналы и указатели поворота на светодиодах (LED).

Тюнинг двигателя обойдется заказчику в 12 000 евро, заднее антикрыло с гидроприводом в 5900, передняя юбка – в 1350, а изменение задней части автомобиля – в 1900 евро.

[ninja]

Astra GTC от компании Irmscher

Фирма Irmscher, «домашняя» тюнинговая компания концерна Adam Opel AG, представила свою новейшую разработку – версию известной модели класса Grand Turismo Compact, Astra GTC. Потенциальные заказчики машины могут остановится либо на одном из трех предлагаемых пакетов, либо переделать ее, что называется, по полной программе.

За 1400 евро на Astra GTC установят новые передний спойлер и решетку радиатора, боковые пороги и спортивные зеркала заднего вида, хромированные ручки дверей, крышевой спойлер и выхлопную систему из нержавеющей стали с двумя концевыми насадками эллиптической формы.

В 600 евро обойдутся обивка сидений и дверей комбинацией высококачественной кожи, алюминиевые педали и рукоятка КПП. За 926 евро «штатные» 1,7- и 1,9-литровые турбодизели форсируют таким образом, что мощность первого мотора увеличится на 20 л.с. и достигнет 120 л.с., а второго – на 25 л.с., до величины 175 л.с.

[ninja]

BMW 130i

Тюнинговая компания Hartge представила суперверсию самого компактного седана концерна BMW – «единички» 130i. Модель, обозначенная как H15.0, оснащена 5-литровым двигателем V8 мощностью... 450 л.с.

Развивая крутящий момент 510 Нм, мотор разгоняет легкий автомобиль с места до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость Н1 - 300 км/ч. Конструкторам Нartge пришлось оборудовать болид специальными карданным валом, дифференциалом задней оси и самим задним мостом, а также шестиступенчатой КПП.

Шасси машины понижено на 30 мм. Специальные пружины и амортизаторы позволяют настраивать подвеску по индивидуальному заказу клиента. Высокоскоростные покрышки размером 235/35 спереди и 265/30 сзади смонтированы на 19-дюймовых легкосплавных дисках. Тормозная система – спортивная с восьмицилиндровыми суппортами и вентилируемыми, плавающими тормозными дисками диаметром 380 мм. Передняя и задняя юбки - новые. Выхлопная система из нержавеющей стали, с двумя концевыми насадками.

В салоне установлены спортивные сиденья, кожаный спортивный руль. Рукоятки ручного тормоза, КПП и педали выполнеы из алюминиевого сплава.

Цена новинки – от 100 000 евро.

[ninja]

Gumbert Apollo

Всего 60 таких автомобилей намерен выпустить их создатель, бывший глава спортивного подразделения Audi и нынешний владелец собственного предприятия Роланд Гумперт. Его Apollo – спорткар чистейших кровей, достигающий скорости 100 км/ч через три секунды спринта, а 200-километровой отметки на спидометре – через девять. Мощнейший 650-сильный мотор V8 объемом 4,2 литра, позаимствованный у модели Audi S6, способен разогнать машину до 360 км/ч.

Бесполезно искать в Аpollo багажник, да и салон машины по-спартански прост и малокомфортен. «Зато на этом автомобиле можно утром поехать за свежими булочками, потом мгновенно пренестись на гоночную трассу Нюрбургринг и выиграть там гонку», - говорит 62-летний Гумперт. – «Кому такой нужен? Естественно, никому. Но он чертовски хорош». Добавим – и весьма дорог, 200 000 евро.

Тем не менее, машину, серийное производство которой началось в ноябре, уже заказали и оплатили 12 клиентов из Германии, Франции, Великобритании и Швейцарии. Но главным рынком для Apollo Гумберт считает Дубаи. Именно тамошние шейхи, по его мнению, с удовольствием обзаведутся дорогой, в общем-то бесполезной, но уникальной игрушкой.

Как и многие предприниматели из западных земель Германии, Гумберт обосновался в бывшей ГДР, в Тюрингии, где до сих пор средний уровень заработной платы персонала ниже, чем на западе ФРГ. Пока на его мини-заводе, расположившемся на бывшей швейной фабрике, изготовляют только рамы для Apollo из хромомолибденовых труб, а собирают машины в баварском Ингольштадте. В начале наступающего года производство полностью перенесут в тюрингский Альтенбург.

[ninja]

«Семерка» BMW от G-Power

В настоящий спорткар G7 5.2 K, весящий, правда 2,2 тонны, превратила известная тюниговая компания G-Power лимузин высшего класса BMW 745i. Прежде всего специалисты фирмы поработали над двигателем «семерки». Увеличив его рабочий объем до 5,2 л и оснастив компрессором, они добились мощности 550 л.с и максимального крутящего момента 740 Нм. До 100 км/ч машина разгоняется за 5,5 секунды и достигает максимальной скорости 310 км/ч.

Возросшие динамические и скоростные характеристики лимузина потребовали оснастить его соответствующим аэродинамическим обвесом и тормозами. Машина получила новые передний и задний бамперы, боковые пороги и элементы на крышке багажника, улучшающие прижим к дороге ведущих задних колес. Тормоза Brembo c дисками диаметром 400 мм. Спортивные стати новинки подчеркивает звучание спортивной выхлопной системи из нержавеющей стали с четырьмя концевыми насадками.

Надежное сцепление с дорожным полотном обеспечивают 22-дюймовые колеса с покрышками 265/30 на передней оси и 295/25 – на задней.

[ninja]

Audi Q7 от компании Nothelle

До впечатляющих 500 л.с. поднимает мощность серийного 4,2-литрового бензинового V8 новейшего внедорожника Audi Q7 немецкая тюнинговая компания Nothelle. Для 233-сильного дизельного варианта 3.0 V6 TDI она предлагает несколько программ форсирования силового агрегата до 300 л.с.

Первый вариант увеличения мощности и максимального крутящего момента дизеля (до 600 Нм – против 500 у серийного автомобиля) предусматривает оснащение мотора так называемым N TRONIC BOX©, то есть «думающим» дополнительным прибором управления, который позволяет распоряжаться увеличенной мощью двигателя в спокойном, «невзрывном» режиме.

Доработанный по второй программе – с помощью фирменного чипа LEADERCHIP© - мотор приобретает добавочные лошадиные силы и ньютонметры, однако, резвее реагирует на дачу газа, не лишая, однако, автомобиль степенности и солидности.

И, наконец, когда система управления серийным двигателем получает чип BULLCHIP©, машина приобретает повадки настоящего спорткара, мгновенно и мощно реагирующего на малейшее движение акселератора. По определению специалистов компании Nothelle, среди всех других тюнинговых чипов этот – настоящий стимулятор мышц.

Бензиновый V8, как уже сказано, оборудуют компрессором, и в результате мотор развивает мощность 500 л.с. вместо серийных 350.

Любой вариант автомобиля оснащают в компании усиленными тормозами, фирменными 22-дюймовыми колесными дисками Novedra IX Sport в разных вариантах и покрышками размерностью 295/30, новыми носовым спойлером, задней юбкой, боковыми порогами, расширенными колесными арками и крышевым спойлером. В комплект входит также глушитель с по-спортивному настроенным звучанием и четырьмя концевыми насадками. В качестве опции предлагается полностью новая выхлопная система, а также современное мультимедийное оснащение салона.

[ninja]

BMW M6 Tension от AC Schnitcer

Tension переводится как "напряжение". И в действительности можно говарить о том, что автошоу в Эссене BMW M6 Tension от Schnitcer всех поднапряг в хорошем смысле слова - вокруг него непрерывно толпилось множество людей, разглядывающих "дикую" внешность мощного купе. Впрочем, у специалистов обычно быстро уступает место неподдельному интересу к проведенной работе.Первым делом перепрограммировали электронные "мозги" двигателя и установили спортивную выпускную системус парой сдвоенных глушителей, позволив, таким образом, двигателю BMW M6 "поднапрячься" да максимальных 552 л.с. и 540 Нм крутящего момента при 6200 об/мин. До 100 км/ч Tension способен разогнаться (если, конечно, водитель тоже напряжется) за 4,5 с. А заявленное значение максимальной скорости - 325 км/ч (при напряжении до предела). Что касается эффективного торможения, то его на этом автомобиле можно осуществить, практически не напрягаясь, и в этом вам помогут 8-поршневые супорты спереди и 4-поршневые сзади в сочетании с тормозными дисками 374 мм.
Что касается управляемости, то ее улучшили за счет установки спортивной подвески и прижиманием кузова к земле на 30 мм. Кстати, за счет использования узлов из алюминия и карбона удалось существенно снизить так называемые неподрессоренные массы.
Дорожный просвет в общей сложности понизили на 50 мм, в частности, за счет впечатляющего аэродинамического обвеся.
Благодаря "жабрам" на передних крыльях улучшили охлаждение мощного двигателя, но главная их функция, бессплонло , - эстетическая. Кроме того, если уж мы заговарили об эстетике, то как нельзя кстати пришлись огромные отпалированные диски и низкопрофильные покрышки, которые тесно заполнили колесные арки.
Интерьер концепта выполнен в едином стиле с автомобилем. Темно-серые и черные детали гармонично соседствуют с ярко-желтыми приборами на торпедо и вставками на руле, дверях.
Бухгалтерия AC Schnitcer оценила автомобиль в 260 000 евро, но не торопитесь доставать кошельки - серийное производство пока не планируется.