tuning

[aless44]

Сообщение от ninja

Водой наполняется большой котел, установленный в задней части машины. Котел с обычным змеевиком внутри подключается к розетке 380V, и вода в котле начинает нагреваться. Из розетки машину выключают, когда давление в котле достигает недетских 35 бар. После этого Паскаль, перекрестившись, поворачивает красный флажок и нажимает кнопки на руле. Открывается клапан, и пар вырывается из баллона со скоростью шестьсот метров в секунду. Мощность, которая при этом развивается, достигает 15 000 (пятнадцати тысяч) лошадей...

Ну вот наконец и определились. Значит там обычный парогенератор и сопло. Поверь моему опыту, пар под давлением 35 килограммов не в состоянии развить такую мощность. Мне кажется там и 150 л.с нету. Просто для сравнения возьмём обычный кислородный баллон, в нём давление 150 килограммов, ну да, если ему случайно башку свернуть он летать будет нехило, а вот если привязать его к машине, то вряд ли она даже до 100 км/ч разгонится. Ты видимо не вполне представляешь себе что такое 15000 л.с. У меня на работе дизель, в нём 8000 л.с. так он размером с небольшой автобус, а в выхлопную трубу ты легко пролезешь, жрёт это чудо 1500 л в час... Запуск его осуществляется воздухом, который подаётся под давлением 45 бар из баллонов общим объёмом 4000 литров, за один пуск, который длится примерно 7 секунд, давление падает до 35 бар. Вот теперь и прикинь, насколько абсурдно звучат заявления о мощности в 15000 л.с. получаемой из "большой ёмкости" с паром под давлением 35 бар...

[Gimler]

хмм на стенде ету машины проверить не возможно так как она реактивная а на стенде через колеса проверяеться, если конешно вы не про другой стенд ж)

[NiK]

Ну так правильно через колеса а как еще??? Тока колеса ставятся на валики и крутятся...а спереди дует винтелятор который иимтирует всетречный поток воздуха...

[Gimler]

ну вот а етот паровой драндулет на реактивной тяге кароче колеса там крутяться свободно тогда как измеряли лысых непонятно мб ето тяга написана 15 тонн, просто написана в киллограмах.

[aless44]

Сообщение от Gimler

ну вот а етот паровой драндулет на реактивной тяге кароче колеса там крутяться свободно тогда как измеряли лысых непонятно мб ето тяга написана 15 тонн, просто написана в киллограмах.

Тяга 15 тонн... Если б у него была такая тяга, ему б не то что колёс, а и крыльев бы не надо было, )))

[Gimler]

нууу тада ето откровенный бздежь

[ninja]

Ув. aless44 пора уже оставит в прошлом ХХ век , где паровые машины весят по несколько тонн. Мы живем в ХХI веке и технологии на месте не стоят. 35 бар действительно не шуточное давление , а это еще не предел...

Кстати некогда этой силовой установкой был укомплектован классический дрэгстер, который за две с половиной секунды набирал… нет, не сотню, а 343 (триста сорок три) километра в час!...

P.S. Дальнейшие посты не по теме будут удаляться.
Эта ветка существует для тюнневых машинок и их описания , а не для обсуждения...

[ninja]

Оборотни или быстрая полиция зарубежья


В Европе можно встретить немало интересных полицейских машин. Отдельно стоит выделить полицейские версии Порше. У Штутгардской фирмы вообще особые отношения с полицией. Примечателен тот факт, что все юбилейные автомобили этой марки служат в полиции! Всё началось с 912 Тарга, выпущенном в декабре 1966, который был передан полиции города, где находится завод Порше - Баден-Вюртемберг. Туда же направился в 1996 году 911 Carrera с заводским номером 1,000,000.


По всей видимости, завод Porsche таким образом пытается «искупить» свою вину за то, что автомобили марки просто не могут передвигаться в установленном законом режиме, и очень часто попадают в списки нарушителей. На сегодняшний день автомобили Порше служат в полиции 8 (!) стран: собственно Германия, Нидерланды, Португалия, Швеция, Швйцария, Финляндия, Австрия и представьте себе Япония! Голландцы вообще предпочитают Порше с кузовом «тарга», т.е. с убирающейся частью крыши над головой водителя и пассажира. Кроме того, полицейские Порше можно встретить даже в США, правда довольно редко. Дело в том, что машины эти… конфискованные, т.е. переоборудованные в полицейские из обычных дорожных автомобилей, «отнятых» при аресте очередного «крёстного отца».

Отличительная черта полицейских Порше – раскраска. Для Германии - это традиционный белый с зелёным, для Голландии естественно оранжевый, в Японии белый с черным. Но нередки случаи использования автомобилей «в штатском», т.е. без раскраски. Так что соблюдайте осторожность, увидев на немецком автобане одиноко стоящий 911-й.

Кроме раскраски дополнения сугубо «профессиональные». Ставится «люстра» на крышу, сирена, громкоговоритель и аптечки. Изменения в механике обычно незначительные (т.к. в стоке это и так самые скоростные автомобили Германии). Вообще, многие страны Европы не скупятся на средства передвижения для блюстителей порядка. Например, в той же Голландии есть полицейский Spyker C8 Spyder, а во Франции специальная версия Subaru Impreza WRX! Однако всех переплюнули итальянцы и англичане.


Всё началось с того, что в 2004 году компания Lamborghini подарила в честь 152 дня рождения итальянской дорожной полиции специальную версию модели Gallardo. Суперкар оснащен V-образным 10-цилиндровым двигателем объёмом 5 литров и мощностью 500 лошадиных сил. Максимальная скорость около 310 км/ч! Отличить автомобиль можно по традиционной полицейской сине-белой раскраске. Из дополнений – «мигалки» и сирены, профессиональный комплект для оказания первой помощи (дефибрилятор, кислородные подушки), компьютер, спутниковая навигационная система, телефон GSM, оборудование для видеозаписи нарушений ПДД Provida , в том числе системой распознавания автомобильных номеров. Компания Pirelli, специально для Lamborghini разработала шины "Sottozero", для езды при плохих погодных условиях или по снегу.
1a.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg

[ninja]

Однако больше всех «повезло» английским «рейсерам». Местная полиция получила модель Lamborghini Murcielago LP640! V-образный 12-ти цилиндровый двигатель объёмом 6.5 литра развивает 640 л.с, а максимальная скорость перешагнула рубеж 330 км/ч! Перечень доп.оборудования почти совпадает с итальянским вариантом, только есть одно «но» - номерной знак, на котором гордо сияет надпись «EVIL» (*ЗЛО*)! Вот так-то, даже не пытайтесь уйти от такого. Возникает вопрос – зачем на таких автомобилях столько медицинского оборудования? Всё дело в том, что на автомобили, помимо своих основных функций, возложена и роль «скорой помощи» для быстрой доставки пострадавших в ДТП в отделение больницы, а так же перевозка органов для трансплантации из разных городов.

В США нередко на дорогах можно увидеть полицейские версии Корветов и Мустангов разных поколений. Впрочем, это тема скорее для отдельного и очень большого разговора.

Скажем лишь, что в США нет даже единой расцветки полицейских машин! В зависимости от штата она может меняться от белого до синего или серебристого с чёрным.


А на другом конце света, в Австралии получился даже немного курьёзный случай. В городе Фэрфилд оригинально решили вопрос с привлечением молодёжи в полицию. Для новичком здесь служебным транспортом служит Alfa Romeo GT! Черный GT украшен бело-голубой полицейской «лентой» и проблесковыми маячками. Автомобилями обеспечил австралийский дилер Alfa Romeo - Auteco Automotive.

Ну, и, наконец, мы подошли к третьей группе, так сказать к элите. Эти автомобили созданы отнюдь не для преследования нарушителей и работы на напряженных трассах. В большинстве своём эти автомобили никогда не окажутся в полицейских участках и не будут стоять на посту. У них совершенно другая задача, в своём роде это даже не автомобили, а средства агитации и пиара. У кого-то роли менее важные, у кого-то более. Например, уже «засветившаяся» на страницах Maxi-Tuning Mazda RX8 является рекламой компьютерной игры, а американский Каприс служит средством борьбы с наркотиками. С него и начнём.

На старых добрых Caprise разъезжает, наверное, половина полицейских в Америке и увидеть его можно в каждом втором фильме из Голливуда. Именно из-за узнаваемости он и был выбран в качестве «передвижного» рекламного щита программы по борьбе с наркотиками D.A.R.E., что расшифровывается как Drug Abuse Resistance Program. Перевод вы можете посмотреть сами, а мы вернёмся к машине. Слово «передвижной» наверное, мало подходит к этому автомобилю. Да и не автомобиль это вовсе в привычном понимании, а самый настоящий американский дрэгстер! Огромный двигатель, мощностью 725 л.с. позволяет разогнать этого монстра до 200 км/ч за 10,5 секунд! Естественно, следуя традиции дрэгстеров, на автомобиль установлены узкие передние катки и сверхширокая задняя резина, а так же специальные роликовые упоры, чтобы автомобиль не встал «на дыбы». Всё это одето во вполне узнаваемый кузов обычного Caprise с полным набором маячков на крыше и окраской в цветах патрульных автомобилей города Таллмэдж, штат Огайо.


Ну и конечно, нельзя не сказать про представленный в Эссене Brabus CLS V12 S Rocket. Автомобиль оснащен мотором с 2-я турбинами и мощностью 730 (!) л.с. Максимальная скорость этого аппарата составляет 362,41 км/ч. Не знаем даже, на какого нарушителя он рассчитан, машина была сделана в рамках программы «tuning it safe».

На этом наш рассказ закончен, уважайте органы правопорядка, соблюдайте скоростной режим.
6.jpg7.jpg8.jpg9.jpg10.jpg

[ninja]

Honda Аccord

Апельсины нынче в моде! Нет, это не рекламная компания наших друзей с Кавказа. Но достаточно посмотреть на любую выставку автотюнинга и всё встанет на свои места. То тут, то там появляются и серьёзные «Апельсины» и маленькие, но уже не детские «апельсинки». Ты, наверное, догадался, что речь идёт о той фишке, которая объединяет соседскую «пятёрку» и Focus ST, то есть колер, а проще говоря, цвет.

Для примера, посмотри на эту Honda Accord образца 1996 года. Если не принимать во внимание хромированные 19-дюймовые катки Dazz MD1 с шинами Toyo Proxes, стёкла и номерной знак, то кроме оранжевого цвета ты не найдёшь ничего! Впрочем, обо всём по порядку.

Построен этот автомобиль совсем не в Японии, а в Америке. Немного странно, но даже сам владелец машины упорно называет автомобиль Honda, а не Acura. Но, после того как с кузова были убраны все геральдические знаки (и не только!), отличить одно от другого стало практически невозможно. Поэтому оставим это на совести того самого Джея Фридмана, т.е. хозяина машины.

Для Джея это далеко не первая Honda. До данного экземпляра его авторству принадлежала «просто сумасшедшая» Honda Civic 1991 года, обладавшая нешуточным обвесом, 17-дюймовыми катками и кожаным интерьером. Кроме того, бодрости машинке добавили с помощью баллона со странной надписью NOS, а бодрость хозяина поддерживала неплохая стереосистема.

Всё было хорошо, но в 1999 году он переезжает в небольшой такой городок под названием Лос-Анжелес. И вот тут то он и понимает, что старый добрый Civic перерос сам себя. Что же делать? Ответ нашелся на стоянке автомобильного секонд-хэнда под табличкой 1996 Accord. Но, после прокачанного Civic, стоковый Аккорд показался скучным овощем. Поэтому, при первой же возможности было решено превратить этот кислый овощ во взрывной фрукт! Для этого, автомобиль отогнали в мастерские Holeshot Racing. Джею оставалось только высказать свои пожелания, ткнуть пару раз пальцем в прайс и поделиться нестареющими зелёными купюрами. Собственно, пожелал он полный шейвинг, обвес Kaminari, зеркала в стиле М3, а уже мастера предложили ему для разнообразия оптику в стиле Altezza (привет от Tenzo Racing Sports) и весёлую раскраску. Именно цвет стал той общей ниточкой, которая соединила несовместимое и придала большую долю оригинальности.

После работы с кузовом принялись за механику. Первым делом своё место под капотом нашли топливная рейка АЕМ, полированный впуск от Injen и разрезная шестерня Hyame. Полностью поменяли проводку, а все трубопроводы и шланги заменили на аналоги в хромированных оболочках. А вот для настройки подвески были привлечены специалисты Master Image Customs. Дело в том, что Джей захотел нечто близкое к уникальному, что вылилось в установку четырёх пневмоцилиндров Parker, ресивера на 5 галлонов и двух компрессоров. Зато, после окончательной настройки Джей может выбрать одно из 10 (!) положений автомобиля, от почти офф-роудного до полного минимума. В дополнение к подвеске установили комплект тормозов с дисками Powerslot и суппортами АЕМ.

Как бы не были хороши ребята из Holeshot, но работу над интерьером Фридман предпочёл доверить Apollo Auto Trim Works. В итоге получили явное преобладание в отделке оранжевого винила и серой замши, в том числе и покрытие дверей и сидений от версии Type R. Среди других изменений отметился руль Sparco, дополнительные приборы Indiglo, педали с накладками OBX и небольшие карбоновые вставки из каталога Tora Sport.

Что касается аудио подготовки, то тут главное слово принадлежит головному устройству Alpine, командующего акустикой MA Audio и двумя конденсаторами. Да, мы упустили такую незаметную деталь, как три 12-дюймовых сабвуфера. Но больше всего улыбок вызывает тот факт, что все эти устройства соединяет кабель Monster Cable оранжевого цвета!