tuning

[ninja]

Alpina D3 к весне


Мануфактура Alpina, распространила информацию о том, что новая модель лимузина D3 появится на рынке не раньше весны 2006 года и будет стоить по европе от 35 900 евро. Напоминаем, что модель Alpina D3 была представлена на Франкфуртском автосалоне и с того времени, благодаря своей эксклюзивной доработке, завоевала достаточно внимания и множество положительных эмоций у всех любителей автомобилей BMW.

Сердцем трёшки является двухлитровый дизельный агрегат, мощность которого инженерам удалось поднять до 200 лошадиных сил, что собственно произошло благодаря новому, более мощному турболадеру, новой системе впрыскивания, специальной выпускной системе с сажевым фильтром и немного изменённой электронике. В конечном результате, 200-сильный агрегат предоставляет крутящий момент равный 410 Нм. при 2 000 об/мин. К сравнению - базовая версия лимузина имеет 163-сильный агрегат и крутящий момент в 340 Нм. Вся, столь мощная 200-силовая передача, будет происходить с помощью шестиступенчатой механической коробки передач на задний привод, что позволяет развивать максимальную скорость до 238 км\ч. и разгоняться до 100 км\ч. всего за 7,4 секунды. Расход топлива инженеры в среднем ставят как 5,7 л. на 100 км., это значит, что с полным баком трёшка сможет проехать более чем 1000 км. - что является очень неплохим показателем, если принимать во внимание столь мощный 200-сильный турбо-агрегат.

Для наилучших динамических качеств D3, специалисты из Alpina подготовили специальную ходовую часть (подвеску), которая идеально распределяет общий вес кузова по схеме 50/50. Тоесть, 50 % общего веса приходится на переднюю ось и 50% на заднюю. Также, о более приятной динамике заботятся и 18-дюймовые диски из собственной кузнецы Alpina, которые обуты в шины размерности 225 на передней оси и 255 на задней. Опционально Alpina предлагает также диски и в 19-дюймовом формате.

[ninja]

Brabus R

Король в области доводок автомобилей Mercedes - тюнинг ателье Brabus, анонсировало свою очередную новинку - Brabus R на базе актуальной модели R 500, которая была наделена мощным 6,1-литровым агрегатом, который приносит на весы все 445 лошадиные силы и максимальный крутящий момент в 635 Нм. Данное, позволяет развивать максимальную скорость до 265 км/ч и ускоряться до 100 км/ч всего за 5,9 секунд.

Для более меньших братьев, как R 350 и R 320 CDI, ателье также приготовило пакет доработок. Так, для модели R 350, имеется 4-литровый, 332-сильный агрегат с максимальным крутящим моментом в 420 Нм., а для модели R 320 CDI - 272-сильный с крутящим моментом в 590 Нм. В данном случае, дизельный вариант разгоняется до 100 км/ч всего за 8,2 секунды и развивает максимальную скорость до 227 км/ч.

Равновесие внутренней мощности создаёт аэродинамический обвес, который представлен в виде фронтальной губы с дополнительными интегрированными противотуманками, спойлером хвостовой части с интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя хромированными трубами - по одной справа и слева.

Подчеркнуть данную, столь высокую оптику, помогают диски из лёгкого сплава, которые ателье предлагает в довольно-таки обширном варианте. Так, вы можете выбрать между 18 и 22-дюймовыми дисками. Коронкой являются 10x22-дюймовые диски, которые в сочетании с шинами размерности 265/35 впереди и 295/30 сзади, создают автомобилю достаточную пропорцию и помимо этого служат довольно крепкой динамической базой.

О своевременной остановке болида, будет заботится высокопроизводительная тормозная система с 380 мм. перфорированными шайбами и 12-поршневыми суппортами на передней оси и 355 мм. шайбами с 6-поршневыми суппортами на задней.

Для внутреннего пространства болида, ателье предлагает всевозможные варианты комплектаций, который включают в себя отделку кожей, алюминиевыми вставками или карбоном. Также программа включает в себя множество мультимедийных концептов и решений.

[ninja]

HAMANN Lamborghini Gallardo

С первого взгляда на HAMANN Lamborghini Gallardo становится понятно, что это не совсем обычная Lamborghini, если слово "обычный" вообще применимо к этой роскошной спортивной марке. Инженеры и дизайнеры тюнинг-ателье HAMANN решили, что 500 л.с. явно недостаточно этой динамичной красавице и прибавили еще 28. А заодно сделали ей полный тюнинг-пакет и поработали над стилем.

Впереди на Gallardo появился спойлер с инновационным дизайном, большие воздухозаборники, сбоку - широкие боковые юбки. Сзади поставили мощное антикрыло из трех составных частей и диффузор, - и то, и другое значительно увеличивает прижимную силу.

Кроме того, HAMANN доработал систему выпуска и поставил две выпускные трубы из нержавеющей стали диаметром 76 мм. Как уже говорилось, мощность увеличили до 528 л.с., а максимальный крутящий момент возрос на 50 Нм до 560 Нм.

Ну и наконец, завершают картину составные легкие многоспицевые диски ANNIVERSARY II. Впереди стоят колеса с покрышками 235/35 Z R19, а сзади - 295/30 Z R19. Все это вместе делает HAMANN Lamborghini Gallardo еще более динамичной, мощной и притягивающей взгляд, настоящим гоночным автомобилем.

[ninja]

Astra GTC от Opel

После представления пятидверного хэтчбека и универсала Caravan, новая Astra обзавелась и трехдверным вариантом Astra GTC, который появится в продаже весной 2005 года. Gran Turismo Compact, является по сути трехдверным хэтчбеком, однако, своими формами автомобиль напоминает купе.

Самый яркий момент новинки – опциональное панорамное стекло, которое уже засветилось на шпионских фотографиях. Лобовое стекло продолжается вплоть до средних стоек. Для того, чтобы солнце не спалило салон и пассажиров, на стекло нанесено специальное отражающее покрытие. Кроме того, есть и шторка, которая позволяет закрыть часть стекла.

Astra GTC значительно отличается от пятидверного хэтчбека задней частью кузова. Более мощные задние стойки, низкая крыша создают облик спортивного автомобиля. Кроме того, кузов автомобиля занижен на 15 мм, что также придает ему динамичности. При эмтом, Astra остается достаточно удобным автомобилем – объем багажника составляет 380 литров (столько же, сколько и у пятидверной версии), задние сиденья складывается в пропорции 60:40 (или опционально 40:20:40).

Несмотря на более низкую крышу, салон Astra GTC всего на 2,2 см ниже, чем у пятидверного хэтчбека. Так что, на задних сиденьях вполне могут поместиться два пассажира.

Размеры же Gran Turismo Compact следующие: длина 4,288 метр, ширина 2,088 м, высота – 1,438 метра. Колесная база автомобиля составляет 2,61 метра.

Уже базовая версия автомобиля получит шасси IDS с системой стабилизации ESP, а за доплату можно заказать IDS Plus с электроннорегулируемой подвеской, настройки которой может задавать водитель. При этом IDS Plus позволяет не только менять жесткость амортизаторов, но и пороговые значения подачи топлива и даже характеристики усилителя руля!

Практически все двигатели, доступные для пятидверного хэтчбека, доступны и для Astra GTC (нет только 1,7-литрового дизеля). Бензиновые двигатели имеют мощность от 90 до 200 л.с., а дизельные от 10 до 150 л.с. Кроме того, появится и заряженный вариант от OPC (Opel Performance Center), мощность двигателя которого составит от 240 до 250 л.с.

[ninja]

V10 для Wiesmann GT

Мануфактура Wiesmann, которая является небольшой частной компанией по производству эксклюзивно-спортивных автомобилей, распространила информацию о том, что собирается оборудовать свою актуальную модель Wiesmann GT мощным V10 агрегатом из модели BMW M5. Мануфактура также сообщила о том, что на данную модификацию модели, компания BMW ещё не выделила разрешения и поэтому данный проект весит, так сказать в воздухе.

На данный момент, спортивное купе Wiesmann GT приводится в движение за счёт 367-сильного, 4,8-литрового V8 BMW агрегата.

Если же компания BMW откажет мануфактуре в использовании V10 агрегата, то здесь имеется и альтернативный вариант, который предусматривает дополнительную модификацию бывалого V8.

Данная, более мощная версия Wiesmann GT появится не раньше начала 2007 года, а пока все любимчики этой модели будут наслаждаться привычным V8.

[ninja]

Brabus SLR McLaren

Известное немецкое тюнинговое ателье BRABUS, которое прославилось своими доработками в моделях Mercedes, подготовило суперчёрную изюменку для автомобильного салона в Женеве. Ей является 660-сильный, заряженный Brabus SLR McLaren. В этой заряжённой версии McLaren с системой топливного охлаждения также находится специальная, полностью открытая система выхлопа, которая имеет разрешение для использованния только на гоночных трассах. Таким образом, "доточенный" V8 агрегат с модифицированным турбонаддувом - катапультирует Brabus до мощности в 660 лошадиных сил при 6.500 оборотах в минуту. Это позволяет развивать максимальную скорость в 340 км/ч. и разгоняться до 100 км/ч. всего за 3.6 секунды.

Дополнительно к модификации V8 мотора, ателье предлагает также и значительные доработки кузова, ходовой части и салона. Чтобы стабилизировать динамику вождения на больших скоростях, ателье предлагает дополнительный спойлер для фронта автомобиля, который изготовлен из высококачественного карбона. Его задачей является не только оптимизировать воздушные потоки и улучшить аэродинамический эффект, но и придать атомобилю более дерзкий и спортивный вид. Также и хвостовая часть автомобиля приобрела некоторые изменения в виде диффузора, который также изготовлен из высококачественного чёрного карбона.

Ходовая часть автомобиля оснащенна большими, в шестиспицевом дизайне 20-дюймовыми дисками из лёгкого сплава в формате 9.5Jx20 впереди и11.5Jx20 сзади с шинами размерности 255/30 ZR 20 и 305/25 ZR 20. Таким образом при выборе таких дисков с соответствующими низкопрофильными шинами, ателье делает ещё один маленький шажок к улучшению динамики вождения автомобиля.

Также во внутреннем пространстве BRABUS ставит всё на люкс. В таком, уже самим по-себе эксклюзивном пространстве, ателье прибавило ещё немного красок. Салон полностью отделан высококачественной кожей и алькантарой в чёрно-красных оттенках. Особенно можно отметить место для ног в особом вафельнно-стильном дизайне из кожи. Только при изготовлении такого изящного кусочка салона ушло около 7.800 метров самой тонкой нити и зашивалось миллиметр к миллиметру. Чтобы облегчить вход и выход из автомобиля, инженеры разработали специальный сглаженный в нижней части и эргономический спортивный руль в спицы которого были интегрированны клавиши управления коробкой автомат. Чтобы совместить внешнюю оптику с внутренней, в салоне автомобиля также было добавлено множество апликаций из чёрного карбона, который нашёл своё место на панели приборов, дверях и средней консоли.

Цена такой чёрной "точки" составляет всего 600.000 евро. При заказе автомобиля в цену входит билет на самолёт и доставка в любую точку земного шара.

[ninja]

Brabus M

Немецкое тюнинг ателье Brabus в начале июня этого года анонсировало программу дороботок для модели автомобиля Mercedes-Benz B-Klasse и вот, буквально через три недели выходит в свет новый тюнинг-проект, который предназначен для новой модели Mercedes-Benz M-Klasse.
Для топ-дизельного варианта ML 320 CDI, ателье Brabus предлагает ступень мощности под названием D6, которая наполняет трёхлитровый V6 на 48 лошадиных сил больше, что приводит к общей мощности в 272-силы и крутящему моменту в 590 Нм при 1 600 об/мин.

Для автомобилей с бензиновым агрегатом ателье приготовило специальный тюнинг-кит под названием B7, который заботится о повышении мощности в модели ML 350 до 287 лошадиных сил. Для модели ML 500, Brabus предлагает увеличить рабочий объём двигателя до 6,1-литров, что позволяет извлеч 445 лошадиные силы и максимальный крутящий момент в 635 Нм при 4 500 об/м. При такой мощи, этот, как выражаются немцы - "супер гешос", ускоряется до 100 км/ч всего за 5,5 секунд и имеет максимальную скорость в 262 км/ч. К сравнению: серийная модель ML 500 имеет 5-литровый V8 агрегат мощностью в 306 лошадиных сил и крутящий момент в 460 Нм.

Помимо модификации моторов, ателье также серьёзно поработало и над оптикой нового М-класса и придало ему больше индивидуальности и спортивного характера. По новому модифицированный передний бампер с интегрированными дополнительными противотуманками и фарами дальнего света, боковые швеллера и интегрированными лампочками, по новому офомленный задний бампер и спортивная выпускная система, которая заканчивается четырмя трубами - две с правой и две с левой стороны. Для уверенного контакта с трассой ателье приготовило большие, шикарные, 22-дюймовые диски из лёгкого сплава, которые в комбинации с шинами величиной 265/35 впереди и 295/30 сзади не оставят вас равнодушным к этой дорогой игрушке.

Для улучшения динами вождения и для того, чтобы придать автомобилю большей устойчивости на крутых поворотах, ателье предлагает спортивные пружины, котрые сажают SUV на 30 мм ниже. Для альтернативного варианта имеется спортивно-комфортабельная ходовая часть. Для автомобилей с превматической подвеской имеется специальный модуль, который также сажает автомобиль на 30 мм ниже.

Для интерьера автомобиля ателье предлагает кожанное покрытие любых цветов, кожанный спортиный руль, стальные пороги с логотипом от Brabus и дорогую мульти-медия систему.

[ninja]

Brabus Maybach

Объем двигателя этого автомобиля был увеличен с 5,5 литров до 6,3 литров. Соответственно, мощность выросла с 550 л.с. до 640 л.с. Максимальный крутящий момент двигателя вырос до 1.026 Нм доступных уже при 1.750 об/мин. В результате Brabus Maybach 57 SV12 разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 300 км/ч. Лимузин с длиной колесной базой разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч. Но Maybach не является гоночным автомобилем, а у покупателей таких автомобилей сущесвтуют соответствующий взгляд на то, как должен выглядеть салон. Потому весь салон отделан алькантрой и дорогой кожей. Кроме того, были заменены все стежки в салоне. По данным Brabus, только на это ушло 1,2 километра кожаной нити. Весь пол салона отделан мягкой замшей. Соответствующе отделке и комплектация салона. Так, в спинки передних сидений были интегрированы мониторы. Стоит нажать кнопку и эти дисплеи станут экраном персонального компьютера. Компьютер, кстати, тоже интегрирован в автомобиль. Благодаря беспроводному доступу и GPRS прямо из салона автомобиля можно выйти в Интернет. Через внешние USB-порты можно подключить, например, принтер или цифровую камеру. Экстерьер автомобиля также отличается от «серийного» Maybach. Так, автомобиль получил 21-дюймовые колеса с шинами Dunlop размерности 285/40 впереди и 325/35 сзаади. Подвеска лимузина была занижена на 15 миллиметров, а в передний бампер интегрированы две дополнительные фары. Сзади в глаза бросаются тонкие и широкие выхлопные трубы. Если вы хотите приобрести такой автомобиль, то придется не только запастись временем, но и подсобрать деньги. В Европе Brabus Maybach с длиной колесной базой стоит 722 тысячи евро, с короткой – 622 тысячи евро. По словам представителей Brabus, с выходом этой модели, ателье представлено во всех классах.

[ninja]

Smart Brabus SBR


На автосалоне в Женеве, компания Brabus покажет свою последнюю новинку - Smart Forfour Brabus SBR, которая будет выпущена исключительно маленькой серией. Самый сильный Smart всех времён обладает 1,4-литровым турбо-агрегатом, мощность которого составляет 210 лошадиных сил и крутящим моментом в 250 Нм. Это делает возможным разгоняться до 100 км/ч. всего за 6,4 секунды и иметь максимальную скорость до 226 км/ч. Модель Brabus SBR будет комплектоваться переменным дифференциалом повышенного трения, модифицированной коробкой передач с более коротким переключением и эксклюзивной графит-серой, матовой лакировкой.

По ценам компания Brabus пока не сделала никаких заявлений.

[ninja]

Lamborghini Miura


Итальянская мануфактура по производству спортивных болидов - Lamborghini, на автосалоне в Лос Анджелесе, хочет возродить легендарную модель Miura и показать её в виде новой концепт-студии. Также компания заявила, что речь идёт о единственной модели и никакого серийного производства не запланировано.

Оригинальная форма модели немного не вписывалась в сегодняшнее время и поэтому шеф-дизайнер компании - Вальтер де Сильва, решил немного сгладить линии и освежить внешнюю оптику Miura. Своим размерами - 4,59 м. в длину, 1,99 м. вширину и 1,20 м. в высоту, концепт полностью перенимает облик прототипа и только в области освещения и колёс были внесены более современные стандарты. Кроме этого, для яркого оптического эффекта и более оптимальной аэродинамики, концепт получил специальную фронтальную губу из карбона и флапсы.

В движении Miura будет приводится за счёт 6,2-литрового-V12 агрегата, мощностью в 580 лошадиных сил и системы полного привода.