tuning

[Dmb]

а максималка??

[ninja]

"Двести шестую" пока гоняют в тестовых режимах, при сравнительно небольшом давлении в 35 бар (в планах поднять его до 50).

[Of.]

эт уже не машина, а паровоз получился

[ShuriK]

Сообщение от ninja

-парореактивный двигатель (мощность 15000 л.с., тяга 3.1 т. при давлении 40 бар)

итить...

__________________

[ninja]

Сообщение от Of.

эт уже не машина, а паровоз получился

Именно паровоз!..
Для передвижения по поверхности земли этот "пыж" использует именно пар.
Правда, здесь нет таких обязательных для паровоза атрибутов как чумазый кочегар и прицепной вагон-тендер с угольком.

[ninja]

BMW M6 от G-Power

Автомобилистам, которым мало 507-сильной мощи спортивного купе BMW M6, адресует свою новую программу известное немецкое тюнинговое ателье G-Power. Прежде всего, его специалисты проводят операцию на двигателе V10, только что, на днях, удостоенном звания лучшего силового агрегата в трех категориях (двигатели объемом свыше 4 литров; самый мощный мотор; мотор года) в международном конкурсе International Engine of the Year Award. Пятилитровый атмосферный силовой агрегат, развивающий мощность, как уже сказано, 507 л.с., разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,6 секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой, 250 км/ч. Потенциальные же возможности мотора позволяют достичь 300 км/ч. Стоит подчеркнуть, что творение баварских мастеров удостоено высшей оценки второй год подряд, чего еще не случалось на International Engine of the Year Award.

На G-Power силовой агрегат получает фирменный пакет G6 Coup? 5,0 S. Рабочий объем мотора остается неизменным, однако его оснащают новыми цилиндрами, клапанами, распредвалами, всасывающей и выхлопной системами. В результате мощность повышается до 620 л.с., а максимальный крутящий момент – до 580 Нм. В комбинации с несколько переработанной трансмиссией типа SMG двигатель разгоняет купе до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость теоретически может достигать 330 км/ч.

Новый аэродинамический обвес состоит из бамперов, боковых порогов и видоизмененной крышки багажника. Выхлопная система оснащена двумя концевыми насадками овального сечения с по-особенному спортивным звучанием. Колесные диски диаметром 21 дюйм «обуты» в покрышки шириной 245 мм спереди и 285 мм – сзади. За колесами скрываются тормозные диски диаметром аж 400 мм.

И без того недешевый серийный автомобиль, стоящий в Германии 112 000 евро, на G-Power становится весьма дорогим. Так, только работы над двигателем обходятся в 35 600 евро. По сравнению с такими затратами, стоимость кузовного пакета – сущие копейки, то есть центы – 4350 евро. И дальше, что называется, по мелочам: колесные диски – 7860, тормоза – 8500, выхлопная система – 7230 евро. Причем, у немецкого клиента фирмы нет возможности сэкономить, заказав только операцию на двигателе. Правила регистрации автомобиля в ФРГ требуют полного пакета. А вот граждане стран, где соответствующее законодетельство полегче, могут позволить себе 620-сильный мотор без дополнительных средств повышения безопасности.

[ninja]

Mercedes-Benz S Art

Придать комфортабельному представительскому лимузину Mercedes-Benz S-класса еще большую спортивность – такую задачу поставили перед собой специалисты тюнингового ателье Art из немецкого Нюрнберга. Первым делом, фирма проводит операцию на бензиновых и дизельных двигателях версий S 350 und S 500 и S 320 CDI, S 420 CDI.

Бензиновые силовые агрегаты получают компрессор, систему охлаждения нагнетаемого воздуха и теплообменник, специальные клиновидные ремни, устройство для снятия ограничения максимальной скорости и перепрограммированную электронику управления. В результате мощность варианта S 500 достигает 500 л.с., а максимальный крутящий момент – 700 Нм. Начиная с осени нынешего года компания предложит пакет для повышения этих характеристик до 519 л.с. и 730 Нм.

Упомянутые дизельные версии получают по мощности и максимальному крутящему моменту 20-процентную прибавку.

Электронно-управляемая подвеска позволяет, в зависимости от режима движения и дорожных условий, изменение дорожного просвета в диапазоне 35 мм. Спортивную выхлопную систему венчают четыре концевые насадки. При отделке салона используются натуральная кожа, алькантра, вставки из древесины ценных сортов и карбона. У клиентов широкий выбор велюровых ковриков, спортивных рулей, накладок на входные пороги спереди и сзади с логотипами Mercedes-Benz и Art и с подсветкой. Легкосплавные колесные диски диаметром 18, 19 и 20 дюймов.

[ninja]

Porsche GT RS: вариация на тему GT3

Компания Porsche, кажется, неистощима на все новые и новые версии самого своего знаменитого автомобиля Carrera 911. Ее последняя новинка – вариация на тему новейшего спорткара GT3, только что поступившего к немецким дилерам, GT3 RS. Машина в еще большей степени, чем GT, ориентирована на особо спортсменствующих водителей и является, по сути, гоночной моделью, но сертифицированной как транспортное средство для дорог общего пользования.

Напомним, что GT3, как сообщалось на нашем сайте, впервые представлена на мотор-шоу в Женеве уходящей весной, обладает динамическими и скоростными характеристиками самой мощной модели 911 Turbo, однако обходится покупателям на целых 25 000 евро дешевле, то есть в 108 083 евро.

Без всякого турбонаддува новейший вариант 3,6-литрового шестицилиндрового оппозитного двигателя развивает мощность 415 л.с. и максимальный крутящий момент 405 Нм. Пика мощности силовой агрегат достигает при 7600 об/мин, а предельное число оборотов коленвала в минуту – 8400. Внушительная прибавка лошадиных сил и ньютонметров удалась конструкторам благодаря оптимизации всасывающего тракта, головок цилиндров и выхлопной системы с минимальным сопротивлением. Вдобавок заметно снижена масса всех подвижных элементов мотора.

С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,3 секунды, лишь сотые доли секунды уступая модели 911 Turbo. Скорости 160 км/ч спорткар достигает через 8,7 секунды спринта. Максимальная скорость 310 км/ч. По данным автопроизводителя, средний расход горючего составляет 13,0 л/100 км.

На GT RS стоит тот же атмосферный 415-сильный двигатель, что и на исходном автомобиле. Однако машина весит на 20 кг меньше (то есть 1375 кг), и при спринте 0-100 км/ч выигрывает у GT одну десятую секунды. 200-километровой отметки на спидометре стрелка достигает через 13,3 секунды разгона.

Внешне автомобиль отличается от GT дизайном хвостовой части, колеей, увеличенной на 44 мм, карбоновым задним антикрылом и задним стеклом из пластика. Салону машины свойствен еще больший гоночный дух: сиденья из углепластика, защитные дуги, привязные ремни с шеститочечным креплением и огнетушитель (последние две позиции предлагаются в качестве опции). По желанию клиента, машину выкрасят в серебристый, черный, оранжевый или зеленый цвета, а надписи на кузове, а также колесные диски, выполнят в контрастирующих с основным оранжевом или черном цветах.

Минимальная цена автомобиля в Германии 129 659 евро. В 2007 году новый автомобиль получат также североамериканские дилеры Porsche.

[ninja]

BMW от Breyton

До впечатляющих 306 л.с. форсировали двигатель серийной «трешки» BMW в известной немецкой тюниговой фирмы Breyton. Специалисты заменили стандартные элементы мотора, такие, например, как распредвалы, цилиндры, поршни, перепрограммировали управляющую электронику, и в результате увеличили не только мощность, но и максимальный крутящий момент – до 347 Нм. Машина, получившая фирменное обозначение BR 3.32, способна разгоняться до 281 км/ч.

Разумеется, на Breyton оптимизировали аэродинамику автомобиля – он получил новые носовой и хвостовой спойлеры, боковые пороги - и понизили подвеску. Большие, 20-дюймовые, легкосплавные диски собственного дизайна Spirit и Vision II «обуты» в покрышки 235/30 ZR20 cпереди и 285/25 ZR20 сзади.

[sever969]