Подскажите почему глохнет тачка???

[AC1]

Сообщение от m@kc

Найди сначала, где у тебя проблема с вентиляцией, а чистить можешь любым подручным инструментом: гвоздем, иголкой, проволокой и т.д. Лучше всего пользовался шилом (сам его применял).

кароче по этот трубке есть маленький клапан перед сепаратором, вот ему и настал кирдык, из-за этого воздух не поступал в бак и было постоянное разрежение и в итоге машина глохла, чтобы до него добраться пришлось снять левое колесо и подкрылок и он там: клапан, сепаратор и еще один клапан, кароче уроды запрятали эту всю хрень так далеко, причем в книгах об этой линии ни слова. Еще правда не истытал, но на 99% уверен что вся беда была в этом. Результат испытания напишу.

[m@kc]

Сообщение от AC1

кароче по этот трубке есть маленький клапан перед сепаратором, вот ему и настал кирдык, из-за этого воздух не поступал в бак и было постоянное разрежение и в итоге машина глохла, чтобы до него добраться пришлось снять левое колесо и подкрылок и он там: клапан, сепаратор и еще один клапан, кароче уроды запрятали эту всю хрень так далеко, причем в книгах об этой линии ни слова. Еще правда не истытал, но на 99% уверен что вся беда была в этом. Результат испытания напишу.

К сожалению, с адсорбером еще не разу не воевал, так что - удачи! Мне тоже, чтобы до причины своей проблемы докопаться, пришлось снимать этот бачок драный. Только у меня, к счастью, там никаких клапанов не поставили. И в книгах, действительно, эта система толком не описана. Такое ощущение, что это экспериментальное изделие непонятного назначения (кто-нибудь по нему диссертацию защитил по экологии).

А как клапаны в системе работают - на принципе преодоления сопротивления пружины, или есть электроуправляемые где-нибудь в бачке под капотом?

И еще, изделие 2110 страдает запорами клапанов, иногда приводящих к недержанию: на 2-м году жизни авто поимел проблему с клапаном расширительного бачка (заклинило его, общая болезнь). В результате повышения давления в системе зимой раздавило радиатор печки. Счастлив был до одури. Теперь проверка клапана на тестовом бачке путем повышения в нем компрессором давления - периодическая операция.

Летом другая беда бывает - в пробках с патрубка термостата срывает трубу, идущую к радиатору. Срывало у меня лично, и еще знаю такие случаи, к счастью без последствий.

[AC1]

Сообщение от m@kc

А как клапаны в системе работают - на принципе преодоления сопротивления пружины, или есть электроуправляемые где-нибудь в бачке под капотом?

Таких клапанов обнаружил два. Один на линии к сепаратору для подвода воздуха в бак и снЯтию разрящения, второй на линии из бака к адсорберу для удаления паров бензина, оба мембранные, нужны для того чтобы предотвратить разлив бензина из бака при переворачивании.

Сообщение от m@kc

И еще, изделие 2110 страдает запорами клапанов, иногда приводящих к недержанию: на 2-м году жизни авто поимел проблему с клапаном расширительного бачка (заклинило его, общая болезнь). В результате повышения давления в системе зимой раздавило радиатор печки. Счастлив был до одури. Теперь проверка клапана на тестовом бачке путем повышения в нем компрессором давления - периодическая операция.

блин у меня такая же фигня, повышенное давление в системе охлаждения привело к разрыву расширительного бачка и потере антифриза а также почему то давило масло из под прокладок клапанных крышкек, заменил крышку бачка, все прошло.

Сообщение от m@kc

Летом другая беда бывает - в пробках с патрубка термостата срывает трубу, идущую к радиатору. Срывало у меня лично, и еще знаю такие случаи, к счастью без последствий.

А про эту фигню 1 раз слышу, как этого избежать???

[zitman]

У меня HONDA-civic 90г моно-впрыск .комп выдает неисправна форсунка,заменил всеравно выдает тоже.А в баке разрежение,кто нибудь сталкивался стаким и разрежение должно быть или нет ???

[AC1]

Сообщение от zitman

У меня HONDA-civic 90г моно-впрыск .комп выдает неисправна форсунка,заменил всеравно выдает тоже.А в баке разрежение,кто нибудь сталкивался стаким и разрежение должно быть или нет ???

не должно! или оч минимальное! ищи линию подвода воздуха в бак и пляши от бака по всем трубкам

[zitman]

Сообщение от AC1

не должно! или оч минимальное! ищи минию подводо воздуха в бак и пляши от бака по всем трубкам

попробую посморим что получится.

[ShuriK]

Сообщение от zitman

У меня HONDA-civic 90г моно-впрыск .комп выдает неисправна форсунка,заменил всеравно выдает тоже.А в баке разрежение,кто нибудь сталкивался стаким и разрежение должно быть или нет ???

Разрежения не должно быть вообще.
Для этого существует вентиляция бензобака.

А есть симптомы того, что форсунка неисправна, кроме горящей лампочки ?
Может, какой датчик вылетел

__________________

[m@kc]

Сообщение от AC1

Таких клапанов обнаружил два. Один на линии к сепаратору для подвода воздуха в бак и снЯтию разрящения, второй на линии из бака к адсорберу для удаления паров бензина, оба мембранные, нужны для того чтобы предотвратить разлив бензина из бака при переворачивании.

Значит, электрических клапанов нету... Тогда на электрику грешить не приходится.

Сообщение от AC1

блин у меня такая же фигня, повышенное давление в системе охлаждения привело к разрыву расширительного бачка и потере антифриза а также почему то давило масло из под прокладок клапанных крышкек, заменил крышку бачка, все прошло.

Если масло давило при избыточном давлении в системе охлаждения, то это как-то неправильно. Наводит на мысль о попадании в систему охлаждения тосола. А не было ли эмульсии в масле при этом? Может, головка блока не обтягивалась при ТО-1?

Сообщение от AC1

А про эту фигню 1 раз слышу, как этого избежать???

Похоже, к срыву трубки привели такие причины: вибрация/перемещения двигателя при движении (второй конец трубки крепится на неподвижном рдиаторе), и, как катализатор, повышение давления в системе при нагреве двигателя, либо включение вентилятора на радиаторе (создает значительную вибрацию при работе).

Профилактика заболевания - контроль затяжки хомута и положения трубки на патрубке.

[m@kc]

Сообщение от zitman

У меня HONDA-civic 90г моно-впрыск .комп выдает неисправна форсунка,заменил всеравно выдает тоже.А в баке разрежение,кто нибудь сталкивался стаким и разрежение должно быть или нет ???

Как комп выдает неисправность, по кодам? Возможно, проблемы как-то взаимосвязаны. Например, из-за разряжения в баке, падает производительность насоса и давление перед форсункой. Результат - подача топлива меньше рассчетной и падение крутящего момента при рабочем ходе поршня, следовательно и оборотов. Возможны и другие варианты.
Надо смотреть схему впрыска. Какой тип моно-впрыска?

[aless44]

Сообщение от m@kc

К сожалению, с адсорбером еще не разу не воевал, так что - удачи! Мне тоже, чтобы до причины своей проблемы докопаться, пришлось снимать этот бачок драный. Только у меня, к счастью, там никаких клапанов не поставили. И в книгах, действительно, эта система толком не описана. Такое ощущение, что это экспериментальное изделие непонятного назначения (кто-нибудь по нему диссертацию защитил по экологии).

А как клапаны в системе работают - на принципе преодоления сопротивления пружины, или есть электроуправляемые где-нибудь в бачке под капотом?

И еще, изделие 2110 страдает запорами клапанов, иногда приводящих к недержанию: на 2-м году жизни авто поимел проблему с клапаном расширительного бачка (заклинило его, общая болезнь). В результате повышения давления в системе зимой раздавило радиатор печки. Счастлив был до одури. Теперь проверка клапана на тестовом бачке путем повышения в нем компрессором давления - периодическая операция.

Летом другая беда бывает - в пробках с патрубка термостата срывает трубу, идущую к радиатору. Срывало у меня лично, и еще знаю такие случаи, к счастью без последствий.

и охота вам после этого поддерживать отечественный автопром, может пора подумать об измене?..