Справочник автомобилей

[ninja]

ЯКОВЛЕВ-ФРЕЗЕ - ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ РОССИИ


Представлен с 1 (12) июля 1896 на Нижегородской Всероссийской промышленной и художественной выставке, причем П.А. Фрезе демонстрировал его Николаю II 19 (31) июля. В создании этого полностью построенного в России автомобиля участвовали две фирмы: "Первый Русский Завод Газовых и Керосиновых Двигателей Е.А. Яковлева", изготовивший двигатель, и экипажная фабрика "Фрезе и К°", которая произвела ходовую часть. Считается, что марка этого автомобиля – "Яковлев", модель – "Фаэтон 2 л.с.", тип кузова - двухместный фаэтон. По отзыву журнала "Самокат" он был "изящен и легок". Габаритные размеры: длина х ширина х высота (по рулевой колонке) 2450 х 950 х 1500 мм. Диаметр передних колес 800 мм, задних – 1000 мм. Максимальная скорость — 20 верст/ч (около 21,4 км/ч), запас бензина на 10 часов движения (около 200 км).

По многим параметрам "Яковлев" похож на "Вело" выпуска 1895 - 1896 фирмы "Benz" ("Бенц"), получивший после 1896 распространение в России. Но у последнего рама была изогнутой, колеса велосипедного типа, двигатель 1,5 л.с., а у "Яковлева" рама прямая, колеса с деревянными спицами, двигатель 2 л.с., да и сам автомобиль больше, чем "Вело". Есть и другие отличия, например, добавлен складной кожаный верх, вместо кожаных передаточных ремней применены резиновые и т.д.


Двигатель Е.А. Яковлева расположен сзади автомобиля, одноцилиндровый, горизонтальный, степень сжатия около 2,7, карбюратор испарительного типа. Система охлаждения водяная с охладителем-конденсатором. Крутящий момент двигателя передается от ведущего двухступенчатого шкива на ведомый двухступенчатый шкив резиновыми ремнями, далее через дифференциал и две полуоси со звездочками на концах – цепными передачами на задние колеса. Таким образом, было две передачи переднего хода и не было передачи заднего хода. Впереди установлены два керосиновых фонаря. Применена оригинальная конструкция передней оси с рессорами, поворачивающимися вместе с колесами вокруг своих шкворней. Исследования В.И. Дубовского показали, что "Яковлев" ближе по устройству не к "Вело", а к модели "Дюк" выпуска 1898. Судьба автомобиля "Яковлев" не известна, но его создание не прошло бесследно. В "Собраниях узаконений и распоряжений правительства" 11 (23).09.1896 были опубликованы правила об условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах. Эту дату можно считать днем рождения автомобильного транспорта. Завод Яковлева продолжал рекламировать "самодвижущиеся экипажи", но в 1898 Е.А. Яковлев умер, и его завод более не выпускал автомобили. Серийной постройкой автомобилей занялась фирма П.А. Фрезе, а затем и другие фирмы России.

[ninja]

BUGATTI

BUGATTI EB 118

Двухдверный спортивный седан класса H.

Впервые был представлен в феврале 1998. Оснащен 18-цилиндровым двигателем объемом 6,3 л. Передняя решетка выполнена в виде традиционной подковы.


BUGATTI EB 18/3

Двухдверный спортивный автомобиль класса H с полным приводом.

Впервые был представлен во Франкфурте-на-Майне в 1998.

Два варианта кузова: седан и купе. Свое название получил по имени известного автогонщика Луи Широна. Решетка радиатора выполнена в виде традиционной подковы.

Bugatti EB 18/3 Chiron оснащен 18-цилиндровым двигателем объемом 6,3 л, мощностью 555 л.с., 6-ступенчатой механической коробкой передач. Оборудован электроподъемниками стекол, бортовым компьютером, видеоплеером.



BUGATTI EB 18/4

Спортивный автомобиль класса H с кузовом купе.

Впервые был представлен в Токио в 1999.

Оснащен 18-цилиндровым двигателм объемом 6 л. Решетка радиатора выполнена в виде традиционной подковы.


BUGATTI Type 41 Royale. 1927

Модель: «Бугатти Тип 41 Ля Руаяль Келльнер», Bugatti Royale Type 41
Год: 1927
Фирма-производитель: «Бугатти»
Страна: Франция
Двигатель: восьмицилиндровый
Объем двигателя: 12700 см?
Мощность: 300 л.с.
Число передач: 3
База: 4570 мм
Масса: 2500
Тип кузова: купе фирмы «Келльнер»

Самое знаменитое детище Этторе Бугатти — «Бугатти Тип 41 Ля Руаяль» (Bugatti Royale Type 41). Всего было сделано шесть экземпляров «Бугатти Тип 41 Ля Руаяль». Они были предназначены «для королей», но никто из коронованных особ так и не купил этот автомобиль, по праву причисленный к достопримечательностям автомобильной техники (он был самым дорогим автомобилем в мире). Задуманный конструктором еще до Первой мировой войны, он начал воплощаться в жизнь только в 1925 из-за отсутствия технических и финансовых возможностей. Вокруг «королевских» автомобилей существовало множество легенд.

[ninja]

BUGATTI Type 57. 1933

Модель: «Бугатти Т57», Bugatti T57
Год: 1933
Фирма-производитель: «Бугатти»
Страна: Италия
Годы производства: 1934 - 1940
Двигатель: восьмицилиндровый с двойным верхним распредвалом
Объем двигателя: 3300 см?
Мощность: 220 л.с.
Тип кузова: купе

Модель Т57 была представлена на Парижском Автосалоне в 1933. Это была последняя серийная модель «Бугатти», чрезвычайно дорогое роскошное купе. Всего было выпущено 725 автомобилей этой модели, что составляло значительную долю от всего количества выпущенных фирмой автомобилей (6000 машин). В 1937 Bugatti T57 с кузовом Ponton («Понтон») выиграла гонку «Двадцать четыре часа Ле-Ман».


BUGATTI Type 35 GP

Модель: «Бугатти Тип 35 GP»
Год: 1926
Фирма-производитель: «Бугатти»
Страна: Франция
Годы производства: 1924 - 1931
Двигатель: восьмицилиндровый рядный
Объем двигателя: 1990 см?
Мощность: 135 л.с.
Максимальная скорость: 110 миль/ч (190 км/ч)

«Бугатти Тип 35» стала успешной попыткой Этторе Бугатти создать гоночный автомобиль, в котором бы объединялись прекрасный внешний вид и техническое совершенство. Эта модель одержала более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и считалась самой удачной моделью класса «гран-при». Этот автомобиль отличали втянутый «хвост», радиатор в форме подковы, коленчатый вал на роликовых подшипниках. В колеса из алюминиевого сплава были запрессованы чугунные тормозные барабаны. Автомобиль обладал прекрасными ходовыми качествами и отличной управляемостью.

Вариант Type 35В был оборудован восьмицилиндровым двигателем с турбонаддувом.

[Alekcey]

На небольшом автомобильном заводе в украинском городе Луцке в настоящее время почти прекращено производство модели повышенной проходимости с индексом 1302. Эта машина, корни которой уходят в шестидесятые годы, вряд ли может конкурировать с зарубежной продукцией. В то же время перспективные разработки, появившиеся в 1989 году, так и не пошли в серию из-за отсутствия финансовых средств. Сегодня главным достоинством машины, является её проходимость. Украинский джип длиной всего 3,43 м снабжён независимой торсионной подвеской всех колёс, обеспечивающей клиренс 28 см. Долгое время использовался V-образный 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения от автомобиля ЗАЗ-968, но в течении последних нескольких лет ЛуАЗ устанавливает 4-цилиндровый рядный двигатель водяного охлаждения рабочим объёмом 1,1 л, который применяется на "Таврии".

[eVANder]

Сообщение от Alekcey

На небольшом автомобильном заводе в украинском городе Луцке в настоящее время почти прекращено производство модели повышенной проходимости с индексом 1302. Эта машина, корни которой уходят в шестидесятые годы, вряд ли может конкурировать с зарубежной продукцией. В то же время перспективные разработки, появившиеся в 1989 году, так и не пошли в серию из-за отсутствия финансовых средств. Сегодня главным достоинством машины, является её проходимость. Украинский джип длиной всего 3,43 м снабжён независимой торсионной подвеской всех колёс, обеспечивающей клиренс 28 см. Долгое время использовался V-образный 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения от автомобиля ЗАЗ-968, но в течении последних нескольких лет ЛуАЗ устанавливает 4-цилиндровый рядный двигатель водяного охлаждения рабочим объёмом 1,1 л, который применяется на "Таврии".

Итить, это же ФАНТОМАС. 100 лет таких машин не видел

[aless44]

Сообщение от Alekcey

На небольшом автомобильном заводе в украинском городе Луцке в настоящее время почти прекращено производство модели повышенной проходимости с индексом 1302.

Прикольно, не знал что их до сих пор выпускают, а сколько стоит это чудо, не знаешь?))

[ninja]

Подробно об автомобиле:
Модель
ЛуАЗ 1302
Коробка передач
ручная
Кол. дверей
3
Цвет
Голубой
Тип топлива
Бензин
Год выпуска
1998
Цена
1300 USD/ 1023 EUR