tuning

[ninja]

Ментовской Tech

На автомобильном салоне в немецком городе Ессене, тюнинг ателье Techart представит свою следующую нафаршированную задумку - супер спортивный болид марки Porsche, который в данном случае был изготовлен исключительно для немецких сторожей порядка. Оснащённый 370 - сильным агрегатом с максимальным крутящим моментом в 406 Нм., Techart 911 Carrera S развивает максимальную скорость в 297 км/ч и ускоряется до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, что должно оставлять без всяких надежд тех, кто лихачит по дорогам Германии и пытается гоняться на перегонки с правозащитниками.

Типичными элементами аэродинамического обвеса Techart Carrera S являются фронтальный спойлер с дополнительной губой, пропорционально сформированный диффузор, спойлер, а также большие 20-дюймовые диски из лёгкого сплава в пятиспицевом дизайне.

Общая цена данной модели оценивается как 125 000 евро на европейском рынке, но к сожалению она так никогда и не попадёт на столь небезопасные и криминальные улицы европейских метрополей, так как является только шоу-каром и будет лишь курсировать от выставки к выставке.

[ninja]

Gemballa GTR 650


Тюнинг-аталье Gemballa в очередной раз выпустила экстремальную своей мощностью, дизайном, а также и ценой, модель на базе Porsche 997 под названием Gemballa GTR 650. Чтобы заработать этикет спортивного болида, мастера от Gemballa модифицировали серийный, 3,6-литровый агрегат, придав ему два мощных турболадера, титановые шатуны, специальную воздушную впускную систему, а также и систему охлаждения из трёх радиаторов. После произведённых работ, агрегат стал способным выдавать мощность равную 650-ти лошадиным силам и крутящий момент в 820 Нм. Это делает возможным, всего за 11,2 секунды развивать скорость до 200 км/ч. Максимальная же скорость болида составляет 335 км/ч. Жаль, что данную скорость можно будет ощутить лишь вдвоём, так как выходя из соображений безопасности, модель GTR будет выпускаться только как двухместный вариант. Опционально для данной модели может быть заказана и специальная рама безопасности, которая помещается в салоне и защищает вас при аварийных ситуациях - например переворотов.
Противником 650-сильного болида является мощная, спортивная тормозная система с перфорированными шайбами диаметром в 380 мм. и 8-поршневыми суппортами, которая расположилась за большими 19-дюймовыми дисками из лёгкого сплава, обутыми в шины размерности 235 на передней оси и 315 на задней. Для альтернативного варианта имеются 20-дюймовые диски с шинами 245 и 325.

Помимо технической начинки, эксклюзивными являются и аэродинамические компоненты Gemballa GTR 650. Фронтальная часть представлена мощным спойлером с большими центральными воздухозаборниками и дополнительными боковыми прорезями для проветривания тормозной системы. Крылья фронтальной части оснащены специальными прорезями "жабрами", которые осуществляют проветривание передних колёс. Хвостовая часть в свою очередь имеет расширенные колёсные арки с воздушными каналами для двух турболадеров, дополнительный спойлер на крышке багажника и аккуратно сформированный диффузор с интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя круглыми трубыми - по одной справа и слева.

Большинство компонентов аэродинамики были изготовлены из карбона. Исключением являются лишь расширенные крылья и бока GTR 650, которые в свою очередь были изготовлены из металла.

Салон GTR 650 представлен по сравнению с внешкой более скромнее. Здесь стоит отметить спортивный руль, спортивные сидения и педали из алюминия.

Экстремальной является также и цена болида - 240 000 евро (европейский рынок).

[ninja]

AC Schnitzer ACS6 Sport


Немецкое тюнинг-ателье AC Schnitzer, анонсировало, на столь полным разнообразием новинок рынке свою последнюю модель - AC Schnitzer ACS6 Sport, которая была собрана на базе актуальной модели BMW M6. Своей чёрной лакировкой и эксклюзивным дизайном кузова, инженеры AC Schnitzer превзошли самих себя. Удачное сочетание фронтальной части, которая выделяется за счёт "громкого" фронтально бампера с карбоновой губой и большими бумерскими ноздрями с хромированной решёткой, ложит основу всей конструкции, линия которой плавно переходит с фронтальной части на хвостовую при этом не оставляя ничего лишнего.

Хвостовая часть представлена в виде аккуратно-сформированного диффузора с интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя трапециевидными хромированными трубами - по одной справа и слева. Также не забудем отметить специальный спойлер на крыше багажника, который своими аэродинамическими качествами улучшает общую динамику машины, что естественно приносит больше удовольствия, если учитывать столь высокую скорость, которую можно развить на европейских трассах.

Помимо экзотического обвеса о динамике езды также заботится и специально-разработанное спортивное шасси со специальными стабилизаторами, где мосты амортизационных стоек изготовлены из алюминия. Данный пакет позволяет уменьшить дорожный просвет почти на 25 мм. , что значительно снижает крен на крутых поворотах и удерживает болид в нужном ему равновесии.

Для обувки данного болида, инженеры приготовили целую палитру обуви. Так, можно например начать с одночастичных дисков варианта Monoblock с типом Typ III и Typ IV в 8,5J x 19 und 9,5J x 19-дюймовом формате. Более эксклюзивным является специальный гоночный вариант, который представлен в виде дисков Typ III и Typ IV, линейка которых начинается с 19-дюймовых и заканчивается Топ-версией - дисками 10,0J x 21 дюймов.

Абсолютными "супер-пупер-реальными" дисками здесь стоят специальные так называемые "Forged Wheel", которые благодаря своему "Hi-tech" происхождению делаю возможным значительно средуцировать свой вес. Данный тип Typ IV "Forged Wheel" дисков представлен для модели в 9,0J x 20 и 10,0J x 20-дюймовом формате, где на передней оси монтированы шины размерности 245/35 R 20, а на задней 285/30 R 20. Также не забудем напомнить и про вес "супер" диска, который составляет 10 кг. на передней оси и 10,8 кг. на задней.

Единственным ярким техническим моментом здесь стоит отметить выпускную систему, которая была специально разработана для данной модели и имеет кодовое название "Sports Trim".

Для внутреннего пространства болида, ателье приготовило так называемый титановый вариант "Exclusiv", где в большинстве случаев преобладает такой материал как карбон. Здесь также можно встретить трехспицевый спортивный руль, велюровые коврики, алюминиевые педали и экзотичный наболдашник ручного тормоза.

[ninja]

Geiger Corvette Z06


Немецкое тюнинг-ателье GeigerCars под руководством Карла Гайгера, которое специализируется исключительно по доводкам автомобилей американского производства, представило свою очередную раздутую "на нет" новинку, которой оказалась модель Corvette Z06, базовый агрегат которой получил значительные модификации, что привело к повышению мощности с 512 до 542 лошадиных сил. Данный, так называемый "тюнинг-кит", включает в себя значительные изменения впускной системы со спортивный воздушным фильтром, выпускной системы со стальным катализатором и хромированными наконечниками, также как и изменение электроники мотора. Данное внесённое тюнинг-новшество позволяет американцу разгоняться до 100 км/ч. всего за 3,7 секунды и развивать максимальную скорость до 327 км/ч.

Для наилучшего аэродинамического эффекта, инженерами GeigerCars была разработана специальная фронтальная губа, которая без особых трудов может быть монтирована на серийный бампер. Для аэродинамики хвостовой части был предусмотрен специальный диффузор, который также выполняет и дополнительную функцию оптического равновесия.

Больше удовольствия в вождении вы получите также благодаря специально-разработанному шасси со спортивными пружинами и стабилизаторами, которое в комбинации с мощной тормозной системой, создают модели Z06 более устойчевую и безопасную динамическую базу.

Довольно-таки объёмные колёсные арки модели, инженеры решили заполнить большими многочастичными хромированными дисками в 10.5Jx19 и 13Jx20-дюймовом формате. Таким образом , передняя ось крепыша оборудована 19-дюймовыми дисками с шинами размерности 285/30 ZR 19, а задняя ось - 20-дюймовыми с шинами 345/25 ZR 20. Данный комплект колёс для модели Corvette Z06 обойдётся вам на европейском рынке по цене в 9 540 евро.

Ателье предлагает также обширную программу доработок салона, где предоставлены всевозможные варианты отделки из кожи, карбона и алюминия.

[ninja]

ASC Viper Diamondback


На автосалоне в Детройте, US тюнинг-ателье ASC (American Specialty Cars) показало оригинальную вариацию модели Dodge Viper с капотом и жабрами экстремального дизайна. Приводиться в движение данный болид будет за счёт раздутого инженерами компании McLaren V10 агрегата, мощность которого составляет 615 лошадиных сил. Поработав над моделью, технологам ASC удалось добиться редуцирования общего веса Viper Diamondback почти на 40 кг. - крыша, крышка багажника, фронтальная губа на спойлере, а также и капот были изготовлены из такого лёгкого материала как карбон.

Изюминкой данной модели являются десять всасывающих рожков, которые обеспечивают воздухом большой 8,2-литровый V10 агрегат и которые выходят наружу прямо по середине капота. В свою очередь фильтрация воздуха происходит с помощью тонкой решётки. По данным компании ASC, Viper Diamondback разгонятся до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Силовая передача происходит с помощью шестиступенчатой механики на задний привод.

[ninja]

Kleemann ML 50K S8

Компания Kleemann, которая занимается доработкой только исключительно автомобилей Mercedes, анонсировало свою новую, 595-сильную игрушку под названием KLEEMANN ML50K S8, которая была построена на базе модели ML 500 и которая будет показана на Essen Motor Show 2005 (с 25 ноября по 4 декабря).
Помимо прекрасных оптических рельефов, что является у Kleemann, так сказать стандартом, модель получила также серьёзную доработку базового агрегата, где о дополнительной ступени мощности заботятся такие элементы, как компрессор от Kleemann, перепрограммированная электроника, более крепкие клапана и конечно-же спортивная выпускная система из высококачественной стали. Таким образом, общая мощность этого 5-литрового V8 агрегата от Kleemann-умельцев, составляет 595 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом в 770 Нм. Это делает возможным для ML50K S8 развивать максимальную скорость до 270 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 5,3 секунды.

Мы будем неправы, если скажем, что таких высоких скоростных показателей модель добилась лишь за счёт доработки базового агрегата, так как здесь свою немаловажную роль играет ещё и аэродинамический обвес, который по утверждению инженеров Kleemann, за счёт своей особой формы, отводит от ML50K S8 все ненужные воздушные потоки. Данный аэродинамический обвес состоит из фронтально бампера со специальной губой-спойлером, боковых швеллеров, элементов для расширения колёсных арок, небольшого спойлера на крыше и бампера хвостовой части с интегрированной выпускной системой, которая заканчивается двумя трапециевидными наконечниками, по одному справа и слева. Помимо этого, модель получила во фронтальной части полностью новый хромированный гриль с фирменной эмблемой от Kleemann и алюминиевую решётку на воздухозаборники с интегрированными противотуманками. Хром удачно сочетается с чёрной лакировкой автомобиля и держит все элементы в нужном оптическом равновесии и контрасте.

Для обувки, столь резвого жеребца, ателье предлагает актуальные 20-дюймовые диски модели TM-5 с соответствующими широкими шинами, которых в принципе мало, чтобы удержать ML50K S8 в безопасности и равновесии на трассе, поэтому здесь вступает в действие более усиленная подвеска со специальным интеллигентным модулем посадки Air Matic от Kleemann, который сажает базу модели немного ниже, и кроме того, в зависимости от состояния трассы, сам выбирает нужную ему программу для равномерной и плавной динамики езды.

В борцы за безопасную езду можно также записать и спортивную тормозную систему под названием KB 8 от Kleemann, которая состоит из перфорированных тормозных шайб диаметром 380х34 мм. и 8-поршневых суппортов на передней оси и шайб размером 345х28 мм. и 4-поршневых тормозных суппортов на задней.

Внутренне пространство модели ML50K S8 отделано исключительными комбинациями таких материалов, как карбон, кожа и алькантара.

[sever969]

[ninja]

Специальный SLK 55 AMG

В июле немецкие дилеры получат первые экземпляры специальной версии известного спорткара SLK 55 AMG. Особо спортивный автомобиль, базирующийся на концепте SLK 55 AMG Ultimate Experience Asia, предложат клиентам в Германии по цене 107 300 евро.

Вместо 360 л.с. восьмицилиндровый мотор новинки выдает 400, величина максимального крутящего момента увеличена от отметки 510 до 520 Нм, что позволяет родстеру разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды (серийная машина – 4,9 секунды). Спринт до 200 км/ч длится 15,5 секунды (серия – 17,2). Форсирование мотора удалось благодаря модифицированным всасывающей системе, спортивному воздушному фильтру и другим специальным элементам.

В роли АКПП выступает семиступенчатый «автомат» AMG c возможностью ручного управления от легкосплавных клавиш на руле. Тормозная система спортивная с дисками увеличенного диаметра на передней оси. На 19-дюймовых легкосплавных колесных дисках дизайна AMG cмонтированы покрышки 235/35 спереди и 265/30 – сзади. Как сообщает автопроизводитель, по желанию клиента на машину установят специальные спортивные шины, причем, без всякой доплаты.

Улучшенные динамические и скоростные характеристики автомобиля получены не только в результате форсирования мотора, но и облегчения конструкции. Вместо карбоновой крыши на машину установили убирающуюся с гидравлическим механизмом, которая тем не менее сэкономила 45 кг. Более широкие, чем у серийного спорткара, передние крылья выполнены из легкого, но прочного стекловолокна. В салоне вместо обычных серийных сидений установлены спортивные велюровые с логотипом AMG. Спортивный кожаный руль отделан карбоновыми декоративными элементами.

[ninja]

Суперлимузин Audi A8 от JE Design

Еще год назад немецкая тюнинговая компания JE Design заявила о себе как о первом и пока единственном ателье мира, способном выполнить полную, комплексную переработку серийного лимузина высшего класса Audi A8. Ее очередная программа также посвящена этому автомобилю, однако «совершенствование» машины направлено не столько на повышение комфорта, сколько на выявление ее спортивных статей. За основу взяли версию с 4,2-литровым V8.

Оснастив мотор компрессором, жидкостным охлаждением нагнетаемого воздуха, специальными коваными цилиндрами, новой выхлопной системой и модифицированной управляющей электроникой, специалисты фирмы довели мощность до 500 л.с., а максимальный крутящий момент до 600 Нм. В результате тяжелый автомобиль разгоняется до 100 км/ч в темпе спорткара – 5,2 секунды – и достигает максимальной скорости 303 км/ч.

Подчеркнуто спортивные мотивы внешности машины придали сугубо прагматичные элементы обвеса, например, боковые пороги с воздухозаборниками для вентиляции задних колесных арок, мощный передний спойлер с увеличенными отверстиями для прохода воздуха, задний спойлер на крышке багажника, четыре хромированные насадки выхлопной системы диаметром 101 мм, а также 21-дюймовые колеса с широченными покрышками 285/30 спереди и сзади. Специальный электронный модуль регулирует высоту подвески в пределах 35 мм.

Цена тюнинговой программы - 39 299 евро.

[ninja]

Mercedes-Benz Е Brabus

Совсем недавно, как сообщалось на нашем сайте, концерн Мercedes-Benz представил в Нью-Йорке обновленную модель Е-класса, и вот «домашнее» тюнинговое ателье Brabus готово принимать заказы на автомобиль в собственном исполнении. Причем, программы фирмы включают в себя не только новый внешний обвес машины, но и глубокую переделку двигателей и подвески.

За 22 504 евро версия Е 350 получает шестицилиндровый 4-литровый бензиновый мотор повышенной мощности, а вариант Е 500 за 29 290 евро – силовой агрегат V8, чей объем увеличен от 5,5 л до 6,1. Этот двигатель развивает 462 л.с. против серийных 388 и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Если клиент пожелает снять заложенное в машину электронное ограничение максимальной скорости, то за дополнительные 1810 евро он сможет, хотя бы теоретически, достичь 305 км/ч.

Дизельные силовые агрегаты проходят на Brаbus перепрограммирование управляющей электроники. За 1972 евро 3-литровый шестицилиндровый турбодизель версии Е 320 CDI начинает выдавать 272 л.с. вместо прежних 224 и максимальный крутящий момент 590 Нм против исходных 510. Разгон 0-100 км/ч длится 6,5 секунды, максимальная скорость 250 м/ч.

Кузовной пакет Brabus для обновленного Е-класса включает в себя модифицированную переднюю юбку, в которую встроены противотуманные фары и фары дальнего света, новые боковые пороги со светильниками подсветки (включаются при отттягивании дверной ручки или от пульта дистанционного управления) и задний бампер. Передная юбка с монтажем обойдется клиенту в 2168, боковые пороги в 2202, бампер – в 1900 (седан) и 1600 (универсал, Т-модель) евро.

Легкосплавные колесные диски Brabus – диаметром от 17 до 20 дюймов. Стоимость – от 1200 евро за 18-дюймовый диск с покрышкой до 5000 за колесо VI 20-дюймового формата. Пружинную подвеску четырех- и шестицилиндровых версий на Brаbus могут понизить или заменить на спортивную. Первая операция стоит 450 евро, а вторая 2122 евро. За 1628 евро автомобиль оснастят пневмоподвеской Airmatic.