АвтоНОВОСТИ
 

BMW 3 Cabrio

Скоро все поклонники езды со свежим ветерком смогут по настоящему отвести душу. Компания BMW готовит к презентации на автомобильном салоне в Париже модель BMW 3 Cabrio, фотографии которой уже во всю разгуливают по сети. Внешне BMW 3 Cabrio переняла практически все черты модели Coupe, информация о которой поступила в прессу практически пару дней назад.

Новоё 3 Cabrio в отличии от свои предшественников, получит верх из откидывающейся металлической крыши, что практически происходит вопреки желаниям всех фанатов, который утверждают, что настоящее кабрио должно иметь строго матерчатую крышу. Как в данном случае произошло с моделью M6 Cabrio, которая получила матерчатую крышу. Так или иначе, компания BMW совместно со специалистами по крышам кабрио фирмой Edscha, сконструировали и построила металлический верх.

Новое 3 Cabrio пойдёт на старт в 2007 году.

http://www.udomlya.ru/~cannabis/BMW 3 Cabrio.jpg

http://www.udomlya.ru/~cannabis/BMW 3 Cabrio_1.jpg

2008 Rolls-Royce Convertible


Инженеров BMW застукали в Мюнхене при очередном испытании роскошной модели Rolls-Royce Phantom Сonvertible. Этот, ещё не совсем полностью доработанный прототип, базируется платформе модели Phantom и приводится в движение за счёт 6,75-литрового V12 агрегата мощностью в 460 лошадиных сил.

Модель располагает достаточным местом для четырёх пассажиров и будет оборудована складывающейся матерчатой крышей. Как можно судить по фотографиям, модель практически закончена, не хватает только "иконы" на фронтовой части в виде статуэтки и логотипа, а также и требуется снять защитную плёнку со стоп-сигналов хвостовой части.

http://www.udomlya.ru/~cannabis/Roll...onvertible.jpg

Водитель, утопивший "Газель" с людьми, получил 6 лет

Суд г.Павлово Нижегородской области вынес 2 мая с.г. приговор водителю "Газели", обвиняемому в нарушении правил дорожного движения, повлекшем смерть шести человек.

Как сообщили в прокуратуре Павловского района Нижегородской области, осужденный Константин Гродченинов приговорен к шести годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. Смягчающим обстоятельством в деле водителя суд счел тот факт, что преступление было совершено по неосторожности.

Прокуратура Павловского района Нижегородской области предъявила обвинение водителю по ст.264 ч.3 УК РФ ("нарушение правил дорожного движения при эксплуатации транспортного средства, которое привело к гибели двух или более людей") и ему грозило до 7 лет лишения свободы.

"Газель" с 14 пассажирами, которой управлял К.Гродченинов, в январе 2006г. ушла под лед на несанкционированной ледовой переправе через Оку в городе Павлово. Из машины успели выбраться восемь человек, в том числе водитель. Остальные шесть пассажиров утонули вместе с автомобилем.

В России нередко происходят аварии с участием маршрутных такси, ставших достаточно популярным видом транспорта. Нередко ДТП приводят к большому количеству жертв. Так, в ноябре прошлого года в результате столкновения маршрутного такси марки "Газель" с "Уралом" погибли 5 человек. Инцидент произошел в республике Марий-Эл.

Зачастую виновниками аварий являются водители маршрутных такси, которые не всегда обладают достаточной квалификацией. Именно этот факт и доказывает упомянутое судейское решение.

Расходы на автострахование могут резко возрасти

В мае Госдума планирует рассмотреть поправку в Закон «Об обязательном страховании автогражданской ответственности» (ОСАГО), принятие которой дорого обойдется многим автовладельцам. Ее авторы предлагают исчислять штрафы за страховые выплаты при заключении нового годового контракта на автострахование, так называемый малус, непосредственно на владельца автомобиля, в то время как сейчас малус привязан непосредственно к конкретному автомобилю. Таким образом, автоладельцы не смогут избежать уплаты малуса, просто сменив попавший в аварию автомобиль на новый, и начать тем самым с чистого листа свою страховую историю.

Справедливости ради следует отметить, что с принятием этой поправки помимо страховых компаний выиграют также владельцы тех автомобилей, чье транспортное средство ни разу не попадало в аварию. Сейчас за каждый год безаварийной езды они могут рассчитывать на пятипроцентную премию, так называемый бонус, при заключении нового контракта на страхование автогражданской ответственности. Если сейчас при смене автомобиля этот бонус сгорает, то в случае принятия поправки он перейдет и на новый автомобиль. Выпячивая это положительное следствие поправки, ее разработчики и страховщики рассчитывают на ее принятие Думой.

Специалисты пока затрудняются оценить число автовладельцев, которые проиграют или выиграют от принятия этой поправки. По мнению депутата Госдумы, председателя Движения автомобилистов России (ДАР) Виктора Похмелкина, «закон об ОСАГО нуждается в комплексной доработке и отдельными поправками, пусть даже самыми замечательными, его не усовершенствуешь».

Для автовладельцев, чьи транспортные средства все-таки побывали в аварийных ситуациях, поле для маневра хоть и сужается, но все-таки остается. Избежать увеличения страховых взносов по ОСАГО они могут, заключив договор автострахования в другой страховой компании. Правда, такой выход из ситуации возможен лишь до тех пор, пока не будет создана единая база по побывавшим в авариях автомобилям и их владельцам, чего усиленно добиваются страховые компании.



Независимая газета

_

Второе пришествие

http://www.udomlya.ru/~alexzv/autoclub/crys.jpg

В конце минувшей недели группа "ГАЗ" объявила о покупке лицензии на производство автомобилей Chrysler Sebring и Dodge Stratus, а также оборудования для их сборки. Как говорится в официальном пресс-релизе на ГАЗ перевезут производственные активы одного из американских заводов DaimlerChrysler и, после его наладки, будут выпускать до 65 тысяч автомобилей в год.

Уже не первый раз


Именно с американских автомобилей Горьковский автомобильный завод начал свою историю. Первая легковая модель ГАЗа - ГАЗ А - была копией Ford Model A. Впрочем, не только машины, но и само предприятие было построено по проекту америкацев - автором проекта ГАЗа был архитектор Альберт Кан (Albert Kahn).

Американская инженерная школа оказывала серьезное влияние на нижегородских конструкторов и после войны. Все легковые автомобили ГАЗа, начиная с "Победы" и заканчивая современными "Волгами" были, фактически, среднеразмерными седанами по-американски.

Единственным легковым автомобилем в производственной гамме ГАЗа является "Волга", которая встала на конвейер еще 40 лет назад, и до сих пор выпускается практически в первозданном виде. Попытки ГАЗа создать новую модель нельзя назвать удачными: новые "Волги" ГАЗ-3105 и ГАЗ-3111 оказались слишком дороги, и желающих платить за "отечественное качество" цену иномарки среднего класса в стране не нашлось. Проанализировав ситуацию, в конце прошлого года руководство группы ГАЗ официально заявило, что завод не будет больше разрабатывать легковые автомобили самостоятельно.

Решение собирать американские машины интересно по двум причинам. Во-первых, речь идет не о совместном предприятии, таком как "GM-АвтоВАЗ", или "Автофрамос", а о покупке лицензии на выпуск иностранной модели. Преимущество лицензионного производства в том, что такой автомобиль можно не только производить и продавать под своей торговой маркой, но и вносить в его конструкцию любые изменения. Такой путь в свое время выбрала компания "Донинвест", планировавшая массово выпускать в Таганроге лицензионные автомобили Daewoo. Планы "Донинвеста" разрушил дефолт 1998 года, а также азиатско-тихоокеанский экономический кризис, который привел к потере независимости самой Daewoo. Наконец, именно так в 70-м году появились "Жигули"

Вторым важным моментом в планах ГАЗа является расчетный объем выпуска американских машин: 65 тысяч автомобилей в год. Эти цифры перекрывают не только объемы продаж какой-либо из моделей-конкурентов "Сербинга", но и объемы выпуска "Волги".

Другие проекты


Сотрудничество между ГАЗом и DaimlerChrysler, судя по всему, не ограничится выпуском лицензионных "Стратусов" и "Себрингов". Через какое-то время в Нижнем Новгороде планируют освоить выпуск легких коммерческих автомобилей и минивэнов, которые придут на смену семействам "Газель" и "Соболь". Ожидается, что новая модель получит передний привод, несущий кузов и будет выпускаться на базе все тех же Chrysler Sebring.

Кроме того, ГАЗ и DaimlerChrysler договорились об увеличении объема поставок в Россию американских двигателей. Речь идет о четырехцилиндровых моторах объемом 2,4 литра, которые уже около года устанавливаются на автомобили "Волга". Этии двигатели позволяют ГАЗу избежать зависимости от Заволжского моторного завода, принадлежащего конкурентам группы "ГАЗ" - компании "Северсталь-авто".

О машинах

Многие автомобильные издания уже написали, что на ГАЗе будут производить два лицензионных американских автомобиля. Это не совсем так: модели Chrysler Sebring и Dodge Stratus являются, по сути, одной и той же машиной. Разница между ними ограничивается оформлением передней части кузова и комплектацией. Оба автомобиля производятся на заводе Sterling Heights Automotive Plant в штате Мичиган.

Производство этих автомобилей в США будет прекращено в течение года. Оборудование для их производства отдадут нижегородцам, а Chrysler Sebring 2007 модельного года будет выпускаться в Соединенных Штатах уже на другой производственной базе.

Chrysler Sebring производится с тремя типами кузова: седан, купе и кабриолет. Пока нет никакой информации о том, какие автомобили станут собирать на ГАЗе, однако очевидно, что наибольшим спросом в России будет пользоваться седан. В США для "Себрингов" предлагается четыре бензиновых двигателя: четырехцилиндровые, объемом 2 и 2,4 литра, а также шестицилиндровые объемом 2,7 и 3 литра. Автомобили комплектуют пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым "автоматом".

Сейчас в России продаются седаны Sebring с двигателями объемом 2, 2,4 и 2,7 литра по цене от 19 тысяч 700 евро (почти 24 тысячи долларов). За прошлый год дилерам удалось продать менее ста таких машин. Ожидается, что цена автомобилей отечественной сборки будет начинаться от 17 тысяч долларов.


_

С 1 июня в ГИБДД введут новые экзаменационные билеты

Все экзаменационные подразделения управления ГИБДД города Москвы с 1 июня 2006 года будут принимать теоретические экзамены по новым билетам.

Как сообщили в управлении, в связи с тем, что с 1 января 2006 года в Правила дорожного движения были внесены изменения, пришлось разработать и утвердить новые экзаменационные билеты для приема теоретических экзаменов на право управления транспортными средствами категорий "А-В" и "C-D".

Сейчас экзамены принимают по билетам, которые были разработаны еще до внесения изменений. Как отмечают в ГИБДД, выпускать на дороги водителей, которые не знают новых правил движения, очень опасно. К тому же, познакомиться с изменениями придется и тем, кто уже имеет права.

Напомним, что в новые правила движения, помимо прочего, внесены 24 новых дорожных знака. Все они в основном носят информационный и рекомендательный характер. Например введено специальное обозначение для лежачего полицейского.

Porsche раздели


Вот он, стеклянный! - Таким наверное было первое, что произнёс глава технического отдела компании Porsche, после того как он увидел плод своей фантазии. Да, это самый настоящий "стеклянный" автомобиль и предназначен он специально для тестирования глобальной электронники автомобиля, как в движении так и в неподвижном состоянии. Эта мощная пердвижная лаборатория позволяет заглянуть в самые потайные местечки, туда где взгляд человека просто не может попасть в обычной закрытой версии, что является очень важным фактором при тестовом наблюдении.

По мнению инженеров, данная модель открывает множество перспектив, которые связанны с электронной инфраструктурой автомобиля, в том смысле, что имеется возможность проследить за действием каждого маленького проводка, датчика, счётчика, компьютера и при возникновении некоторых недостатках, сразу заменить их.

В салоне автомобиля, после того как с него сняли обшивку, развернулся настоящий компьютерный центр. Имеется уникальная возможность заглянуть под "кожу" Porsche и потрогать его потроха. Одним словом - интим!

http://www.udomlya.ru/~cannabis/Porsche.bmp

http://www.udomlya.ru/~cannabis/Porsche_1.jpg

Новый Volkswagen Scirocco


Немецкий автомобильный журнал "Auto-Motor-und-Sport" опубликовал в актуальном номере первые изображения нового поколения спортивного купе Scirocco концерна Volkswagen. По данным компании, модель должна появится на европейских рынках уже в середине 2008 года, что по сути является идеальной датой, так как к тому времени, практически никто из конкурентов не будет обладать подобной спортивной моделью в данном классе, если конечно не брать в счёт модель итальянских производителей Alfa Romeo Brera.

Модель имеет практически ту же самую платформу, как и модель Golf - колёсная база составляет 2, 58 метра. В высоту Scirocco составляет 1,39 м., что является на 10 см. ниже модели Golf, в длину - 4,25 м. на 4,5 см больше и в ширину 1,79 м. на три сантиметра больше.

Scirocco должно будет предоставлять достаточно места для 4 пассажиров, которые смогут помимо всего прочего и воспользоваться уютным 350-литровым багажником. Приводиться в движение модель будет за счёт 4-цилиндрового 1,4-литрового бензинового агрегата TSI, который будет доступен в двух вариантах, как 115-сильный и как 140-сильный. Последующим вариантом может стать также знакомый нам уже агрегат из модели GTI c 200 лошадиными силами. Также в планах концерна находится и более экстремальный вариант, как R32 или R36, но это пока в далёком будущем. К началу продаж в 2008 году на рынке может появится и ещё один вариант, которым станет 2,0-литровый TDI мотор мощностью в 140 лошадиных сил.

http://www.udomlya.ru/~cannabis/Volkswagen Scirocco.jpg

На службе в американской полиции отныне находится поистине уникальный Hummer H2, который прошел специальную подготовку в немецкой тюнинговой студии GeigerCars. Этот Hummer H2, на котором будет ездить один техасский шериф, отличается уменьшенным дорожным просветом, более жесткой подвеской, 28-дюймовыми (!) покрышками. Ну и, конечно же, двигателем.

http://www.udomlya.ru/~alexzv/autocl...H2-Cop-Car.jpg

Если стандартный Hummer H2 оснащается мотором V8 объемом 6,0 л. мощностью 330 л.с. и крутящим моментом 495 Нм, то автомобиль шерифа получил уже «расточенный» агрегат объемом 7,0 л., который к тому же еще и оснащен компрессором. В результате мощность двигателя составляет 700 л.с., а крутящий момент 904 Нм!

В общем, на таком Hummer H2 служитель закона сможет не только гоняться за нарушителями по бездорожью, но и перехватывать любого из них на трассе. Ведь, Hummer H2 от GeigerCars способен разгоняться 0-100 км/час всего за 6,5 сек!




(с) www.auto.mail.ru

А сзади будет ехать помошник шерифа на бензовозе и заправлять Н2.
;d ;d ;d

Действительно,скока же такой движок жрёт.Там надо к нему ещё прицеп с цистерной бензина.

+ специальную бригаду обслуживающего персонала

Американскому дилеру продали бракованный Mercedes за $1,7 млн
http://www.udomlya.ru/~cannabis/164353.7769
Автодилер Марк Джонстон из Лос-Анджелеса подает в суд на Mercedes-Benz и DaimlerChrysler. Он требует вернуть ему стоимость бракованного серебристого родстера Mercedes-Benz AMG CLK-GTR ($1,7 млн.) и $300 тысяч за материальный ущерб.
Дилер приобрел родстер в Германии. Он утверждает, что передачи на нем переключались с большим трудом, а в движении машина так сильно вибрировала, что "казалось, сейчас вылетят стекла из окон". Неприятнее всего, что неисправности проявились непосредственно во время тест-драйва, когда перспективный клиент уже склонялся к покупке.

Представители американского офиса Mercedes-Benz, расположенного в Нью-Джерси, отрицают свою ответственность за эту машину. "Покупатель приобрел автомобиль в Германии", - прокомментировали они. "Мы его не импортировали, у нас нет нужной квалификации, запчастей, необходимой базы, чтобы его ремонтировать".
Джонстон намеревался продать автомобиль больше, чем за $2.5 миллиона. AMG CLK-GTR оборудован 12-цилиндровым двигателем объемом 6,9 л, мощностью 612 л.с. Максимальная скорость - 322 км/ч. Таких автомобилей было выпущено всего пять; этот экземпляр был куплен в 2002 году.
Кроме судебного иска против DaimlerChrysler и Меrcedes-Benz США, Джонстон также предъявляет иск против HWA и Меrcedes-AMG

Porsche вывела титановую разновидность Cayenne

Шестого мая с конвейера завода Porsche в Лейпциге сошел последний суперкар Porsche Carrera GT. Место четырехколесного идола освободилось. У знаменитой марки на трон может взойти только особенный автомобиль. Оставив за модификациями 911-й серии звания почетных старейшин, в ранг "всемогущего" инженеры возвели могучий Porsche Cayenne, создав версию Titanium Edition. Миллионы Homo sapiens отныне будут поклоняться дальнему родственнику шести братьев Титанов – греческих архаических богов.

Царствовать Porsche Cayenne S Titanium Edition будет на самом значимом автомобильном рынке мира. Автомобиль создан специально для североамериканского рынка и с июля 2006 года будет продаваться только там. Царственная особа будет иметь эксклюзивный обвес кузова и отличаться от собратьев яркими цветами, включая абсолютно нереальный для внедорожника "безупречный красный". Завидев издалека своего царя, клаксоны всех остальных Porsche, исключая только старейшин, должны будут сигналить "двойным Ку" в знак приветствия и почтения.

Все самые популярные в Штатах опции для Cayenne, в версии Titanium представлены в списке стандартного оборудования. Причем цена на Titanium будет процентов на 10 ниже, чем цена на аналогично упакованный обычный Cayenne. Американцами особо уважаемы Bi-Xenon с заглядыванием в поворот, мультимедийный центр Porsche с GPS навигацией и прозрачный люк в крыше с электрическим приводом. Но чего нет ни в одном другом Cayenne, так это специального пакета "Titanium Metallic", круто меняющего имидж вечно-черного Porsche – солдата с угрожающе-агрессивным характером – на утонченный автомобиль "не для каждого".

Титановый пакет облагородил автомобиль. Все неокрашенные детали кузова получили титановый оттенок. В их число входят спойлер на крыше, рамки стекол и нижние половинки боковых зеркал заднего вида. В титан одели решетку передних воздухозаборников, дверные ручки, боковые молдинги и, конечно, сам логотип Cayenne S.

Стандартные 19-дюймовые диски также подверглись окончательной обработке в соответствии с общим стилем обновленного Cayenne – теперь диски также соответствуют философии "Titanium Metallic". При особом желании царствующей особы, ее можно переобуть в 20-дюймовые диски. И горе тому, кто наденет на изысканный Porsche блестящие хромовые катки (эти фитюльки годятся для Hammer'ов), Cayenne S Titanium воспринимает только "титановые" диски колес.

Для полноты картины (быть последовательными – так до самого конца) стандартная выхлопная система заканчивается выставленными на всеобщее обозрение четырьмя выхлопными трубами, окрашенными так же: "Titanium Metallic".

Интерьеру автомобиля также было уделено огромное внимание. Каждый Cayenne в исполнении Titanium выполнен в двухцветном дизайне.

Черный и песочно-бежевый или черный и стальной серый обязаны украшать интерьер внедорожника. В черном цвете всегда выполнены центральная часть сидений, верх приборной панели (чтобы не бликовал в лобовом стекле) и напольные коврики. В соответствии с основной "металлической" темой, на порогах увековечено название "Cayenne S titanium".

Так же, как и стандартный Cayenne S, "титановый" Porsche оснащен 340-сильным двигателем V8 объемом 4,5 литра. Коробка передач тоже не подверглась изменениям – это 6-скоростной автомат Tiptronic S. Cayenne чувствует себя с ним прекрасно: разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунд. Если еще немного подержать педаль газа в нажатом положении, через 16,8 секунд после старта Cayenne уже будет мчаться со скоростью 160 км/ч и далее до максимальных паспортных 242 км/ч.

Как и любой Porsche, этот обладает ошеломительными характеристиками, и, благодаря полному приводу с электронным управлением крутящим моментом, эти внушительные возможности не ограничиваются хорошими дорогами.

В то же время инженеры компании Porsche в первую очередь позаботились об управляемости тяжелого внедорожника. Их усилия обеспечили Cayenne отличное поведение на прямой и при прохождении поворотов на высоких и сверхвысоких скоростях – управляемость максимально приближена к заднеприводным спорткарам под маркой Porsche. Данная черта особенно ценится любителями знаменитой марки и позволила модели Cayenne выйти в лидеры продаж среди моделей Porsche.


Porsche Cayenne S Titanium Edition
Двигатель V8 объемом 4,5 литра

6-скоростной автомат Tiptronic S

Мощность 340 л.с.

Крутящий момент 420 Нм

6,8 секунд до 100 км/час

Максимальная скорость 242 км/час
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Porsche Cayenne_1.jpg

нереальный цвет для машины такого класса, круто сделали

могет уже видели но всеже ...

Новый Nissan Skyline GT-R появится в 2007 году

Полностью новое поколение спортивного купе Nissan Skyline GT-R будет выведено на рынок не позже 2007 года. Об этом заявили представители компании Nissan после презентации концептуального прототипа будущей новинки, состоявшейся в рамках автомобильной выставке в Токио. Причем этот автомобиль, в отличие от предыдущих поколений данной модели, будет доступен в версиях как с правым так и с левым расположением рулевого управления.
Внешне концептуальный прототип GT-R Proto во многом напоминает аналогичный экспериментальный автомобиль, представленный еще в 2001 году. У новинки похожее решение передней части кузова с комбинированной окраской, а также характерная задняя стойка кузова и фирменные круглые задние фонари. Причем если сзади автомобиль сохранил явное сходство с предыдущими поколениями, то спереди он заметно отличается от них.

О технических параметрах будущего серийного Skyline GT-R пока ничего не сообщается. Нет информации и о том, какой же именно мотор будет использоваться для этой модели. По предварительным сведениям, это будет либо битурбинный 3,5-литровый V6, позаимствованный у 350Z, либо турбомотор V8 объемом 4,5-литра. В любом случае, мощность двигателя составит не меньше 400 лошадиных сил.

http://www.autotrace.ru/news/data/up...an_skyline.jpg

Русское суперкупе "Небо" будет стоить всего $15 000
 

В России никогда не переведутся гении и инакомыслящие элементы. Компания Русский Автомобильный Дизайн (Р.А.Д.) вовсю трудится над суперкупе под названием «Небо». Проще всего сделать такой автомобиль, если взять обычный рубанок и пройтись им по глыбе металла – именно так Микеланджело «вытаскивал» свои шедевры из каррарского мрамора.

«Небо», которое самые наблюдательные могли увидеть в полноразмерном макете на выставках МИМС-2005 и Интеравто-2005, обещают выпускать небольшими партиями «на любителя». При этом предполагается, что вряд ли найдется больше 1 000 таких любителей в год.

Компания уже четко определила для себя целевую группу потенциальных клиентов. В их число попадают экстремалы, которые покупают «восьмерки» и много лет тратят на них всю свою наличность, доводя до состояния ракеты.

Р.А.Д. утверждает, что с любым из двух двигателей – 94- либо 145-сильным – «Небо» унесет вас за пределы реальности (то есть до 100 км/ч) за 6 секунд. Вполне возможно, учитывая, что весит купе всего 850-900 кг. Стекла этого суперкара позаимствовали у «десятки» ВАЗ, оптику взяли у Hella. Цена новинки тоже вполне подходит для выбранной целевой группы – ведь она будет стоить не больше 15 000 долларов.

Неизвестно, проходил ли этот «рубленый» агрегат испытания в аэродинамической трубе, и не совсем понятно, как такая внешность может способствовать улучшению аэродинамики, но зато дизайн свой, самобытный и ни с кого не содранный. Конечно, отдельными частями «Небо» напоминает и Opel Speedster, и Lambo Gallardo… но куда этим скучным итальянцам и немцам до полета русской души.
http://www.udomlya.ru/~ofrod/auto/133052.2648_300.jpg
http://www.udomlya.ru/~ofrod/auto/133052.2648_300.jpg
http://www.udomlya.ru/~ofrod/auto/133112.2722_150.jpg

1000-ый McLaren


На фабрике компании McLaren в Англии была собрана 1000-ая модель супер люксус-спортивного болида Mercedes SLR McLaren.

С мая 2004 года производится данная модель и стоит на европейском рынке всего навсего 435 000 евро. Болид собирается полностью вручную и категорически не переваривает разных "конвейеров" и "инкубаторов".

1000-ый экземпляр модели, получил специальную эксклюзивную лакировку и был отправлен своему заказчику в японию.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/McLaren.bmp

Mercedes-Benz SLR 722


Компания Mercedes-Benz выпустила в память о победе на гонках Mille Miglia в 1955 году гонщика-легенды Штирлинга Мосса, который участвовал на Mercedes-Benz 300 SLR, эксклюзивный вариант модели SLR 722, где числом 722 в названии является время тогдашнего старта гонок - 07:22.

Компания намеревается выпустить всего 150 таких моделей, где цена одной такой "игрушки" на европейском рынке будет на 20 000 евро дороже чем цена обычного варианта.

Эксклюзивная версия 722 делает SLR ещё более ультра-спортивным и конечно же более быстрым. Модифицированный 5,5-литровый V8 компрессорный "силовик" и изменённая система воздушного охлаждения приносят вместе все 650 лошадиных сил за место 626 серийных. Это позволяет разгоняться до "сотки " всего за 3,6 секунды и иметь максимальную скорость до 337 км/ч.

Стабилизировать динамику SLR 722 помогает специальное спортивное шасси, которое уменьшает дорожный просвет на 10 мм. , а также и специальная высокопроизводительная тормозная система.

Оптический выход SLR 722 сильно подчёркивается за счёт видоизменённого фронтального бампера и диффузора хвостовой части. Помимо "красивого выхода" все детали аэродинамического обвеса должны заботится также и о более оптимальных аэродинамических качествах, делая SLR 722 "невидимым" для воздушных потоков.

Внутреннее пространство SLR 722 получило отделку некоторых элементов в виде аппликация из карбона. Также здесь стоит отметить спортивные сидения обтянутые алькантарой и спортивный кожаный руль.

Презентирована модель SLR 722 будет на гоночной трассе Le Castellet по поводу основания клуба SLR, где покупатели SLR становятся автоматически его участниками. Основной деятельностью клуба является SLR-Safety & Speed Academy, где тренировки по вождению проходят с такими легендами моторспорта как Дэвид Коултхард, Клаус Людвиг и Йохен Масс
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Merc...nz SLR 722.jpg

В Top Gear за этот месяц видел мааленькое такое объявление о начале отзыва этих самых Мерсов МакЛаррен на сервисстанции в США, нахалтурили они с генератором- из-за чего в моторном отсеке возникали пожары. Вот так-то

При разгоне дизельный гоночный Audi лишь немного уступил боевому самолету

В английском аэропорту Виттеринг состоялось грандиозное шоу с участием гоночного автомобиля Audi R10 и вертикально-взлетающего боевого самолета Королевских ВВС Harrier GR7. В рамках традиционного «Фестиваля скорости» 650-сильный дизельный болид, победитель 24-часовой гонки в Ле Мане этого года, противостоял реактивной машине мощностью 15 000 л.с. По условиям состязания, победительницей считается машина, опередившая соперницу при разгоне на участке в один километр.

Как ни удивительно, но практически всю километровую дистанцию Audi под управлением Алана Макниша, бывшего тест-пилота нескольких команд «Формулы-1», а ныне заводского гонщика Audi, шел впереди самолета. Буквально на последних метрах дистанции, за мгновение до взлета, боевой машине удалось опередить гоночную, свидетелями чему оказались около 5000 зрителей.

До британского состязания подобные шоу устраивали с участием истребителей ВВС США и болидов «Формулы-1». Как и в последний раз, в заездах побеждали самолеты, однако, автомобили практически не уступали воздушной машине в темпе разгона.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Audi R10.jpg

Новый VW Scirocco в 2008 году

Немецкий автомобильный журнал "Autozeitung" опубликовал в актуальном номере изображения нового поколения спортивного купе Scirocco концерна Volkswagen.

По данным компании, модель должна появится на европейских рынках уже в середине 2008 года, что по сути является идеальной датой, так как к тому времени, практически никто из конкурентов не будет обладать подобной спортивной моделью в данном классе, если конечно не брать в счёт модель итальянских производителей Alfa Romeo Brera.

Модель имеет практически ту же самую платформу, как и модель Golf - колёсная база составляет 2, 58 метра. В высоту Scirocco составляет 1,39 м., что является на 10 см. ниже модели Golf, в длину - 4,25 м. на 4,5 см больше и в ширину 1,79 м. на три сантиметра больше.


Scirocco должно будет предоставлять достаточно места для 4 пассажиров, которые смогут помимо всего прочего воспользоваться и уютным 350-литровым багажником.

Базовым силовым агрегатом будет служить четырёхцилидровый 1,6-литровый FSI мощностью в 115 лошадиных сил. После него следуют более мощные - 1,4-литровый TFSI мощностью в 170 лошадиных сил, который был позаимствован у модели Golf GT и 200-сильный 2,0-литровый из модели GTI. Также в планах концерна находится и более экстремальный вариант, как R32 или R36 с 3,6-литровым агрегатом мощностью в 280 лошадиных сил, но это пока в далёком будущем. К началу продаж в 2008 году на рынке может появится и ещё один вариант, которым станет 2,0-литровый TDI мотор мощностью в 140 лошадиных сил.

Стоит VW Scirocco будет в Германии от 24 000 евро.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/VW Scirocco.jpg

BMW Z2


В 2009 году компания BMW планирует вывести на европейские рынки небольшую спортивную модель Z2, как карбио и как купе вариант. Базой для этого будет служить актуальная модель 1-ряда.

Немецкое издание «Autozeitung» в своём актуальном номере опубликовало небольшую статью, в которой можно отметить пару важных моментов касающихся новой модели Z2.

Дизайн.

Компоновка главных элементов практически идеальна – здесь нет ничего лишнего. Дерзкий фронт с вытянутым капотом, зауженными фарами и большими «ноздрями» делает из спортивного малыша настоящий шедевр. Боковые линии Z2 были выделены за счёт воздухозаборных карманов, идею к котором дизайнеры слизали с недавно показанного концепта модели Mille Miglia. Боковые швеллера в пропорции со стильными дисками делают базу оптически более низко-посаженной и вытянутой. Хвостовая часть закругляет «внешку», где пропорции вытянутых стоп-сигналов с дверью багажника и конечной частью выпускной системы играют на все «сто».

Салон.

В салоне новинки Z2 смогут разместиться до 4 пассажиров. Здесь компоновка внутренних элементов позволила извлечь максимальное, как например объём багажника, который располагает достаточной вместительностью и при полной посадке в четыре места. Если уж действительно сильно прижмёт, то задний ряд можно просто разложить и тогда вы становитесь обладателем объёма для перевозки большого холодильника или стиральной машины. Комплектоваться салон будет электрическими стеклоподъёмниками, аудио системой с CD, кондиционером-автоматом, подогревом сидений и навигацией.

Немного о мощи.

Компания BMW предлагает целую палитру силовых агрегатов, как для Европы так и для Американского рынка. Для Европы компания BMW запланировала выпуск новых четырёхцилиндровых бензиновых «силовиков» с системой прямого впрыскивания, технические гены которых будут взяты на прямую с актуальных шестицилиндровых турбо-агрегатов. Это позволит извлечь максимальный результат. Например новый четырёхцилиндровый турбо-агрегат сможет приносить мощность до 210 лошадиных сил, а без турбонаддува все 185.

Для Американского рынка топ-версией будет являться 3,0-литровый шестицилиндровый агрегат мощность в 272 лошадиные силы.

Что касается цен, то здесь компания BMW поставила для базовой модели с 2,0-литровым агрегатом начальную точку в 30 000 евро. (европейские цены).
http://www.udomlya.ru/~cannabis/BMW Z2.jpg

Mazda MX-5 Roadster Coupe


На BIMS 2006 (British International Motor Show) компания Mazda показала свою новинку MX-5 Roadster Coupe c откидным хардтопом. Mazda MX-5 Roadster Coupe должна будет поступить на европейские рынки в конце лета и тем самым сменить актуальную модель с матерчатой крышей.

Новый хардтоп модели был изготовлен из специально сплава стекловолокна из двух частей, которые по средствам нажатия специальной кнопки полуавтоматически складываются в специальный бокс за сидениями всего за 12 секунд. При этом водитель должен сначала, практически также как и у варианта с матерчатым верхом, открыть вручную центральный замок на раме ветрового стекла. Вес нового хардтопа составляет на 9 кг. больше матерчатого варианта, а общий вес всей новой модели стал больше на 35 кг.

Приводится в движение Mazda MX-5 Roadster Coupe будет либо за счёт 1,8-литрового 126-сильного агрегата, либо за счёт двухлитрового 160-сильного. Базовое шасси за счёт изменённого распределения веса получило незначительную модификацию в виде специальных поперечных стабилизаторов на передней оси и по новому согласованных элементов амортизаторов.

Цена на новую Mazda MX-5 Roadster Coupe по утверждению пресса-цента компании будет составлять примерно на 2 000 евро больше нынешнего варианта.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Mazd...ster Coupe.jpg

Ferrari выставила на аукцион самый дорогой в мире болид

Легендарный гоночный болид Ferrari 412S 1958 года выпуска, которым управляли такие известные гонщики как Фил Хилл (Phil Hill) и Ричи Гинтер (Richie Ginther), может быть продан за 8 миллионов долларов на аукционе в Калифорнии. Торги состоятся 19 августа.
Ferrari 412S был создан специально для североамериканской кольцевой гонки SCCA и принимал участие во множестве соревнований. Строение кузова автомобиля позаимствовано у Scaglietti.
Последняя рекордная цена, за которую купили гоночный автомобиль, была равна 6,5 млн долл. Такую сумму заплатили за Ferrari Testa Rosta 330TRI. Машина была победителем гонки в Ле Мане в 1962 году.

http://www.udomlya.ru/~cannabis/Ferrari 412S 1958.JPG

«АВТОВАЗ» решил отказаться от создания совместного предприятия с французской компанией Renault. И теперь, возможно, Волжский автозавод будет делать совершенно новый автомобиль собственной конструкции совместно со специалистами компании… Porsche.

По данным издания «Ведомости», руководство «АВТОВАЗа» приняло решение не продавать Renault 25% пакет своих акций. И это почти автоматически означает, что никакого совместного предприятия между российским заводом и французским автогигантом не будет. По словам руководителя «АВТОВАЗа» Игоря Есиповского, продажа блокирующего пакета акций российского предприятия привела бы к тому, что контроль над российским рынком перейдет к иностранным фирмам. Кроме того, выпускать на «АВТОВАЗе» автомобиль типа Renault Logan руководство российского автогиганта не хочет, так как в России есть разработки, которые намного лучше, чем Renault Logan.

Теперь, «АВТОВАЗ», скорее всего, будет сам разрабатывать новый автомобиль класса «С» и двигатель для него. Причем, доводить эту модель «до кондиции» будут специалисты компании Porsche. Надо сказать, что «АВТОВАЗ» уже имеет опыт совместной работы с этой компанией – в 80-х годах Porsche помогала Волжскому автозаводу в создании переднеприводного семейства машин, которые выпускаются в России до сих пор под именами Lada-113/Lada-114 и Lada-115.

Porsche Panamera: первые снимки

Авторитетный немецкий журнал Auto Bild публикует первые и, естественно, «шпионские» фото Porsche Panamera. Анализируя их, эксперты отмечают сходство некоторых элементов четырехдверного купе, будущего четвертого автомобиля в модельном ряду знаменитого производителя спорткаров, с таковыми у Cayenne и 911.

Напомним, что, как сообщалось на нашем сайте, появление новинки на рынке ожидается в 2009 году. В создание и запуск в серийное производство автомобиля Porsche инвестирует, по словам руководителя компании, около миллиарда евро. Предполагаемая программа выпуска – не менее 20 000 единиц в год. Скорее всего, модель, созданную на оригинальной платформе, но с использованием элементов Cayenne и Carrera GT, поставят на поток в Лейпциге, где сегодня собирают эти спорткары.

Базовым двигателем (согласно проекту, силовой агрегат располагается в передней части автомобиля) вероятнее всего станет 4,5-литровый V8 мощностью 340 и 450 (в турбоверсии) л.с. Топ-вариант получит V10, развивающий 600 л.с. Привод – на задние колеса, хотя предусмотрена и полноприводная версия.

В отличие от проекта Cayenne, в котором Porsche партнерствовал с Volkswagen, Panamera – плод полностью самостоятельной разработки. Правда, как считают обозреватели, партнером в изготовлении кузовов новинки может стать австрийская компания Magna Steyr. Цена купе предположительно составит 80 000 евро.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Porsche Panamera.jpg

Утверждение новой справки о ДТП грозит автомобилистам в случае аварии невыплатами
 

Утверждение новой справки о ДТП грозит автомобилистам в случае аварии невыплатами


03/10/2006

МВД России утвердило новую форму справки о ДТП, на основании которой будет выплачиваться возмещение по ОСАГО.

Со вчерашнего дня на всей территории РФ вступили в силу поправки к Правилам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденные правительством России в конце августа. Они предусматривают, что справка о дорожно-транспортном происшествии, выдаваемая ГИБДД, должна быть оформлена по форме, утверждаемой МВД России по согласованию с Минфином России. Причем копии протоколов и иных документов, касающихся административного правонарушения, будут представляться потерпевшим только в тех случаях, когда составление таких документов предусмотрено законодательством.

Новую форму справки, согласованную с Министерством финансов РФ, министр внутренних дел Рашид Нургалиев утвердил 25 сентября, а 27 приказ был зарегистрирован в Минюсте. На конец минувшей недели он еще не был опубликован, а значит вступит в силу не раньше середины октября (нормативные правовые акты федеральных ведомств вступают в силу по истечении 10 дней со дня официального опубликования). Да и вряд ли, несмотря на жесткое указание подчиненным «обеспечить доведение до сведения сотрудников органов внутренних дел России положений настоящего приказа», уже сегодня или даже завтра все инспектора ГИБДД будут иметь на руках новые бланки.

В итоге получается казус, которым, несомненно, постараются воспользоваться страховые компании. Нет справки по происшествию, которое состоялось после 1 октября – нет выплаты. Не представлена справка в установленный срок – ваши проблемы. Не исключено также, что само представление справки по старой форме будет расценено как введение страховщика в заблуждение, что автоматически лишает потерпевшего выплаты.

(с) fontanka.ru

Гаишники получат право проводить техосмотр любого автомобиля прямо на дороге
 

Гаишники получат право проводить техосмотр любого автомобиля прямо на дороге

время публикации: 18 октября 2006 г., 10:44
последнее обновление: 18 октября 2006 г., 11:49





Инструментальный техосмотр в ГАИ в ближайшем будущем планируется отменить. Однако взамен сотрудники ГАИ получат право проверять техническое состояние любого остановленного на дороге автомобиля, несмотря на наличие талона техосмотра. Если автомобиль сочтут неисправным, дальнейший путь он продолжит на эвакуаторе. Автор законопроекта депутат Алексей Сигуткин говорит, что "Единая Россия" законопроект уже одобрила. Противники новой процедуры уверены, что таким образом инспектор на дороге получит новый источник дохода в свой карман, пишут "Новые известия".

По действующим правилам дорожного движения водитель на дороге обязан предъявлять сотруднику ГАИ водительское удостоверение, документы о регистрации транспортного средства, страховой полис ОСАГО и талон о прохождении техосмотра. При этом статья 12.1 Кодекса об административных правонарушениях прямо запрещает повторно проводить техосмотр автомобиля, "прошедшего его в установленном порядке". То есть прошедший техосмотр однажды автомобиль считается исправным до времени следующего техосмотра. Выезжать на дорогу запрещено лишь при неисправных рулевом управлении, тормозах, с негорящими фарами в темное время суток и с неработающими стеклоочистителями во время дождя.

Теперь же автор поправок в закон "О безопасности дорожного движения" и в Кодекс об административных правонарушениях депутат Алексей Сигуткин ("Единая Россия") предлагает разрешить сотрудникам ГАИ останавливать и проводить инструментальный осмотр любого автомобиля, техническое состояние которого покажется им подозрительным.

Сигуткин предлагает проведение инструментального техосмотра в ГАИ отменить и возложить контроль за техническим состоянием автомобилей на сертифицированные станции техобслуживания. Там автовладелец получит документ о том, что его автомобиль исправен, и на основании этого документа в ГАИ ему выдадут талон о прохождении техосмотра.

Взамен такого послабления сотрудники ГАИ получат право "выборочно, на безвозмездной основе" проверять техническое состояние любого движущегося автомобиля. Формально это будет делаться с целью "контроля качества работы сервисных центров и выявления поддельных или необоснованно выданных документов о прохождении проверки технического состояния". Фактически же речь идет о возврате запрещенного сейчас повторного техосмотра.

Сигуткин рассказал, что своими поправками преследовал две задачи. Во-первых, исключить езду на неисправном автомобиле. Вторая задача - ввести ответственность за талон техосмотра. По словам депутата, сегодня прошедший техосмотр автомобиль может совершить аварию в связи с неисправностью, и проводившие техосмотр сотрудники ГАИ не будут нести никакой ответственности. Законопроект же позволит страховой компании предъявить иск тому автосервису, который ремонтировал оказавшийся неисправным автомобиль.


Но при этом получается, что исправность автомобиля сотрудник ГАИ будет определять на глаз. Со всеми вытекающими для водителя финансовыми последствиями. К тому же вряд ли можно организовать объективный инструментальный осмотр современного, напичканного электроникой автомобиля. С этой задачей и не всякий автосервис справляется.

Если в ходе уличного техосмотра автомобиль будет признан неисправным, дальше он поедет на эвакуаторе. Если же машина окажется исправной и водитель просто потеряет время, он сможет обратиться в суд с жалобой на неправомерное задержание. Что он там отсудит, Сигуткин сказать затруднился. Зато понятно, что сами работники ГАИ получат новый повод для "решения вопроса на месте". Законопроект уже рассмотрела экспертная группа думской фракции "Единая Россия" и рекомендовала его к внесению, то есть "Единая Россия", по сути, предложение поддержала. Сейчас комитет Госдумы по энергетике, транспорту и связи собирает отзывы на законопроект. Его рассмотрение намечено на март следующего года. То есть уличный техосмотр может появиться в России уже в ближайшие полгода.

Идея передачи техосмотра в ведение станций техобслуживания разумна, однако возвращение повторного техосмотра перечеркивает всю эту разумность, убежден независимый депутат Госдумы Виктор Похмелкин. Он пояснил, что при прохождении техосмотра на станциях техобслуживания "нужны гарантии, что автомобилисты не станут жертвами произвола с их стороны". Злоупотребления могут быть связаны с "монополизмом и завинчиванием цен", но "это нормальный, цивилизованный путь".

Для сотрудников ГАИ же техосмотр стал "серьезнейшим средством зарабатывания денег", и "они будут руками и ногами цепляться, чтобы эту миссию у них не отобрали". Как следует из диалогов на автомобильных интернет-форумах, взятка за "заочное" прохождение техосмотра составляет в среднем 3 тыс. рублей при официальной стоимости техосмотра в 565,5 рубля на общих основаниях, 50,5 рубля - для пенсионеров и 28,5 рубля - для ветеранов войны и героев. Депутат Похмелкин считает, что при изменении порядка прохождения техосмотра дополнительных полномочий сотрудникам ГАИ давать нельзя, а техническое состояние автомобиля должно стать "делом ответственности самого автовладельца".

Впрочем, шаг к ужесточению процедуры техосмотра в столице уже сделан. С 1 января следующего года новым автомобилям придется проходить инструментальный техосмотр, тогда как сейчас талон техосмотра им выдают автоматически при регистрации. Таким образом, к 2,5 млн московских легковушек, ежегодно проходящих техосмотр, добавятся еще примерно 300 тыс. новых машин. В ГАИ утверждают, что очередей нет и не будет. Многие эксперты считают, что сотрудники ГАИ и так всеми способами создают очереди на пунктах инструментального контроля, чтобы автомобилистам было проще заплатить, чем пройти техосмотр законно. А тут появится новый поток платящих, что неизбежно приведет к увеличению "левых" техосмотров.

Скоро в России появится отдельный федеральный закон о ПДД

Между тем, похоже, что депутаты устали по чуть-чуть править ПДД и решили взяться за дело более решительно. Во вторник спикер Госдумы Борис Грызлов сообщил, что скоро в России появится отдельный федеральный закон о правилах дорожного движения.

"Правила дорожного движения, которые сегодня утверждаются нормативным актом правительства, затрагивают интересы десятков миллионов граждан России, и они должны оформляться федеральным законом, - объяснил спикер Госдумы, лидер 'Единой России' Борис Грызлов. - Бюро высшего совета решило сформировать рабочую группу по подготовке такого закона. Партийное поручение возгласить группу дано члену Совета федерации Владимиру Федорову".

В настоящее время ПДД регламентируются постановлением правительства от 1993 года. Федоров не намерен ограничиться лишь технической переработкой постановления о ПДД в законопроект. "Законом должно регулироваться все, что связано с дорожным движением, не только правила дорожного движения, - считает он. - А единого закона о дорожном движении, где были бы прописаны такие понятия, как, например, "дорога", "автомобиль", "водитель", не существует". Как уточнил Федоров, в новый нормативный акт может войти, например, Устав автотранспорта - документ, который в СССР регламентировал автоперевозки.

Напомним, Владимир Федоров возглавлял ГАИ РФ с 1992 по 2002 год. В этот период были существенно ужесточены наказания за нарушение ПДД в России. Прежде всего, Федоров ввел балльную систему штрафов и эвакуаторы. Кроме того, была введена практика изъятия водительских удостоверений в качестве залога на время уплаты штрафа за ряд нарушений, инструментальный контроль на дорогах и задержание автомобиля при отсутствии у водителя документов, дающих право на вождение автомобиля. Правда, большая часть санкций в конце 90-х была отменена благодаря усилиям парламентариев, в частности депутата Госдумы Виктора Похмелкина. Однако некоторые действуют до сих пор - например, изъятие прав в качестве наказания за выезд на встречную полосу или превышение скорости более чем на 60 км/ч, сообщает "Коммерсант".

"Такое назначение может закончиться только репрессиями для водителей, - прогнозирует вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. - Сами правила ужесточатся очень сильно. При этом единороссы спекулируют на словах президента, который еще год назад на Госсовете сказал, что одним ужесточением проблему смертности не решить".

"Мы будем обязательно вносить альтернативный законопроект, - заявил депутат Похмелкин. - Если господин Федоров будет пытаться ужесточить ПДД, мы будем сражаться до последнего и добиваться отмены санкций, как это было в конце 90-х". Однако на сей раз изменения лоббируются имеющей большинство в парламенте "Единой Россией", члены которой уже этой осенью обещали принять законопроект, увеличивающий штрафы за нарушение ПДД в несколько раз.

Ссылки по теме:


--------------------------------------------------------------------------------
Водители машин с мигалками должны будут проходить спецподготовку
// NEWSru.com // В России // 28 сентября 2006 г.

МВД планирует увеличить штрафы за нарушение правил дорожного движения
// NEWSru.com // В России // 27 августа 2006 г.

ГИБДД выступает за возвращение к балльной системе учета нарушений ПДД и увеличение штрафов
// NEWSru.com // В России // 3 июля 2006 г.

Автолюбители скептически относятся к желанию ГИБДД ввести подкатегории в водительские права
// NEWSru.com // В России // 9 августа 2006 г.



Каталог NEWSru.com:
Информационные интернет-ресурсы

Досье NEWSru.com:
МВД России // ГИБДД // Правила

http://newsru.com/russia/18oct2006/pdd.html

Миллионер из Швеции умудрился разбить самый быстрый в мире автомобиль через 18 часов после того, как 900 тыс. долларов были переведены на счет производителя суперкара. 34-летний водитель столкнулся с мусоровозом при попытке обогнать другую машину на одной из узких дорог в Стокгольмских шхерах.


Недолго пришлось покататься по дорогам Швеции самому быстрому в мире автомобилю, который впервые за 10 лет его серийного производства приобрел покупатель-соотечественник.

Племянник миллионера и владельца контрольного пакета акций всемирно известной сети магазинов одежды «Хеннес и Мауритц» Стефана Бенгтссона разбил шведскую Koenigsegg CCR всего лишь через 18 часов после того, как 900 тыс. долларов были переведены на счет производителя. 34-летний водитель столкнулся с мусоровозом при попытке обогнать другую машину на одной из узких дорог в Стокгольмских шхерах.


В цену машины входит и обучение вождению под руководством опытного инструктора-гонщика. Но молодой человек, который является обладателем еще шести машин типа «Ламборгини» и «Бентли», не нашел времени на прохождение необходимого курса обучения в управлении этим чудом техники. Очевидно, он предположил, что на шведских дорогах, где Дорожное управление постоянно вводит новые ограничения скорости, ему все равно пока гонять будет негде.


По свидетельству очевидцев, сразу после аварии обладатель самой быстрой машины в мире поехал на бензозаправку и купил брезент, чтобы прикрыть покореженный кузов гордости отечественного серийного автомобилестроения.

Напомним, что шведский суперкар Koenigsegg CCR в конце февраля 2005 года установил новый официальный рекорд скорости для серийных автомобилей. На специальной тестовой трассе в Италии, расположенной в городе Нардо, этот автомобиль двигался с максимальной скоростью 388 километров в час в течение длительного заезда.

По словам представителей шведской компании, из-за того, что на трассе присутствуют 30-градусные повороты, автомобиль не смог достичь максимальной для себя скорости в 395 километров в час, сообщает accoona.ru.

Стоит напомнить, что совсем недавно тюнинговый автомобиль Porsche 911 от ателье 9ff показал на этой же трассе точно такую же максимальную скорость. Однако даже несмотря на то, что это купе было выпущено тиражом в 20 экземпляров, полностью серийной данную модель считать все же нельзя.

Интересен и тот факт, что новый рекорд скорости установил полностью серийный Koenigsegg CCR - в заезде принимал участие автомобиль в стандартной комплектации без каких-либо доработок, на стандартных шинах и с обычным топливом.

Пока ни один из современных суперкаров не может приблизиться по этому показателю к шведскому автомобилю. Для сравнения, новейший Ferrari Enzo обладает максимальной скоростью в 355 километров в час, Porsche Carrera GT - 334 километров в час, McLaren Mercedes SLR - 334 километров в час, а Lamborghini Murcielago - 330 километров в час.

__________________

Новый Lexus RX 400h явился крупным и решительным шагом в будущее интеллектуальной высокоэффективной езды.

RX 400h сумел решить старый парадокс, соединив высокие характеристики езды спортивного автомобиля, малое потребление топлива и низкий уровень выхлопа. Он оснащен бензиновым двигателем V6 и двумя электродвигателями, которые, работая совместно, сообщают плавную мощь и приемистость восьмицилиндрового мотора. Помимо большого вклада в повышение мощности, эти двигатели также помогают формировать такие показатели потребления топлива и уровня выхлопа, которые обычно ассоциируют с гораздо меньшим автомобилем.

До сих пор объединение электрической и топливной энергии вело к компромиссу. Например, большие размеры и дополнительный вес. Этого больше нет. В результате интеллектуального применения нашей собственной гибридной технологии, ощущения, получаемые от езды, и практичность этого автомобиля всецело отвечают вашим ожиданиям от внедорожника SUV и даже превышают их...

В концерне Mercedes-Benz работают сейчас на спортивным вариантом флагмана модельного ряда компании модели Maybach 62. Пока неизвестно, останется ли машина с индексом «S» единичным образцом или пойдет в «серию».

6,17-метровый автомобиль получит 450-сильный бензиновый V12 от нового S-класса, развивающий максимальный крутящий момент на 100 Нм больше, чем исходный силовой агрегат, то есть 1000 Нм. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, 250 км/ч. Вопреки обычной практике, когда подвеску спортивных версий настраивают более жестко, Maybach 62 S сохранит присущую лимузину необыкновенную мягкость хода.

Дальнейшую судьбу машины определит интерес потенциальных покупателей на следующих крупных мотор-шоу.

Volkswagen готовит гибрид универсала, вэна и внедорожника
Как стало известно немецким специализированным СМИ, в концерне Volkswagen работают над необычной машиной, которая совместит в себе свойства универсала, вэна, а также SUV, то есть «паркетника», если клиент пожелает автомобиль, оснащенный в качестве опции системой полного привода. Проект под внутренним обозначением VW 518 должен завершиться в середине 2009 года выводом на рынок серийной модели.

Перед этим, однако, в VW намерены решить важнейшую, можно сказать, стратегическую задачу, связанную с новинкой. В ее основу ляжет либо нынешняя модель А6 дочерней компании Audi, либо так называемая модульная конструкция, разрабатываемая ныне в ингольштадской фирме. Первый вариант поможет сэкономить намалые средства и время, второй потребует изрядных инвестиций.

Так или иначе, новую машину, создаваемую явно под влиянием Mercedes-Benz R-класса, задумали довольно большой – почти пятиметровой длины, - с внушительным внутренним пространством, позволяющим разместить в нем три ряда сидений, и комфортабельной. Важно, что семиместный автомобиль можно легко, буквально несколькими движениями руками, превратить в грузовую машину. По желанию заказчика спортвэн, так определили класс модели в VW, получает полный привод с асиметричным распределением по осям крутящего момента – 40% спереди, 60% - сзади. Для этого случая предусмотрены система ESP новейшего поколения с внедорожными функциями (помощь при преодолении склонов, специальная ABS и т.п.), шестиступенчатая механическая КПП с внедорожными функциями, блокировка центрального дифференциала, пакет для плохих дорог, защита днища и навигационная система с внедорожным режимом работы.

В какой бы версии ни заказали автомобиль будущие покупатели, за дополнительную плату его оборудуют шестиступенчатым «автоматом», пневмоподвеской или амортизаторами переменной жесткости типа Magnetic Ride. Для отделки салона предусмотрены только высокачественные материалы. Как полагают эксперты, цена машины может составить в Германии сумму от 35 000 до 45 000 евро.

Mercedes-Benz C-класса нового поколения: рыночный старт в марте
В марте следующего года немецкие дилеры получат первые серийные экземпляры седана Mercedes-Benz C-класса нового поколения, а в сентябре – универсала. Стоит напомнить, что, по данным автопроизводителя, нынешняя модель, продажи которой в версии седана начались весной 2000 года, до сих пор остается наиболее востребованной в модельном ряду автопроизводителя. Всего за прошедшие годы с конвейера сошли свыше 2 млн автомобилей. Из них около 1,4 млн седанов, 330 000 универсалов, поступавших к дилерам с весны 2001 года, и 283 000 купе, поставка которых дилерам состоялась также весной 2001 года. Свыше 30% автомобилей С-класса продается в Германии – и по этому показателю модель превосходит все другие автомобили своего класса. Другой крупнейший рынок – США, где хозяев находят около 20% выпущенных машин.

Стремясь закрепить успех, концерн повысил категорию автомобиля, не только увеличив его габариты (в длину на 5 см – до 4,58 м, в ширину на 4 и в высоту на 2 см; объем багажника увеличен на 20 л – до 475 л), но и приблизив машину по комплектации и насышенности высокотехнологичным оборудованием к стоящим «выше» в модельном ряду E- и S-классам.

Так, ушел в прошлое «четырехфарный» дизайн носовой части, и машина получила две большие фары в стилистике S-класса вместо прежних четырех. В хвостовой части, напоминающей очертаниями таковую у флагмана модельного ряда концерна, установлены две выхлопные трубы.

Помимо других элементов, новый С-класс воспримет у S-класса систему безопасности Pre-Safe, которая при высокой вероятности аварии закрывает сдвижной крышевой люк и запирает двери, а также переводит сиденья в наиболее оптимальное положение. Из-за несколько иной формы капота между ним и мотором останется достаточное пространство, чтобы оснастить машину новой системой защиты пешехода при наезде.

От обновленного Е-класса новинка получила специальную, «думающую», светотехнику под названием Intelligent Light System. Она, как надеются в Штутгарте, позволит существенно снизить риск ночных поездок, на которые в Западной Европе приходится 42% аварий со смертельным исходом.

Новая светотехника, созданная концерном совместно с известным поставщиком Hella, автоматически приспосабливается к меняющимся в ходе поездки условиям внешнего освещения и погоды. При движении по обычным, как правило, малоосвещенным шоссе ксеноновые фары действуют не в режиме привычного «ближнего» света, а «бьют» примерно на десять метров дальше и преимущественно в левую сторону.

При скорости свыше 90 км/ч система автоматически переходит на первый режим так называемого «автобанного освещения». Мощность ксеноновых источников света повышается с 35 до 38 ватт. На втором режиме, который начинается со скорости 110 км/ч, дальность действия луча повышается еще больше, до 120 метров, и в результате водитель видит на полсотни метров дальше, чем позволяет нынешний «ближний» свет. При этом возможность ослепления едущих навстречу сведена к минимуму.

На случай тумана у Intelligent Light System предусмотрен особый режим работы. Если видимость менее 50 метров, а скорость движения менее 70 км/ч, левая фара отклоняется влево на восемь градусов и одновременно вниз, что должно снизить ослепление водителя отраженным от тумана лучом. На скорости свыше 100 км/ч система «понимает», что опасный участок позади, и переходит на обычный режим. Стандартные «противотуманки» продолжают работать.

С одной стороны, автопроизводитель намерен заинтересовать новой машиной с динамичным, стильным дизайном молодых клиентов. С другой – сохранить в числе традиционных покупателей зрелых людей, средний возраст которых, согласно фирменной статистике, составляет 53 года. Конструкторы и дизайнеры концерна упростили, по сравнению с нынешней моделью, посадку пассажиров на задние сиденья, а в оформлении салона предусмотрели варианты не только в современной «алюминиевой» стилистике, но и в классической «деревянной».

Несмотря на классическую пружинную подвеску, шасси обеспечивает высокий комфорт, нетипичный для автомобилей этого сегмента. Впрочем, в качестве опции предложат систему с амортизаторами переменной жесткости, которая позволит водителю собственноручно настраивать подвеску на желаемый режим.

Моторная линейка машины начинается с четырехцилиндрового компрессорного двигателя мощностью 156 л.с. (версия С 180) или 184 л.с. (С 200). Далее следуют бензиновые V6, развивающие 204 л.с. (С 230), 231 (С 280) и 272 л.с. (С 350). Мощностной диапазон дизельных версий С 200 CDI, C 220 CDI, C 320 CDI – от 136 до 225 л.с.

Все автомобили серийно комплектуются шестиступенчатой механической КПП, а в качестве опции – пятиступенчатым (для четырехцилиндровых версий) или семиступенчатым (для вариантов с V6) «автоматами».

По традиции «домашнее» тюнинговое ателье AMG готовит собственную, самую мощную версию автомобиля, премьера которой ожидается осенью 2007 года. Машину с заметно измененным кузовом оснастят 6,2-литровым V8, развивающим мощность 450 л.с. и максимальный крутящий момент 600 Нм.

Volkswagen Tiguan: от концепта до шоу-кара
На декабрьском мотор-шоу в Лос-Анджелесе концерн Volkswagen в очередной раз представит совершенно новый автомобиль, ранее известный под названием Concept A, а ныне - Tiguan. Напомним, что впервые машину показали в Берлине в феврале нынешнего года, а весной – на международном автосалоне в Женеве. Тогда новинка предстала перед публикой и специалистами в качестве концепта, на американском же смотре ее статус оспределяется термином «шоу-кар». Что означает: за минувшеее время автомобиль продвинулся по пути от опытного концептуального единичного образца к серийному.

По дизайну и технической начинке «младший брат» известного внедорожника Touareg являет собой нечто среднее между спорткаром и SUV. По другим оценкам, машина воплощает в себе свойства купе и комби.

Экстерьер автомобиля Concept A длиной 4,348, шириной 1,854 и высотой 1,551 м под стать его назначению – сравнительно длинный капот, линия крыши, ниспадающая вперед и назад, объемная задняя часть. Узкие, трапециевидные фары на светодиодах, мощная V-образной формы решетка радиатора из полированного алюминия, широкие пятиспицевые колесные диски диаметром 20 дюймов с покрышками шириной 295 мм. Мягкий верх машины складывается. Заднее стекло откидывается вверх. Крышка багажного отделения состоит из двух частей – нижняя откидывается вниз и образует плоскую горизонтальную поверхность, облегчающую погрузку-разгрузку. Под ней располагаются две хромированные концевые насадки выхлопной системы.

Под капотом новинки, представленной в Берлине и Женеве, располагался четырехцилиндровый 1,4-литровый 150-сильный двигатель типа Twincharger (TSI), оснащенный как механическим компрессором, так и турбонагнетателем. КПП автоматическая шестиступенчатая. В качестве альтернативы бензиновому силовому агрегату – турбомотор FSI мощностью 200 л.с., известный по модели Golf GTI, или дизельный TDI.

В салоне Concept A – эргономически деформированный трехспицевый руль, на приборной панели зрительно доминирует большой круглый мльтифункциональный тахометр. К услугам водителя – дисплей, на который выводится информация о режимах работы аудиоустановки, кондиционера и навигационной системы.

Уже после премьер автомобиль получил «настоящее» название – Tiguan. Оно появилось благодаря читательскому конкурсу, объявленному популярным немецким журналом Auto Bild. Жюри, рассмотрев множество предложений, остановилось на словосочетании, представляющем собой гибрид немецких Tiger (что оно означает, ясно и без перевода) и Leguan («игуана»).

Полноприводный шоу-кар Tiguan внешне во многом сохранил основные черты концепта, однако «купеобразность» силуэта подчеркнута еще больше. Прежние 20-дюймовые колесные диски уступили место гигантским 22-дюймовым. Габариты автомобиля практически не изменились, однако в облике теперь ощущается больше внедорожника, чем прежде. Моторная линейка, согласно информации от автопроизводителя, полностью повторяет таковую у концепта.

Как предполагается, серийный автомобиль поступит на рынок в 2008 году по минимальной цене в Германии 26 000 евро.

Купе Audi A5 замечено и снято на ходовых испытаниях
Немецким фотоохотникам за прототипами будущих моделей удалось заснять во время ходовых испытаний купе Audi, которому вскоре предстоит стать серийным автомобилем концерна под наименованием А5. Как считают эксперты, мировая премьера новинки должна состояться на весеннем мотор-шоу в Женеве.

На счастье журналистов, машина, попавшая в объектив фотокамеры, «задрапирована» незначительно, что вряд ли говорит о промашке испытателей. Скорее всего, покров таинственности, всегда окружающий новые модели, стал более прозрачным из-за близости презентации. На основе «шпионских» снимков удалось создать компьютерную реконструкцию внешнего облика купе.

4,7-метровый автомобиль с двумя дверями и посадочной формулой 2+2 получит базовый турбодвигатель TFSI объемом два литра мощностью 177 л.с., а также 3,2-литровый V6, развивающий 255 л.с. «Заряженную» версию S5 оснастят 350-сильным V8, а вариант RS5 – 420-сильным восьмицилиндровым силовым агрегатом.

Примерно через год после рыночного старта купе в 2007 году дилеры получат также открытую машину с мягким верхом.

Совет Федерации одобрил поправки в закон об ОСАГО

На пленарном заседании Совет Федерации одобрил поправки в закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Эти поправки вводят понижающие и повышающие коэффициенты при заключении нового договора страхования в случае смены владельцем своего транспортного средства. Теперь законом учитываются повышающие или понижающие коэффициенты по всем лицам, указанным в договоре, на протяжении всей их страховой истории и вне зависимости от использования конкретного транспортного средства, в том числе при смене автомобиля.

Председатель комиссии верхней палаты по финансовым рынкам и денежному обращению Сергей Васильев отметил, что изменение нормы должно стимулировать владельцев транспортных средств к безаварийной езде, а также замене устаревших транспортных средств на более новые и безопасные.

Теперь поправки к закону об ОСАГО поступят на подпись президенту. В том случае, если глава государства подпишет документ, он вступит в силу через 90 дней после официального опубликования.

Каждая пятая АЗС Москвы продает некачественный бензин. Черный список заправок.

В Москве с начала 2006 г. на 35 автозаправках выявлено некачественное топливо. Как сообщили в Департаменте природопользования и охраны окружающей среды города, за 10 месяцев 2006 г. было проверено 163 АЗС, отобрано 568 проб. На 35 АЗС (21,5% от проверенного количества АЗС) выявлено 43 пробы моторного топлива, не соответствующего экологическим требованиям, - зафиксировано превышение концентрации серы, несоответствие по октановому числу и превышение объемной доли бензола. В нескольких пробах выявлено несоответствие по двум показателям. Причем из 43 проб, не соответствующих экологическим требованиям, более половины не соответствовала даже требованиям ГОСТ (ТУ). Как отметили в департаменте, "данные результаты проверок свидетельствуют, что доля "неэкологичного" топлива, реализуемого в городе Москве, еще велика".
Кроме того, с начала 2006 г. по сентябрь включительно было вынесено 27 постановлений о назначении административного наказания за нарушение законодательства в области охраны окружающей среды на сумму 7 млн 800 тыс. руб. (26 компаний привлечены к административной ответственности за реализацию и 1 компания - за поставку моторного топлива, не соответствующего экологическим требованиям). Всего оплачено 10 штрафов на сумму 2 млн 800 тыс. руб.

Список заправочных комплексов, где бензин не соответствует экологическим нормативам:
• ЗАО "Асгард" Варшавское ш., вл. 123
• ОАО "ФПК "Кедр-М" Наставнический пер., вл. 17
• ООО "Трансэнергоснаб" Дмитровское ш., вл. 124Д
• ООО "Грейтек" Юрьевский пер., вл. 17/1
• ЗАО "Ассоциация "ГРАНД" ул. Довженко, 2А
• ООО "Альфа-Петрол М" ул. Ясеневская, вл. 13А
• ООО КПФ "Лидер – АСВ" Варшавское ш., вл. 118А
• ООО "НГК "Интеройл" ул. Зенитчиков, д. 7
• ООО "Нафтал-Л" Старообрядческая ул., вл. 32
• ООО "Нафтал-Л" Звенигородское ш., вл. 28А/1
• ООО Компания "СБС-ХХI" Космонавтов ул., вл. 19
• ООО "ЛАРКС" Ленинградское ш., 71/1
• ООО "Фирма "КАНДА" Крымская наб., вл. 12
• ОАО "ФПК "Кедр-М" Новосущевская ул., вл. 23
• ООО "У.Т.С." поставщик

Energy news

Некоторые машины никогда не побьют рекорды продаж. А всё потому, что выпущены они ограниченным тиражом. Впереди 5 самых шикарных автомобилей!


ПЯТЬ!
На этой строчке Lamborghini Gallardo Nera. Главная фишка - эксклюзивный черный цвет. Даже колесные диски Callisto будут выполнены в этом цвете. Техническая начинка суперкара тоже достойна внимания - движок в 520 лошадей, навигационная система, камера заднего вида и бортовой комп.
Lamborghini Gallardo Nera. В тираж вышло только 185 штук!
http://www.udomlya.ru/~cannabis/40049_1_1163755526.jpg

ЧЕТЫРЕ!
Mer cedes начал выпуск спорт-каров SLR 722 Edition. Под капотом прячется двигатель мощностью 650 лошадиных сил. До сотни он разгоняет авто всего за 3,5 секунды. Производители даже открыли специальную школу, в которой владельцев обучают такие легенды формулы 1, как Дэвид Култхард, Йохан Мосс и Клаус Людвиг.
150 спорт-каров Mercedes SLR 722 Edition. Минимальный ценник - 465 тыс. евро!
http://www.udomlya.ru/~cannabis/40049_2_1163755526.jpg

ТРИ!
Masera ti MC12 Corsa. Это самый настоящий болид, предназначенный только для гоночных трасс, но… участвовать в соревнованиях он не будет… счастливому обладателю этого авто придётся построить специальную дорогу. Мощность двигателя 755 лошадей.
Maserati MC12 Corsa - их всего 12! Цена удовольствия миллион евро!
http://www.udomlya.ru/~cannabis/40049_3_1163755527.jpg

ДВА!
Самая эксклюзивная версия лимузина Rolls-Royce Phantom. От обычного Фантома этот отличается наличием брони, удлинённой базой и шикарной отделкой салона (повсюду - красное дерево и кожа). Кроме того, эмблемка на капоте выполнена из чистого серебра.
Rolls-Royce Phantom – он такой один, и стоит почти 2,5 млн. евро!
http://www.udomlya.ru/~cannabis/40049_4_1163755527.jpg

ОДИН!
BMW Individual 760 Li. Эту тачку создали специально для швейцарской часовой мануфактуры Girard-Perregaux. По задумке, у пассажира должно возникнуть ощущение того, что он попал в шикарный часовой салон. Внутри есть специальная деревянная шкатулка с новыми ходиками и встроенные в спинки сидений мониторы с рекламой конторы. Что касается отделки, то дизайнеры использовали тёмно-серую кожу, кость оленьих рогов и даже – редкое африканское дерево венге.
Неповторимый BMW Individual 760 Li - не продаётся!
http://www.udomlya.ru/~cannabis/40049_5_1163755527.jpg

Иномарки вытеснили отечественные авто!
 

Уже сейчас российский автомобильный рынок получил статус особо важного для большинства мировых производителей. Тенденции развития таковы, что огромная доля этого рынка приходится на столичный регион – порядка 30 процентов. Причем подавляющее большинство приходится на иномарки.




На долю Москвы сейчас приходится чуть более 10% российского парка и порядка 20% российского рынка легковых автомобилей. Еще порядка 6,2% парка и 8-10% рынка приходится на долю Московской области. На учет в ГИБДД Москвы ежегодно встает более 30% иномарок, продаваемых на российском рынке. Несмотря на ежегодное смещение доли продаж в пользу регионов, по ряду иностранных брендов (в основном наиболее дорогих) доля Москвы по-прежнему превышает 50%.

Московский рынок является также “транзитным” для регионов, близлежащих к Москве. Значительная часть покупателей из областей, граничащих или находящихся в радиусе 300-600 км от Москвы (Тульская, Владимирская, Тверская, Смоленская, Калужская, Рязанская, Ярославская, Ивановская и др.), приобретает новые автомобили в столице. Этому способствует и более богатый выбор, и элементарная инерция – так поступали еще десять лет назад, когда регионы были обделены цивилизованными дилерами, и привычка эта сохранилась и до сих пор. Это добавляет к емкости московского автомобильного рынка еще примерно 30-50% и позволяет активно развивать дилерский бизнес. Еженедельно в Москве открывается несколько автосалонов, и как показывают все прогнозы, в ближайшие несколько лет рынок продолжит расти.

В столице сейчас работает более 200 официальных дилеров, 90% из которых торгуют иномарками. Московский рынок из года в год неуклонно растет. Согласно оценке компании “АВТОСТАТ”, в 2003 году в Москве было продано 205 тысяч новых легковых автомобилей, из которых 80 тысяч (39%) пришлось на иномарки. В 2004 году на рынке Москвы было реализовано уже 240 тысяч машин, при этом доля иномарок выросла до 52% (125 тыс. шт.). По итогам 2005 года в Москве было зарегистрировано порядка 290 тысяч новых автомобилей, из которых на иномарки пришлось уже 2/3 рынка – 191,6 тыс. (66%). На 2006 год аналитики прогнозируют увеличение рынка Москвы до 350 тысяч новых машин.

На долю иномарок в этом году придется примерно 77% московского рынка (270 тыс. шт.). Марочная структура рынка Москвы по иномаркам во многом повторяет общероссийские тенденции. Хотя небольшие перестановки в рейтинге марок все же существуют. Лидером в столице по итогам прошлого года, как и в целом на российском рынке, была марка Hyundai с долей 14,4%. На второй позиции Ford, который имел 10,75% столичного рынка, во многом благодаря агрессивной ценовой политике на модель Focus, которая производится во Всеволожске. Следом идут Mitsubishi (9,66%), причем уже сейчас российский рынок стал для компании наиболее емким и перспективным в Европе; Nissan (9,02%) Toyota (7,06%), Daewoo (5,73%), Mazda (5,52%), Renault (4,34%), Kia (4,12%), и замыкает top10 Volkswagen с рыночной долей в 2,83%. В этом году значительную часть рынка заняла марка Chevrolet – по итогам года она войдет в тройку лидеров.

Согласно официальным данным, на начало 2006 года в Москве проживало 10 млн 407 тыс. человек и числилось 2 млн 623,3 тыс. легковых автомобилей. То есть на каждую 1000 жителей приходилось 252 автомобиля. Это существенно больше среднего показателя по России, который составляет 176 автомобилей. На протяжении всего “постсоветского” периода структура московского парка планомерно менялась. Доля иномарок в парке Москвы до середины 90-х годов находилась на уровне ниже 10%. К концу прошлого десятилетия она выросла до 20%. В 2003 году доля иномарок преодолела 30%-ный рубеж, а сейчас уже приближается к 40% парка. По ежегодным темпам прироста иномарки значительно опережают российские марки. Причем в последние три года в Москве наблюдается практически нулевая, и даже отрицательная динамика прироста парка автомобилей отечественных марок. Самой распространенной иномаркой в Москве пока является Volkswagen (9% парка иномарок). Но, учитывая темпы ежегодного прироста, уже в 2007 году его могут обойти Toyota и Ford, которые к началу года занимали 8,2% и 7,2% столичного парка иномарок соответственно. В первую десятку также входят Mercedes (6,7%), Nissan (6,3%), Mitsubishi (6,3%), Audi (5,6%), BMW (5,3%), Opel (5,2%), Hyundai (5,1%).

По динамике прироста парка за последние два года лидируют Hyundai (252%), Porsche (198%), Citroen (126%), Mazda (124%), Infiniti (122%), Lexus (120%) и Suzuki (109%) (прим. – среди марок с парком более 1000 шт.). В целом за последние 5 лет Москва и Московская область обеспечили 40% прироста парка иномарок в России. Тем самым парк иномарок столичного региона за пять лет (с 2001 по 2006 год) увеличился в 2,2 раза и превысил 1,4 млн единиц. Тенденции эти, скорее всего, продолжат развитие, поскольку иномарки становятся все доступнее, а вот продукция отечественных марок продолжает дорожать, несмотря на устаревший модельный ряд. После входа России в ВТО цены на иномарки могут еще снизиться, что приведет к еще большему росту доли иностранных производителей в российских продажах.
---
Евгений Липовицкий
www.AutoNews.ru

Возможно, уже в следующем году в России начнут выдавать совершенно новые водительские права международного образца. По словам руководителя ГИБДД России Виктора Кирьянова, сейчас идет процесс согласования новых прав в различных инстанциях, а также устанавливаются сроки их введения в действие. Однако в любом случае новые права начнут выдавать до 2011 года.

Виктор Кирьянов особо подчеркнул, что после начала выдачи новых международных водительских прав старые документы действовать не перестанут. Их будут менять постепенно «естественным путем».

Надо отметить, что ныне выдаваемые в России водительские удостоверения тоже считаются международными. Подавляющее большинство водителей совершенно спокойно ездят с ними в различных странах мира. Однако иногда у человека с нашими правами за рубежом могут возникнуть проблемы. И не только в Азии, но и в старой доброй Европе. Поэтому российские автотуристы, которые часто ездят по миру на машине, предпочитают дополнительно получать в МРЭО особые международные права. Они представляют из себя толстую книжку, где указаны данные водителя на всех основных языках мира. Для получения этих прав необходимо обратиться в ГИБДД, иметь с собой две фотографии, медсправку, водительские права, паспорт и загранпаспорт, экзаменационную карточку, квитанцию об оплате госпошлины.

Supra возвращается!

Последние несколько лет вокруг разработки новой Supra ходило очень много слухов, но теперь всё тайное стало явным. Появились фото и немного информации, из которой можно делать выводы о внешности и техническим характеристикам будущей серийной модели.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/11a.jpg


1) новая Supa это гибрид!

2) Концепт под названием Toyota FT-HS будет представлен в автосалоне в Детройте, и это будет предсерийный образец Supra с минимум отличий отличий от серийной версии.

3) Известно, что под капотом будет стоять V6 объёмом 4,5 литра, который будет работать вместе с электрическим двигателем.

4) Мощность машины 400л.с., разгон 4с.

Законопроект о техосмотре внесен в Госдуму

Поправки в закон «О безопасности дорожного движения», касающиеся передачи функции проведения техосмотра автомобилей от государства к саморегулируемым организациям (СРО), внесены на рассмотрение Госдумы. Об этом сообщил журналистам один из авторов законопроекта, председатель комитета Госдумы по собственности Виктор Плескачевский. По его словам, СРО за просчеты в своей работе будут нести материальную и уголовную ответственность.

Поправки предусматривают, что СРО будут аккредитовать компании, пожелавшие проводить техосмотр. Как отметил Плескачевский, СРО объединит две профессии - экспертов по диагностике, которые оценивают техническое состояние автотранспорта, и экспертов-техников, деятельность которых регламентирована законом об ОСАГО. Плескачевский подчеркнул, что принятие соответствующих поправок позволит повысить безопасность дорожного движения. «Реализация данного подхода создаст благоприятный инвестиционный климат для развития системы без привлечения бюджетных средств, а применение материальной и уголовной ответственности в сочетании с надзором со стороны государства будет способствовать созданию эффективной системы проведения техосмотров и, как следствие, позволит повысить безопасность дорожного движения», - сказал депутат.

Обновленный BMW 5-й серии: в продаже с 24 марта
 

http://www.udomlya.ru/~kirill13/bmw%205.jpg

Концерн BMW готовит к выводу на рынок 24 марта обновленную модель 5-й серии. Автомобиль в версиях седана и универсала не слишком изменился внешне, однако он получил полностью новые или серьезно переработанные двигатели, отличающиеся повышенной мощностью, улучшенными топливной экономичностью и экологической чистотой, а также новую техническую «начинку».

Среди новинок – серийные активное управление, системы, отвечающие за автоматическое переключение света с дальнего на ближний, управления функциями автомобиля iDrive и сигнализации при непроизвольном выходе машины из занимаемого ряда, дисплей Head-Up, активный круиз-контроль. В качестве опции покупателям предложат, в частности, навигационную систему с голосовым управлением.

К рыночному старту моторную линейку обновленной «пятерки» оставят девять бензиновых и дизельных двигателей повышенной мощности. Все они потербляют меньше горючего и выбрасывают меньше вредных веществ благодаря таким высокотехнологичным усовершенствованиям, как, например, система рекуперации энергии при торможении автомобиля. В этом случае высвобождающаяся кинетическая энергия превращается в электрическую, поступающую в бортовую электросеть. Использован и «аэродинамический» резерв экономии – автоматика отвечает за оптимальное положение, в частности, заслонок и дефлекторов систем охлаждения двигателя и тормозов, что снижает воздушное сопротивление машины. Не исключен из процесса сбережения горючего и сам водитель – в его распоряжении отныне указатель оптимального момента переключения передач на версиях с механической КПП. И разумеется, за пониженный расход горючего на бензиновых вариантах отвечает система прямого впрыска второго поколения.

Моторную линейку венчают два восьмицилиндровых двигателя. Первый 4,8-литровый V8 мощностью 367 л.с. разгоняет BMW 550i до 100 км/ч за 5,2 секунды и до максимальной скорости, ограниченной электроникой, 250 км/ч. Второй, 4,0-литровый, развивающий 306 л.с., катапультирует 540i до «сотни» за 6,1 секунды и до той же максимальной скорости. Ниже в бензиновой моторной иерархии распологаются три рядных шестицилиндровых силовых агрегата – два 3,0-литровых и один 2,5-литровый – мощностью от 272 до 190 л.с.

Четырех- и шестицилиндровые дизельные версии новинки представлены 520d (163 л.с.), 525d (197 л.с.), 530d (235 л.с.) и 535d (286 л.с.).

Все варианты обновленной «пятерки» получили в качестве серийного или опционального оборудования шестиступенчатую механическую КПП или шестиступенчатый «автомат» с сушественно – на 40% - укороченным временем переключения с передачи на передачу. Версия 535d оснащается автоматической КПП в серийной комплектации. Еще одна новация, также предлагаемая за дополнительную плату, - шестиступенчатый секвентальный спортивный «автомат» нового поколения, позволяющий водителю управлять трансмиссией и в ручном режиме с помощью обычного селектора или клавишей на рулевой колонке.

В Германии базовую версию 523i предложат за 38 500 (седан) и 41 000 (универсал) евро. Самый мощный бензиновый вариант 550i обойдется, соответственно, в 62 700 и 65 200 евро. Стоимость бензиновых 520d – 37 250 (седан) и 39 750 (универсал) евро. Дизельная топ-версия 535d оценивается в 53 500 и 56 000 евро. За полноприводные седаны 525xi, 530xi и 530xd придется выложить, соответственно, 43 900, 47 600 и 48 100, а за универсалы – 46 400, 50 100 и 50 600 евро.

BMW M5 Touring:
 

http://www.udomlya.ru/~kirill13/M5.jpg

Оптимальное сочетание характеристик спорткара с повседневной практичностью воплощает в себе новейший универсал BMW M5 Touring, поставку которого немецким дилерам концерн BMW начнет будущей весной, 26 мая. Полноценная «рабочая лошадка» с объемным багажным отделением оснащена бензиновым V10 мощностью 507 л.с.

Известный по седану M5 высокооборотный мотор разгоняет универал до 100 км/ч за 4,8 секунды. КПП семиступенчатая, действующая в ручном или полностью автоматическом режимах. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке «250 км/ч», однако потенциала силового агрегата достаточно и для 300 км/ч. По данным автопроизводителя, средний расход горючего, замеренный на испытательном стенде, оствляет 15 л/100 км, но эксперты уверены: менее 20 л/100 км на практике не получится.

Характеристики подвески, амортизаторов и электронной программы стаблизации ESP настраиваются по желанию водителя – например, в зависимости от распределения нагрузки на переднюю и заднюю оси.

При всех своих спортивных статях М5 Touring способен тащить на прицепе 1800-килограммовый груз и предоставляет для поклажи 1650-литровое багажное отделение. Для перевозки особо длинномерных предметов стекло в задней двери можно опустить.

Внешне самый мощный универсал 5-й серии отличается от обычных моделей передней и задней юбками, боковыми порогами и четырьмя круглыми концевыми насадками выхлопной системы.

Базовая цена автомобиля в Германии 94 100 евро, однако поскольку клиент наверняка захочет выбрать что-то из широкого перечня опций – от сеток и ремней для закрепления багажа до аудиосистемы с 825-ваттным усилителем, – стоимость может сильно «зашкалить» за сотню тысяч.

Обновленный BMW 1-й серии: два кузова, новые моторы и экономия топлива на всем
 

http://www.udomlya.ru/~kirill13/bmw%201.jpg

Концерн BMW расширяет свой модельный ряд выпуском автомобиля 1-й серии в трехдверном варианте. Одновременно баварцы подвергли модель легкому фейслифтингу. Согласно новейшей информации, обновленная пятидверная модель поступит в продажу в Германии 24 марта, а новая, трехдверная – 26 мая.

Внешне обновленная модель, как и ее трехдверная версия, отличаются от нынешней «единички» немного измененным дизайном решетки радиатора, точнее, знаменитых фирменных «ноздрей». Существенно шире стал воздухозаборник, располагающийся под решеткой и разделенный на две горизонтально вытянутые зоны. Внимательный наблюдатель увидит и некоторые изменения в задней части кузова, вызванные ликвидацией двух задних дверей в пользу увеличенных в длину передних.

Совершенствуя «единичку», баварцы прибегли как к классическим способам улучшения топливной экономичности двигателей, так и к высокотехнологичным ухищрениям, не связанным непосредственно с силовыми агрегатами. Так, например, автомобиль в четырехцилиндровых бензиновых и дизельных версиях с механической КПП получил новую функцию Auto-Start-Stop. Перед долгим ожиданим перед светофором или в пробке водитель, как обычно, выжимает сцепление и переводит рычаг КПП в нейтральное положение. Как только педаль отпущена, двигатель выключается. Командой для запуска мотора служит новое прикосновение к педали сцепления.

На BMW реализовали еще один резерв экономии горючего – электрический. То есть, когда автомобиль разгоняется, его генератор не вырабатывает электроэнергию, и двигатель тратит все силы только на ускорение машины. Чтобы все-таки сохранить необходимый энергетический баланс, обновленная «единичка» получила аккумулятор нового типа, заметно превосходящий по мощности и емкости классический кислотно-свинцовый.

И наконец, водитель получил новый прибор, позволяющий оптимизировать совместную работу двигателя и механической КПП. Чтобы не злоупотреблять экономичной ездой на повышенных передачах и во-время переходить на пониженную, человек за рулем должен следить за датчиком, сигнализирующем о моменте переключения.

Бензиновые моторы обновленного BMW 1-й серии оснащены системой прямого впрыска горючего второго поколения с высокоточными инжекторами. Экономии топлива удалось достичь без потери мощности. Открывает моторную линейку известный 115-сильный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, потребляющий бензина в среднем 7,5 л/100 км. Новый 2,0-литровый силовой агрегат запланировано выпускать в двух вариантах. Для версии 118i предусмотрен 143-сильный (на 14 л.с. больше, чем у современной «единички»), расходующий на каждые 100 км пути менее 6 литров горючего. Для варианта 120i – 170-сильный (плюс 20 л.с.), сжигающий по 6,4 литра бензина на каждые 100 км пути.

Топ-версия – 130i c 3,0-литровым шестицилиндровым мотором. До 100 км/ч он разгоняет автомобиль за шесть секунд и потребляет в среднем 8,3 л/100 км.

Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель также запустят в производство в двух мощностных вариантах. Первый для версии 118d развивает 143 л.с. (плюс 20 л.с.) и максимальный крутящий момент 300 Нм, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды. Средний расход солярки при этом составляет всего 4,7 л/100 км. В более мощной ипостаси мотор выдает 177 л.с. и 350 Нм, разгоняя 120d до «сотни» за 7,5 секунды. По сравнению с нынешней дизельной версией под таким же обозначением, средний расход горючего снижен на 5% и составляет 4,9 л/100 км. Оба дизельных силовых агрегата оснащаются сажевым воздушным фильтром.

Все версии обновленного BMW 1-й серии серийно оборудуются шестиступенчатой механической КПП. В качестве опции покупатели шестицилиндровой версии и новых четырехцилиндровых смогут заказать шестиступенчатый «автомат» с функцией Steptronic.

Все варианты 1-й серии оснащаются новой серийной светотехникой, а также опциональной ксеноновой. Впервые в сегменте самый маленький BMW получил адаптивный боковой свет, специальные поворотные элементы в фарах, которые при скорости менее 40 км/ч освещают зону, куда только наметил вести машину человек за рулем. Новые стоп-сигналы действуют двухступенчато – то есть интенсивность вспышки зависит от силы нажатия водителем на педаль тормоза.

В Германии базовый вариант 116i предложат только в пятидверном исполнении по цене от 21 600 евро. Стартовая цена трехдверной версии 118i – 22 800, а 120i – 25 100 евро. Дизельный трехдверный 118d можно будет приобрести минимум за 24 550, а 120d – за 26 800 евро. Топ-версию 130i предложат по цене от 33 200 евро.

BMW Z9 «засветился» на испытаниях
 

http://www.udomlya.ru/~kirill13/BMW%20Z9%20.jpg
В фотообъективы немецких автомобильных папарацци попал, наконец, проходящий испытания прототип спорткара BMW под условным пока обозначением Z9. Призванный сменить в модельном ряду баварцев давно снятый с производства Z8, автомобиль напоминает по очертаниям поныне здравствующий Z4, однако существенно превосходит эту модель по габаритам. Его длина составляет 4,50 м, что примерно сответствует размерности конкурента с трехлучевой звездой Mercedes SL.

Благодаря опыту мюнхенского концерна в создании легких конструкций, вес машины всего 1500 кг. В варианте родстера двухместный спорткар получит мягкую складывающуюся крышу, а качестве купе – жесткую с ниспадающей к хвосту линией.

Моторную линейку машина с расположенным спереди двигателем и задним приводом, предположительно, составят битурбинный шестицилиндровый мотор объемом три литра, развивающий 306 л.с., бензиновый V8 мощностью 400 л.с., а также известный по модели М5 более чем шестилитровый V12, выдающий свыше 600 л.с.

Как считают эксперты, базовая цена автомобиля с планируемым годовым выпуском примерно в 15 000 экземпляров составит в Германии около 80 000 евро.

ТЕХОСМОТР МОЖНО БУДЕТ ПРОХОДИТЬ В ЛЮБОМ ГОРОДЕ ОБЛАСТИ
 

ТЕХОСМОТР МОЖНО БУДЕТ ПРОХОДИТЬ В ЛЮБОМ ГОРОДЕ ОБЛАСТИ


Но только начиная с 2008 года. Об этом заявил начальник Управления ГИБДД УВД Тверской области Валерий Кучерявых на круглом столе, где обсуждался вопрос улучшения работы пунктов технического осмотра.

- К августу этого года у нас будет готова единая база прохождения техосмотра на территории Тверской области. И уже через год тверичане смогут пригнать свою машину на любой пункт диагностики не только Твери, но Тверской области, - сказал Валерий Кучерявых.

То есть, если автовладелец живет в Твери, то он вполне может пройти ТО, например, в Вышнем Волочке. Это действительно удобно, особенно для тех, кто в силу обстоятельств вынужден находиться в командировке или в отпуске в другом районе области.
- Позже такую практику можно будет ввести и по всей стране, - добавил депутат Государственной Думы Владимир Васильев. – Это снимет проблему очередей. Появится здоровая конкуренция. Станет проще бороться с коррупцией.

Участники круглого стола уверены, что в этом году в Твери уже не будет таких огромных очередей, чтобы пройти техосмотр, как в прошлом. Поэтому настала пора озаботиться созданием инфраструктуры в местах расположения ПТО.
- В прошлом году в тридцатиградусную жару у людей даже не было возможности укрыться в тени. Необходимо, чтобы на пунктах диагностики тверичане могли ожидать своей очереди в нормальных условиях. Нужны скамейки, навесы, питьевая вода. Над этим нам и предстоит работать в этом году, – подытожил Владимир Васильев.
Кроме того, Управление ГИБДД при поддержке депутата планирует решить вопрос об установлении разных цен на техосмотр автомобилей в зависимости от марки машины: владельцам дорогих иномарок процедура обойдется дороже, чем обладателям отечественных авто. Сейчас за техосмотр все платят одинаково - 236 рублей.

А в это время
В марте станция диагностики в Артиллерийском переулке прекратит свою работу и переедет на новое место – улицу Шишкова, 108. Из-за жалоб, которые поступали как от автовладельцев, так и жителей переулка, было решено перенести ПТО в удаленный от жилых домов район. Сделать это раньше не получилось из-за множества согласований. Но к тому времени, когда тверичане в массовом порядке начнут пригонять свои автомобили на станцию, там все будет готово к работе. Вместо двух линий на новом ПТО будут работать пять. Повысится пропускная способность станции и качество обслуживания.

«ТИА»

Реальные новости
 

Во Ржеве торжественно открылось российско-словенское СП «Прамо-Искра», на котором будут собирать новейшие стартеры для автомобилей ВАЗ и ГАЗ.


Новые агрегаты очень компактны и экономичны: вместо обмотки возбуждения в них применены мощные постоянные магниты, а ротор вращает ведущую шестерню через планетарный редуктор. При массе 2,8 кг новый стартер раскручивает двигатель ВАЗ до 155 об/мин и развивает мощность 1,4 кВт.


Каждый стартер проходит обязательный контроль под полной нагрузкой в течение 28 с, так что затяжной пуск его точно не «спалит», а ресурс 250 000 км позволяет надеяться, что заменять его никогда не придется.


На открытии присутствовал Посол Словении в России, причем, если сегодня идет лишь отверточная сборка новых изделий из словенских узлов, то в ближайшее время многие операции будут локализованы, для чего на Ржевском заводе электроприборов есть все возможности.

Новая ВАЗ 2107
 

мдя.... как лимон - все выжимают и выжимают...

Автомобильная статистика
 

Бренд Lada по прежнему самый популярный среди российских покупателей.


По данным аналитического агентства "Автомобильная статистика", в 2006 году абсолютными лидерами на российском рынке оставались автомобили Lada.


“Классика” (2105/07) по-прежнему остается самой популярной среди россиян. На ее долю пришлось 12.1% продаж. Семейству “Самара” отдали предпочтение 11% автолюбителей, а “десятки” заняли 10% российского рынка.


Положительную динамику активно демонстрирует и новое семейство волжского автозавода – Lada Kalina. За два года присутствия на рынке эти автомобили достигли его 3-процентной доли.

Новый BMW M3
 

http://www.udomlya.ru/~kirill13/%cd%...20BMW%20M3.jpg

Концерн BMW начинает 15 сентября продажи нового купе М3 по цене в Германии 66 650 евро. Как только что стало известно, принимать заказы на «заряженный» автомобиль дилеры станут с июне. Уже известно, какие опции и за какие деньги предложат покупателям машины.

Построенная на базе новейшего купе 3-й серии, машина внешне отличается от него новой передней юбкой с большими воздухозаборниками, а также задней с диффузором, боковыми порогами, небольшим задним спойлером, четырьмя концевыми насадками выхлопной системы и шильдиками с логотипом M3.

Серийная модель оснащена высокооборотным атмосферным V8. При объеме четыре литра силовой агрегат развивает мощность 420 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, причем максимальной величины эта характеристика достигает уже при 3900 об/мин. Передачу мощности на ведущие задние колеса обеспечивает механическая шестиступенчатая КПП с интегрированной в нее системой охлаждения масла и дифференциал с изменяемой степенью блокировки. До скорости 100 км/ч 1655-килограммовый автомобиль разгоняется за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке «250 км/ч». Согласно данным BMW, средний расход бензина составляет 12,4 л/100 км.

В конструкции новинки использованы новейшие достижения, позволяющие предельно снизить вес многих силовых элементов, в том числе кузова. Так, впервые на серийной машине BMW крыша выполнена из усиленного углеволокном пластика, причем эта деталь, покрытая всего лишь прозрачным лаком, не скрывает своего неметаллического происхождения. Такое решение позволило инженерам не только понизить центр тяжести автомобиля, но и сэкономить пять кг общей массы. Поскольку и капот моторного отсека, и подавляющее большинство элементов подвески изготовлены из легкого и прочного алюминиевого сплава, на одну лошадиную силу мощности спорткара приходится всего 3,8 кг массы нового М3. Оптимизирована также аэродинамика машины, в частности, она несет на себе специально спрофилированные боковые пороги, внешние зеркала заднего вида и задний диффузор с интегрированными четырьмя концевыми насадками выхлопной системы.

Контакт с дорогой обеспечивают легкосплавные колесные диски диаметром 18 дюймов с покрышками формата 245/40 спереди и 265/40 – сзади. В качестве опции за дополнительные 1850 евро можно заказать 19-дюймовые колеса с покрышками 245/35 спереди и 265/35 сзади. Тормозная система типа компаунд с дисками диаметром 360 и 350 мм.

Подвеска машина позволяет водителю нажатием кнопки выбрать один из трех режимов настройки: Normal, Komfort, Sport. В списке опций – система электронного контроля жесткости амортизаторов EDC за 1900 евро. В салоне типичные для машин с индексом М спортивные приборная панель, кожаный руль, сиденья. В отделке интерьера использованы кожа, алюминий, карбон. За дополнительные 2200 евро машину оснастят полностью кожаным салоном, за 520 евро – системой M-Drive – дальнейшим развитием известной iDrive. Парктроник спереди и сзади обойдется в 720, адаптивный боковой свет фар – в 450 евро, а навигационная система – в 2300 евро.

Ппц кто вот это ужос придумал -\\ жесть скаждым разом все уже и хуже придумывают ((

даа, всё "уже" и
"уже", скоро одномеcтные будут ^^

В центре Красноярска из-за образовавшейся после дождей луже утонул маршрутный автобус, передает «РИА-Новости». «После сильного дождя сточными водами затопило улицу Профсоюзов. Под съездом с Копыловского моста, где дорога делает заметный уклон вниз, из-за забитых стоков ливневой канализации образовалась глубокая лужа, в которой полностью утонул маршрутный автобус», - заявил представитель ГИБДД Красноярского края.

После того, как автобус попал в лужу, у него заглох двигатель. По словам очевидцев, пассажиры смогли выбраться из машины только после того, как ее затопило практически по крышу. По счастью, никто не пострадал.

Porsche Panamera: тесты на Нюрбургринге
 

http://www.udomlya.ru/~kirill13/imgbig_1021.jpg

У немецких автомобильных папарацци очередная удача: в фотообъективы одного из них попало слегка «задрапированное» четырехдверное купе Porsche Panamera, проходившее испытания на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг.

В отличие от заднемоторной классики 911, Boxter cо среднерасположенным двигателем и полноприводного Cayenne c cиловым агрегатом спереди, у новинки – традиционная схема: ведущие задние колеса, приводимые через кардан от переднерасположенного мотора.

Как считают эксперты, базовый вариант машины получит 300-сильный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель. Выше в моторной линейке – восьмицилиндровый мощностью 350 л.с. и 560-сильный битурбомотор. Предполагается, что топ-версию оснастят десятицилиндровым силовым агрегатом, развивающим 700 л.с., от Porsche GT.

Премьера Panamera должна состояться на Женевском мотор-шоу весной 2009 года.

Внедорожнику Mercedes ML
Исполнилось 10 лет.

В 1997 году был выпущен первый автомобиль Mercedes ML. За десять лет было продано 850000 машин. Отметить это событие и поздравить поклонников марки немецкий производитель решил выпуском ограниченной версии ML нового поколения под названием «Edition 10».
Отличить автомобиль серии «Edition 10» можно, прежде всего, снаружи по 20-дюймовым колесам. Салон отделан двухцветной кожей с элементами спортивного стиля. В частности установлены алюминиевые педали. Гамма моторов Mercedes ML Edition 10 состоит из 5 агрегатов: одного дизельного мотора V8 (700 Нм. крутящего момента), двух бензиновых V6 мощностью в 190л.с. и 224л.с., а также двух бензиновых V8 с показателями 272л.с. и 388л.с.
Заказать автомобиль этой серии можно у официального дилера, начиная с осени 2007 года.
http://www.udomlya.ru/~cannabis/Mercedes ML.jpg

Impreza WRX GB270:
прощальная версия

Перед тем как окончательно уступить место на конвейере машине нового поколения с противоречивой внешностью, нынешняя Impreza поет свою последнюю песню…
Последняя версия «старой» Impreza получила имя GB270 в честь британского ралли (самом успешном для Subaru этапе чемпионата мира) и 270 сил, которые добыты из 2,5-литрового мотора с помощью специалистов Prodrive. Время разгона до сотни сократилось больше, чем на полсекунды: 5,3 секунды вместо 5,9 у обычной WRX. Сообщается также, что мотор стал резвее в среднем диапазоне оборотов. Из других доработок упоминаются новый комплект пружин, короткоходная кулиса, восемнадцатидюймовые диски GT1, пара кузовных элементов (включая спойлер в стиле WRC) и прочие приятные мелочи.

Разумеется, тираж прощальной версии ограничен: 300 автомобилей в кузове седан и 100 в кузове универсал.

Вложение 4040 Вложение 4041

нашёл инфу что лада представила новый автомобиль. Что меня удивило ето внешний вид (сразу видно что делали совсем другие люди) и то что очень быстро представили новую модель всетаки недавно только была приора вопщем сморим Вложение 4543

Вложение 4544

Вложение 4545