Владельцы внедорожников!!!
 

Кто владел/владеет импортным проходимцем, поделитесь впечатлениями, что хорошего, что плохого в конкретных моделях по опыту эксплуатации?
И купил бы снова такую машину?

Если Вас интересует конкретно внедорожник,а не паркетник то я больше уважаю тойота крузак линейка от1990 до 1999года. На мой взгляд это самое оптимальное соотношения цены и качества +очень хорошая проходимость за счет межколесной блокировки мостов,и очень ОГРОМНЫЙ ресурс именно по бездорожью. К сожалению в настоящее время япошки стали с ограниченным ресурсом и обслуживание только сервис,как и все остальные автопроизводители. Возможно это связано с тем, что экономика должна быть экономной.

Согласен,ещё бы сюда добавил паджериков с трансмиссией super-select тоже блокировка межосевого дифа и блок зад.моста как у крузака ,но есть и плюсик, летом можно ездить на заднем приводе экономя топливо. Про трансмиссии вообще отдельная тема(это очень существенно).Спрашивайте ,попытаюсь ответить(korneych). P.S. кто ездил на внедорожнике на седан не сядет!!!

Mitsubishi Outlander XL - на бездорожье лучше не соваться.

Конечно,этож чистой воды паркетник,с клиренсом менее 20см.

На каких паджериках эта трансмиссия? На спортах стоит?

Да плевать на клиренс, не хватает межколесной блокировки - с ней бы я чувствовал себя гораздо уверенней, а то бывало и в черте города застревал.

Я и сказал ПАРКЕТНИК что от него ждать???

На спорт1 нет,а на паджеро-спорт2 есть, новый от 1.3лимона б/у не знаю,модель где-то всего 2года выпускают.

Кашкай тоже паркетник, тем не менее лично видел как он в сугробе всеми четырьмя крутил.

Крутил то хоть с толком? )))

Ты Кашкай перепутал с трактором. Во первых не мог ты видеть машину с 2-х сторон. Колеса у него подключались поочередно - это значит у авто есть элементарная противобуксовочная система ESP.Она притормаживает одно из вывешанных колес,передает крут.момент на другое,система работает но идет вынос колодок и работает с некоторым опозданием (поэтому он буксовал,а не ЕХАЛ,на бездорожье эта система мало помогает). Если-бы у него реально были блокированы 4колеса он бы выехал на летней резине. Чтобы машина реально ГРЕБЛА нужны принудительные БЛОКИРОВКИ!!!

Бред от начала и до конца. Читай внимательнее. Не нужно переворачивать все на свой лад. Дальше без меня>:(.

Во-первых это не бред,а прописная истина.Во-вторых почитай техническую литературу,может чего поймешь.

Голосуйте, господа!

ESP (если речь идет о системе стабилизации курсовой устойчивости) на бездорожье помогать не может - она просто "душит" движок. В сугробах её нужно отключать (если есть такая возможность, конечно). Блокировки есть не везде, к сожалению, но если отключить систему стабилизации и подключить полный привод, можно попытаться с ходу преодолеть сложный участок.

Я,писал именно об антипробуксовочной системе,правильно она называется TCS,ASR,ASC и т.д. у разных производителей по разному.А по бездорожью без блокировок ездить можно,хорошая резина,ну и хотя бы лебедка(чтобы не идти за трактором).