новый автосервис
 

предлагаю услуги по промывке бензиновых форсунок в УЗ ванне отечественных и импортных авто любой сложности, а также шиномонтаж(очереди пока ещё нет-спешите8-))
т. (915)718-10-05

и скока стоит промыть форсунки на бмв е30?
клапана не регулируете?

диски штампованные катаете? Где живёте?

стоимость промывки форсунок без снятия(с рабочим обьёмом двигателя до 2л)- 1т.р.
со снятием форсунок, заменой фильтров тонкой очистки и резиновых уплотнений (кол-во рабочих цилиндров до 6-ти) - 1,5т.р.

диски не катаем, живём в ГСК Вега

Татарин катает...

там и прокатал успешно... обкатка покажет.

насчёт промывки форсунок в уз ванне... двое знакомых мыли и потом меняли форсунки... Чем ваши действия отличаются от действий других народных умельцев?

Дык, сдуру можно все сломать. ;d

У меня один знакомый машину переваривал (днище сгнило), сварщик зацепил бензопровод, и она у него сгорела, целиком...
Что теперь, к сварщикам не обращаться? :)

У нас сертифицированный "станок", качество промывки клиент сможет посмотреть сам, если пожелает, там всё визуально видно , просто и понятно, а чтоб клапан не приварился к седлу-форсунка должна постоянно работать, и время промывки в УЗ ванне нужно ставить в соответствии с пробегом авто..:-*

Это я к тому спросил, даёте ли вы какую-нибудь гарантию, хотя бы полгода на промытые форсунки?

А к Вам придут сантехники и прочистят канализацию, Вы тоже будете гарантию просить?
Это я к тому, чтобы дать гарантию, нужно тогда еще топливный бак промыть, поменять топливные фильтра и следить за Вами, что заправляетесь на "правильных" заправках.

А вообще, ИМХО, решение промывать форсунки должен принимать мастер на сервисе, а не владелец авто.

Когда ко мне приходил сантехник (2 штука) они целый день чистили, пока не прочистили... думаю, у них не было интереса сделать так, чтобы через неделю придти снова чистить. А гарантия, что форсунки через пару часов хотя бы будут работать.

Хотите расскажу как? ;d

Не люблю спорить, мой Вам совет: езжайте к мастеру - которому доверяете. Если не знаете человека, и он напортачил, Вы всегда можете приехать на следующий день и высказать претензии. Не помогло - напишите прямо в этой теме, что ремонтирует плохо, не едьте к нему! А пока - извиняйте. В Удомле все друг друга знают, никто косячить и разводить долго не сможет. Ну, это, у меня все... :)

Валяй, только завтра, на трезвую голову.

Я так понимаю, Вы причастны к новому сервису. В)
Я же и не говорил, что там что-то плохо делают, я просто задал вопрос, наслышавшись от хороших знакомых как они в ДРУГОМ месте (в разных 2х местах, в другом городе) промывали форсунки на Ауди и обоим пришлось после этого их менять.

Нет. Я Просто не люблю, когда голословно начинают осуждать всех подряд.

Наверное все уже видели в городе ниссан скайлайн? Так вот на нём я промыл форсы .. наесздил уже почти 400 км -проблемм с мотором нет да и небыло, ток расход бензина был 15-17л/на 100км, а сейчас 11-12 л/на сотню..в городском режиме. Пока ещё ездиет, мне нравитсяparty

Как же так? Промыли форсунки - отверстия в них прочистили, а расход уменьшился... Топлива через них теперь-же больше проходит, значит и расход должен быть больше... парадокс. :-/

Нет, всё правильно. Геометрия факела стала правильно (если конечно сами форсунки были не изношены абразивом), соответственно улучшились условия горения в цилиндре и электроника (а она же сейчас жуть умная, по обратным связям работает, всё подстраивает, подгоняет) уменьшила расход топлива,т.к. качество отработанных газов улучшилось...
Как-то так. Т.е. раньше могло не всё топливо сгорать, поэтому для той же мощности приходилось топлива лить больше.

Тогда конкретный вопрос: что надо сделать, чтобы оценить состояние форсунок? Сколько это будет стоить для Ауди двигатель ЕДР?

Вот взял - и все испортил. :)

Не было у Ауди никогда такого мотора. Мож adr?

Чтобы оценить конкретно состояние форсунок- надо их демонировать с авто и посмотреть, т.е произвести тест на аппарате, по результатам теста можно сделать конкретные выводы , а если есть какието проблеммы( пропадает тяга у движки, прыгают обороты на х.х, плохо заводится машина с утра.... и т.д.) то целесообразней сначала сделать диагностику датчикофф, возможно чтото вышло из строя.... А вообще производители рекомендуют раз в 20-30 тыс. км промывать форсы, а если учесть качество нашего бензина....
Пока что нет у меня автосканера, но скоро он приедет....тогда смогу производить диагностику, а пока что так, "от руки и наглаз"suicide

Вот сегодня приехал ко мне человек- рассказал что промыл инжектор без снятия форсунок, заметил по экономайзеру повышенный расход топлива, обороты х.х 650 об/мин. Сделав тест - ясно было видно, что 4-я форсунка "недоливает" бензина 4-му цилиндру, хотя недолив был всего 3% по сравнению с остальными тремя(допускается разность в производительности до 5%).После промывки в УЗ ванне поизводительность выровнялась +-1% . Обороты х.х поднялись с 650 до 800об/мин, экономайзер в зелёной зоне....т.е расход снизился, движок стал работать ровнее:-?
Забыл сказать,что внешне форсунки выглядели как новые.

УГУ. оговорился
146 . M51 4-ЦИЛ.БЕНЗ. ДВ-ЛЬ 1,8 Л/92 КВТ (20 КЛ.) mveg2 БАЗ. ДВИГАТЕЛЬ.: T0v/t5z

С теми же проблемами год назад диагностика показала, что всё нормально. После этого менял воздушник, свечи, однако проблемы (снижение мощности, периодически плохо заводится, двигатель стал работать громче (по ощущениям вибрация повысилась)) остались. А где вы вычитали про рекомендации промывать форсунки? Я слышал только о необоходимости промывки всей топливной системы с помощью спец. жидкостей. Про промывку форсунок не видел в документации.

+ сёдла игольчатых клапанов форсунок от времени длительной эксплуатации закоксовываются что ли и начинают неравномерно лить. Может получаться, что какая-то переливает, а какая-то не доливает. Я не знаю конечно строение таких форсунок, но подзасираться могут любые форсунки, а ещё топливные фильтры вовремя менять надо.

jarik, а что там в форсунке-то, электромагнит что ли импульсный? За счёт чего процесс открытия/закрытия?

Открытие происходит за счёт электромагнита, работу которого контролит комп автомобиля, а закрытие форсунки обеспечивает пружина:o

Существуют и с электромагнитом, и полностью механические, как на дизелях, так и на бензиновых моторах. Механические открываются и закрываются сами при определенных давлениях.

Не верю. Плохо смотрели. :)

Да, да. Это был я. Накатал еще не много, об изменении расхода расскажу попозже, но диапозон экономичного потребления топлива увеличен.
ЗЫ Еще, там же, мне поменяли шаровую, раздолбанную по вине слесарей с бывшего АТХ.

а вследствии чего раздолбалась шаровая?причина какая,просто что бы не выглядело как голословное обвинение в сторону какого то сервиса...

шаровая умерла наверное из-за большого пробега по нашим направлениям... а в атх забыли прикрутить к подвеске стабилизатор передний...:-?

Забыли, или он сам открутился? Что показала экспертиза? А причем здесь шаровая? Стабилизатор влияет только на поперечную устойчивость, и судя по тому, что обнаружили его неприкрученность случайно, когда на подъемнике промывали форсунки (party), можно определить водительскую квалификацию и вес плевка Алексея в сторону слесарей АТХ.
Для Aleksei открою еще один секрет экономичной езды: тапку с педали газа полезно иногда убирать, особенно при езде по ухабам. :)

Ну уж не знаю, авторизованный центр. В)) Сертификат АУДИ и всё такое. Почистил заслонку (компьютер выдавал что она не "доходит"). Первое время действительно получше было, потом тоже самое. Аналогично, когда поменял воздушних, первые недели тоже было получше, потом тоже самое. Вот думаю ещё воздушный фильтр может забился, воздуха не хватает. По запаху чувствуется, что не полное сгорание топлива и расход по городу ого-го. Хотя по трассе порядка 8-10 литров (в зависимости от скорости).
Кстати, этот же мастер много рассказал про мойку форсунок. Его вердикт - только менять. В) Ну это понятно, он же на этом деньги зарабатывает. Мыть им имхо не позволяет сертификат Ауди.

Ну правильно, зачем мотор после двухсот ремонтировать - его лучше заменить [вместе с машиной]. :)

Повелись на фантик, думаете в авт. центрах работают "Ярики", больные на всю голову моторами? ХрeHBам, за те оклады ни один грамотный мастер продавать свои мозги не станет. Сертификаты выдают не мастерам, а тех. центрам, и не за мозги, а за большие бапки. :) Вот и вся логика, оборудование у них есть, а возможности его используются максимум на 50%. Потому, что когда мотор забарахлил, а ошибок по диагнозе нет, народец там, как правило, выстраивается в "позу удивленных сусликов" и не знает, что дальше делать. Вы же в этом сами убедились, на личном примере. А с моторами чудес не бывает, все косяки находятся и ремонтируются, поэтому я и сказал - плохо искали или не умеют искать. :)

И не знаю уж, зачем я это буду писать. В)
Судя по отзывам людей (в том числе автомехаников, работающих на себя) в этом центре именно электрики - очень грамотные специалисты. Поговорив с ним и немного разбираясь в электронике (к сожалению, не в двигателях), действительно, создаётся впечатление грамотного специалиста.
Ну а то, что он не хотел глубже копаться за свои "нормочасы", может быть Вы и правы. Как грится, решить можно любую задачу, вопрос только в затратах на её решение. В)
А насчёт того, что он там делал... в принципе, хрен его знает, что он там делал, но как мне показалось, он облазил все менюшки, несколько раз менял различные параметры, проверяя действие различных обратных связей. И то что это не банальный "сертифицированный мастер", который чуть что - становится в позу суслика, мне показалось, когда он стал реставрировать мне шланг (хитрый такой, весь как несколько букв ЗЮ, соединённых последовательно). И ведь отреставрировал. В) Но сказал, что надо срочно менять, а я его так пока и не нашёл.

:-/Стоимость одной форсунки- от 1,5т.р.и это самый бюджетный вариант, есть форсы и по 4,5т.р.+работа по замене

Я не знаю , что вы называете экспертизой, но приехал человек и сказал, что полностью перебрали подвеску в АТХ, и слева спереди чтото делает бум-бум, при осмотре я обнаружил "убитую шаровую" и открученный навзнич стабилизатор. Был он прикручен плохо, или вообще не прикручивался я не знаю, но гаек на нём небыло:-?

Что касается слесарей АТХ, то это факт. В Удомле нет, пожалуй, ни одного сервиса, где я не смог бы вспомнить о каком то косяке. По этому если я не хотел никого обидеть. Звук услышал, был в гараже у Ярика, там есть подъемник, подняли, посмотрели и все. Если удивлены универсальностью этого сервиса, то Вам надо заехать туда.:)
Что касаемо моей квалификации и веса плевка, то все относительно и познается в сравнении.
ЗЫ если Вы, АР, работник АТХ, желающий уличить меня в клевете, то у меня остался даже чек на замену передних стабилизаторов с сентябрской датой.:)

Я вот эту Вашу фразу имел ввиду. Затем Вы пишите, что в АТХ не прикрутили стабилизатор, ну, может быть, сейчас Вы им уже ничего не докажете. Я просто хотел сказать, что шаровая не может ускоренно разбиться из-за стабилизатора.

В АТХ я не работаю. :)

Видать, сантехником был в прошлой жизни. :)

Aleksei здесь не первый, кто имеет претензию к качаству работ в АТХ-сервисе. Но помещение мне у них нравится - большое, если с умом подойти, конкурировать можно, только влёт!

так выглядели форсунки до промывки:Вложение 36799
а так после промывки:Вложение 36800
сорь за качество фоток... на телефон снимал :(
Появилась возможность тюнинга подвесок- замена резиновых сайлентблоков на полиуретановые практически на любую модель автомобиля

Форсунки осуществляют дозирование и распыление топлива. Скажите jarik, можно ли сравнить эти параметры до и после промывки? Проверить на герметичность? Т.е. проверить степень полезности данной процедуры без дорожных испытаний. Внешний вид, далеко не внутренний.:)

Канечно! Этим я и занимаюсь... сначала тестирую форсунки, смотрю какая сколько льёт и куда льёт, потом соббсна промывка начинаеца в УЗ ванне, после опять проверяю форсунки - контролируем факел распыла , производительность и герметичность последних.
внешний вид мало о чём может сказать. К примеру, 5-микронные отложения могут
изменить пропускную способность канала форсунки на 25%! (с)

Не сравнивай ,у тебя автомобиль-то спортивный!

Появилась возможность тюнинга подвесок- замена резиновых сайлентблоков на полиуретановые практически на любую модель автомобиля

А по подробнее можно если не секрет.

Вложение 36959
если есть вопросы какие - нибудь- задавайте:-?
например полный комплект на классику жигули стоит 3802р
на 2108 -4496р
на 2110-4484р

не понимаю- почему не сравнивай? Мой скай- это простой семейный седанчик, а не какой-нибудь спорткар, с такимиже проблеммами , как и у многих- заправки то для скаев ещё не сделали с АИ-98 или 105 :d
зы: уже полторы тыщи наездил, после промывки - а чихов и пыхов нету(раньше были иногда по утрам)

Ярик, Вы таки работаете неправильно! :)

Надо так:

ПОЛИУРЕТАНЫ – это большой класс полимеров с уникальными свойствами. Полиуретан износостоек, устойчив к органическим растворителям (масла, бензин, дизельное топливо, керосин, спирт), к кислороду и озону, к ультрафиолетовым лучам, морской воде.
__
Первые образцы полиуретанов были получены в Германии в 1935 году.
Разработки в области химии позволили ПРОЕКТИРОВАТЬ свойства полиуретанов для решения специализированных задач заказчика.
В быту Вы возможно уже встречались с ПОЛИУРЕТАНОМ, например, известная Датская обувная фирма использует литьевой ПОЛИУРЕТАН для производства подошв.
Такой выбор обусловлен высокой износостойкостью ПОЛИУРЕТАНА на абразивное истирание, превосходной эластичностью при низких температурах.
В автомобилестроении некоторые виды полиуретанов применяются в основном для изготовления приборных панелей, бамперов и т. п. В подвеске автомобилей полиуретан нашёл применение относительно недавно.
Серия полиуретанов широко применяется для изготовления деталей для сверхтяжёлых условий эксплуатации, например покрытия форм для бетонных изделий, колёс заводского транспорта, валов транспортёров. Где жёсткие требования по износостойкости деталей.
Из-за дороговизны и капризности технологии производства, полиуретан применяется в основном только для особо ответственных узлов, где применение резины (каучука) неоправданно, в силу малого срока службы и достаточно средних эксплуатационных характеристик.
Втулки и сайлентблоки подвески – это наиболее яркие образцы применения ПОЛИУРЕТНА в автомобиле. Полиуретановые детали отлично выдерживают большие знакопеременные нагрузки в тяжёлых условиях эксплуатации, не требуют обслуживания и смазки, не теряют своих качеств долгие годы.
Зарубежные тюнинговые компании работают в области производства полиуретановых деталей более 20 лет, а назначаемый ими гарантийный срок эксплуатации – более 10 лет!
Как правило, старение резиновых деталей сказывается примерно через два-три года эксплуатации, независимо от пробега автомобиля. Чем больше срок эксплуатации автомобиля, тем сильнее прогрессируют люфты рычагов, тем меньше контроль над управляемостью автомобиля.
Это в свою очередь вызывает ускоренный износ шин, неравномерное торможение, нарушается обратная связь с рулевым управлением. Потеря эластичности и упругости резиновых деталей приводит к интенсивному разрушению других деталей подвески: шаровых опор, рычагов, амортизаторов.
Это единственное и самое важное отличие, которое Вы можете почувствовать, эксплуатируя исправный автомобиль старше трёх лет и сравнив работу подвески на новом автомобиле.
Установка ПОЛИУРЕТАНОВЫХ деталей подвески на новый автомобиль даст ощутимую выгоду, Вы получите превосходящий и наилучший контроль над управляемостью в самых экстремальных условиях вождения.
Основные преимущества полиуретановых деталей:
Эффективность. Полиуретановые детали подвески более эффективны при эксплуатации автомобиля в тяжёлых дорожных условиях.
Надёжность. Полиуретановые детали надёжно предохраняют подвеску и кузов при максимальных нагрузках.
Долговечность. Ресурс полиуретановых деталей выше резиновых в 4-5 раз.
Прочность. Предел прочности полиуретановых деталей на растяжение в 3 раза больше, чем резиновых.
Цена. При высочайших эксплуатационных характеристиках, цены на полиуретановые втулки и сайлентблоки, соизмеримы с ценами на оригинальные резиновые детали oem. Немаловажным фактором при выборе полиуретана является то, что наша компания производит детали, поставляемые в оригинале только в составе сборочной единицы.


Физико-механические свойства полиуретановых деталей:
Температура эксплуатации: от - 45С до + 100С
Твёрдость по Шору: 60-95 шкала А
Эластичность по отскоку: 40%
Модуль упругости при растяжении: 100% 2,5МПа
Предел прочности при разрыве: 350 кг/см2
Удлинение при разрыве: 540%
Прочность на раздир: 50 метод С, h/мм
Абразивная стойкость: 10 Шабер h22
--------------------------------------------------

На иномарки какие-нибудь есть? Мне надо на toyota.

Видишь? Попёрли клиенты! ;d

спасибо , дорогой АР, мне просто лень писать столько было :d

Какая тоёта? На таёту там больше всего деталей....

toyota chaser