Сообщение от aless44
(Сообщение 273825)
Лёгкий ликбез, мобыть комунить будет интересно. Как нам известно, топливо может сильно влиять на КПД двигателя, поэтому изначально его(двигатель) проектируют под определённое топливо. Бензин, это штука довольно взрывоопасная, взрывопасность эта зависит от стабильности молекул, чем менее молекулы стабильны, тем легче вызвать цепную реакцию которая приводит к взрыву. Взрыв, это как раз детонация, которая возникает когда условия в двигателе становяцца слишком жёсткими для данного вида топлива, и приводит она к печальным последствиям в виде ускоренного износа. Детонационная стойкость топлива определяется величиной октанового числа, чем выше, тем стойкость лучше, тем более суровые условия можно создать в камере сгорания, не вызвав при этом детонации. Ключевым параметром определяющим выбор того или иного топлива, является степень сжатия двигателя. Чем выше степень сжатия, тем более высокую мощность можно снять с двигателя, но тем более высокооктановое топливо приходиться применять. Скажем если степень сжатия менее 8 то можно со спокойной душой лить 76й бензин, ехать будет нормально. Но если степень сжатия уже 9 - 9.5 то надо 92 а если 10,5 - 11 то 95 когда 11 - 12 это тока 98 ну а спирт, у которого ОЧ более 130 может работать со степенью сжатия 15... Современные системы впрыска, могут подстраиваться под бензин, лишь корректируя угол опережения зажигания, когда датчик детонации выдаёт сигнал, то ЭБУ делает зажигание чуть позже, детонация при этом прекращается, но падает мощность и увеличивается расход топлива. Отсюда вывод, если в книжке написано что лить нада 92 и ты уверен что из колонки с надписью 92 лъётся именно то что надо, то смело это заливай, но если не уверен, то имеет смысл перестраховаться и залить 95 или даже 98 хуже не будет, если конечн туда присадок не набухали больше нормы... но это уже другой разговор))
|
