Нет, всё правильно. Геометрия факела стала правильно (если конечно сами форсунки были не изношены абразивом), соответственно улучшились условия горения в цилиндре и электроника (а она же сейчас жуть умная, по обратным связям работает, всё подстраивает, подгоняет) уменьшила расход топлива,т.к. качество отработанных газов улучшилось...
Как-то так. Т.е. раньше могло не всё топливо сгорать, поэтому для той же мощности приходилось топлива лить больше.

Тогда конкретный вопрос: что надо сделать, чтобы оценить состояние форсунок? Сколько это будет стоить для Ауди двигатель ЕДР?

Вот взял - и все испортил. :)

Не было у Ауди никогда такого мотора. Мож adr?

Чтобы оценить конкретно состояние форсунок- надо их демонировать с авто и посмотреть, т.е произвести тест на аппарате, по результатам теста можно сделать конкретные выводы , а если есть какието проблеммы( пропадает тяга у движки, прыгают обороты на х.х, плохо заводится машина с утра.... и т.д.) то целесообразней сначала сделать диагностику датчикофф, возможно чтото вышло из строя.... А вообще производители рекомендуют раз в 20-30 тыс. км промывать форсы, а если учесть качество нашего бензина....
Пока что нет у меня автосканера, но скоро он приедет....тогда смогу производить диагностику, а пока что так, "от руки и наглаз"suicide

Вот сегодня приехал ко мне человек- рассказал что промыл инжектор без снятия форсунок, заметил по экономайзеру повышенный расход топлива, обороты х.х 650 об/мин. Сделав тест - ясно было видно, что 4-я форсунка "недоливает" бензина 4-му цилиндру, хотя недолив был всего 3% по сравнению с остальными тремя(допускается разность в производительности до 5%).После промывки в УЗ ванне поизводительность выровнялась +-1% . Обороты х.х поднялись с 650 до 800об/мин, экономайзер в зелёной зоне....т.е расход снизился, движок стал работать ровнее:-?
Забыл сказать,что внешне форсунки выглядели как новые.

УГУ. оговорился
146 . M51 4-ЦИЛ.БЕНЗ. ДВ-ЛЬ 1,8 Л/92 КВТ (20 КЛ.) mveg2 БАЗ. ДВИГАТЕЛЬ.: T0v/t5z

С теми же проблемами год назад диагностика показала, что всё нормально. После этого менял воздушник, свечи, однако проблемы (снижение мощности, периодически плохо заводится, двигатель стал работать громче (по ощущениям вибрация повысилась)) остались. А где вы вычитали про рекомендации промывать форсунки? Я слышал только о необоходимости промывки всей топливной системы с помощью спец. жидкостей. Про промывку форсунок не видел в документации.

+ сёдла игольчатых клапанов форсунок от времени длительной эксплуатации закоксовываются что ли и начинают неравномерно лить. Может получаться, что какая-то переливает, а какая-то не доливает. Я не знаю конечно строение таких форсунок, но подзасираться могут любые форсунки, а ещё топливные фильтры вовремя менять надо.

jarik, а что там в форсунке-то, электромагнит что ли импульсный? За счёт чего процесс открытия/закрытия?